專利名稱：汽車變速器用副箱雙錐面鎖環式慣性同步器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車變速器類，具體是一種汽車變速器用副箱雙錐面鎖環式慣性 同步器。
背景技術：
目前，大部分汽車變速器副箱采用的是單錐面同步器，其缺點為是同步器錐面副 工作時產生的摩擦力矩小，掛擋力重，同步時間長，使用壽命短。
發明內容本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種結構更合理、同步時間更長、 使用壽命更長的汽車變速器用副箱雙錐面鎖環式慣性同步器。本實用新型是通過以下技術方案實現的本實用新型一種汽車變速器用副箱雙錐面鎖環式慣性同步器，包括變速器副箱、 同步器齒座、同步器齒套、高擋結合齒和低擋結合齒，同步器齒座與副箱主軸通過花鍵連 接，其特征在于該副箱同步器的高低擋兩側均由外錐、中間環、內錐三件套組成，兩側三件 套錐體相同，都為雙錐面，在同步器外錐上有多個凸臺與同步器內錐上的對應凹槽結合在 一起，中間環上有對應的爪子與高低擋結合齒上的孔結合，同步器齒座圓周上對應位置嵌 裝滑塊及壓縮彈簧。本實用新型同步器由副箱高低擋雙錐面同步器三件套組成，即同步器外錐、中間 環、內錐，由于高低擋都為雙錐面摩擦副參與工作，可大大地增加同步力矩，縮短同步時間， 使得換擋時間縮短，延長同步器壽命，而且掛擋輕便，無沖擊。
圖1為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
結合附圖對本實用新型實施例作一具體描述；如圖1所示，所述的汽車變速器用副箱雙錐面鎖環式慣性同步器，它包括一個與 副箱主軸通過花鍵連接的同步器齒座2、同步器齒套5、高擋結合齒1和低擋結合齒9，其特 征在于該副箱同步器的高低擋兩側均由外錐6、中間環7、內錐8三件套組成，三件套錐體相 同，兩側都為雙錐面，在同步器外錐6上有六個凸臺與同步器內錐8上的六個凹槽結合在一 起，中間環7上有六個爪子與高擋結合齒1和低擋結合齒9上的六個孔結合，同步器齒座2 圓周上嵌裝六個滑塊4及壓縮彈簧3。
權利要求一種汽車變速器用副箱雙錐面鎖環式慣性同步器，包括變速器副箱、同步器齒座、同步器齒套、高擋結合齒和低擋結合齒，同步器齒座與副箱主軸通過花鍵連接，其特征在于該副箱同步器的高低擋兩側均由外錐、中間環、內錐三件套組成，兩側三件套錐體相同，都為雙錐面，在同步器外錐上有多個凸臺與同步器內錐上的對應凹槽結合在一起，中間環上有對應的爪子與高低擋結合齒上的孔結合，同步器齒座圓周上對應位置嵌裝滑塊及壓縮彈簧。
2.根據權利要求1所述的汽車變速器用副箱雙錐面鎖環式慣性同步器，其特征在于 同步器外錐上有六個凸臺與同步器內錐上的六個凹槽結合，中間環上有六個爪子與高檔結 合齒上的六個孔結合，同步器齒座圓周上嵌裝六個滑塊及壓縮彈簧。
專利摘要本實用新型屬于汽車變速器類，具體是一種汽車變速器用副箱雙錐面鎖環式慣性同步器，其特征在于該副箱同步器的高低擋兩側均由外錐、中間環、內錐三件套組成，兩側三件套錐體相同，都為雙錐面，在同步器外錐上有多個凸臺與同步器內錐上的對應凹槽結合在一起，中間環上有對應的爪子與高低擋結合齒上的孔結合，同步器齒座圓周上對應位置嵌裝滑塊及壓縮彈簧。本實用新型同步器由副箱高低擋雙錐面同步器三件套組成，由于高低擋都為雙錐面摩擦副參與工作，可大大地增加同步力矩，縮短同步時間，使得換擋時間縮短，延長同步器壽命，而且掛擋輕便，無沖擊。
文檔編號F16H57/00GK201593600SQ20092021564
公開日2010年9月29日 申請日期2009年12月30日 優先權日2009年12月30日
發明者喬湘鶴, 朱麟君, 毛建平, 鄢麗麗 申請人:浙江萬里揚變速器股份有限公司