專利名稱：帶副箱多重自鎖機構的雙中間軸汽車變速器的制作方法
技術領域：
本實用新型是屬于汽車變速器類，具體是一種帶副箱多重自鎖機構的雙中間軸汽 車變速器。
背景技術：
目前，國內雙中間軸汽車變速器副箱基本是由汽缸實現自鎖，或者是由同步器倒 錐實現自鎖，自鎖性能不夠強大，有時還是會產生脫擋情況。
發明內容本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種結構更合理、自鎖效果更好、 更保險的帶副箱多重自鎖機構的雙中間軸汽車變速器。本實用新型是通過以下技術方案實現的本實用新型一種帶副箱多重自鎖機構的雙中間軸汽車變速器，它包括一個與副箱 主軸通過花鍵連接的同步器、結合齒，同步器帶有撥叉，其特征在于同步器齒套和結合齒 均采用倒錐，撥叉由汽缸帶動，在副箱撥叉軸上有自鎖彈簧和自鎖鋼球。本實用新型同步器齒套和結合齒均采用倒錐，同步器掛擋后，齒套和結合齒均是 倒錐面相接觸，防止同步器齒套從結合齒上脫開，汽缸不換擋時因本身密封一直保持在低 擋位置或者高擋位置，汽缸帶動撥叉，撥叉帶動同步器，保證同步器一直能夠與結合齒結合 不脫擋；在副箱撥叉軸上有自鎖彈簧和自鎖鋼球，副箱同步器掛上擋后，通過自鎖彈簧和自 鎖鋼球，鎖牢副箱撥叉軸，使撥叉軸在汽缸不換擋時不會移動同步器倒錐，自鎖鋼球、自鎖 彈簧以及汽缸均同時起作用，確保不掉擋。本實用新型通過多重自鎖機構同時起作用，保證同步器掛擋的可靠性，盡可能地 確保副箱不會脫擋，結構更合理、自鎖效果更好、更保險。
圖1為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型實施例作一具體描述；如圖1所示，本實用新型一種帶副箱多重自鎖機構的雙中間軸汽車變速器，它包 括一個與副箱主軸通過花鍵連接的同步器5、結合齒6，同步器5帶有撥叉7，其特征在于 同步器5齒套和結合齒6均采用倒錐，同步器5掛檔后，齒套和結合齒6均是倒錐面相接 觸，防止同步器齒套從結合齒6上脫開；撥叉7由汽缸4帶動，汽缸4不換擋時因本身密封 一直保持在低擋位置或者高擋位置，汽缸帶動撥叉7，撥叉7帶動同步器，保證同步器一直 能夠與結合齒結合不脫擋；通過自鎖彈簧1和自鎖鋼球2，鎖牢副箱撥叉軸3，使撥叉軸3在 汽缸4不換擋時不會移動，撥叉7帶動同步器5，保證同步器5不與結合齒6脫擋。通過這多重自鎖機構同時起作用，保證同步器掛擋的可靠性，盡可能的確保副箱不會脫擋 。
權利要求一種帶副箱多重自鎖機構的雙中間軸汽車變速器，它包括一個與副箱主軸通過花鍵連接的同步器、結合齒，同步器帶有撥叉，其特征在于同步器齒套和結合齒均采用倒錐，撥叉由汽缸帶動，在副箱撥叉軸上有自鎖彈簧和自鎖鋼球。
專利摘要本實用新型屬于汽車變速器類，具體是一種帶副箱多重自鎖機構的雙中間軸汽車變速器，它包括一個與副箱主軸通過花鍵連接的同步器、結合齒，同步器帶有撥叉，其特征在于同步器齒套和結合齒均采用倒錐，同步器掛擋后，齒套和結合齒均是倒錐面相接觸，防止同步器齒套從結合齒上脫開，撥叉由汽缸帶動，汽缸不換擋時因本身密封一直保持在低擋位置或者高擋位置，保證同步器一直能夠與結合齒結合不脫擋；在副箱撥叉軸上有自鎖彈簧和自鎖鋼球。本實用新型通過多重自鎖機構同時起作用，保證同步器掛擋的可靠性，盡可能地確保副箱不會脫擋，結構更合理、自鎖效果更好、更保險。
文檔編號F16H3/00GK201593599SQ20092021564
公開日2010年9月29日 申請日期2009年12月30日 優先權日2009年12月30日
發明者喬湘鶴, 朱麟君, 毛建平, 蔡錦敏, 鄢麗麗 申請人:浙江萬里揚變速器股份有限公司