專利名稱：懸架減震器活塞桿的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種活塞桿，特別涉及一種懸架減震器活塞桿。
背景技術：
舒適性是汽車重要的使用性能之一。舒適性與車身的固有振動特性有關，而車身 的固有振動特性又與懸架的特性相關。所以，汽車懸架減震器是保證乘坐舒適性的重要部 件。同時，汽車懸架減震器作為懸架與車軸(或車輪)之間的連接機構，又是保證汽車行駛 安全的重要部件。因此，汽車懸架減震器往往列為重要部件編入汽車的技術規格表，作為衡 量汽車質量的指標之一。懸架減震器活塞桿的耐磨性和可靠性是影響減震器性能和壽命的 重要部件。現有技術一般通過熱處理或鍍鉻的方式使活塞桿包覆一層表面基體層，但從實 際情況看，該基體層的性能和使用壽命無法完全滿足現有需要。而且，現有活塞桿為實心， 而懸架減震器的活塞桿直徑較大，全部采用實心結構就增加了活塞桿的質量，使得活塞桿 在往復運動中，增加了活塞桿的慣性，加大了活塞桿與油封之間的摩擦，影響活塞桿的使用 壽命。 因此，需要一種活塞桿，相比現有活塞桿在保持應有強度的情況下，質量更輕，能 有效的提高耐磨性和使用壽命。
實用新型內容有鑒于此，本實用新型提供一種活塞桿，相比現有活塞桿在保持應有強度的情況 下，質量更輕，能有效的提高耐磨性和使用壽命。 本實用新型的懸架減震器活塞桿，包括本體、活塞芯桿和連接桿；所述本體為空心 柱狀結構，本體內圓表面設置有徑向筋板；本體內圓兩端設置有內螺紋；活塞芯桿和連接 桿分別設置有與所述內螺紋相配合的外螺紋，活塞芯桿和連接桿分別設置于本體兩端，并 與本體螺紋連接。
進一步，所述筋板設置于空心柱狀結構中部； 進一步，所述本體的圓柱體工作表面涂覆有Al203/Ti02涂層。 本實用新型的有益效果空心的活塞桿可有效地減輕桿體的質量，減少活塞桿往 復運動的慣性，減少活塞桿與油封之間的摩擦，延長了活塞桿的使用壽命；空心腔內設置筋 板增加整個活塞桿的強度，以滿足實際需要；這種活塞桿耐磨性更好，抗彎性能好，節約材 料，特別適合制作較大直徑的活塞桿。
以下結合附圖
和具體實施例對本實用新型作進一步描述。 附圖為本實用新型的結構剖視圖。
具體實施方式
附圖為本實用新型的結構剖視圖；如圖所示本實施例的懸架減震器活塞桿，包 括本體1、活塞芯桿2和連接桿3 ;所述本體1為空心柱狀結構，本體1內圓表面設置有徑向 筋板4;在實際加工中，可通過鉆頭等常見的開孔工具從本體兩端部沿軸線向內鉆盲孔，兩 端盲孔之間的實體部分形成徑向筋板，兩個盲孔空心柱狀結構，本體1內圓兩端設置有內
螺紋；活塞芯桿2和連接桿3分別設置有與所述內螺紋相配合的外螺紋，活塞芯桿2和連接 桿3分別通過外螺紋從本體1兩端旋入盲孔內與本體1螺紋連接。活塞芯桿2另一端與減 震器活塞固定連接；連接桿3另一端與懸架固定連接。 作為本實施例的進一步改進，所述筋板4設置于柱狀空心結構中部，使活塞桿本 體1受力更加均勻。 作為本實施例的進一步改進，所述本體1的圓柱體工作表面涂覆有八1203/1102涂 層^1203/1102涂層通過等離子噴涂的方式包覆于本體1的外表面，提高本體1的耐磨性能。 最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參 照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本 實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范 圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求一種懸架減震器活塞桿，其特征在于包括本體(1)、活塞芯桿(2)和連接桿(3)；所述本體(1)為空心柱狀結構，本體(1)內圓表面設置有徑向筋板(4)；本體(1)內圓兩端設置有內螺紋；活塞芯桿(2)和連接桿(3)分別設置有與所述內螺紋相配合的外螺紋，活塞芯桿(2)和連接桿(3)分別設置于本體(1)兩端，并與本體(1)螺紋連接。
2. 根據權利要求1所述的懸架減震器活塞桿，其特征在于所述筋板(4)設置于空心柱狀結構中部。
3. 根據權利要求l所述的懸架減震器活塞桿，其特征在于所述本體(1)的圓柱體工作表面涂覆有Al203/Ti02涂層。
專利摘要本實用新型公開了一種懸架減震器活塞桿，包括本體、活塞芯桿和連接桿；所述本體為空心柱狀結構，本體內圓表面設置有徑向筋板；本體內圓兩端設置有內螺紋；活塞芯桿和連接桿分別設置有與所述內螺紋相配合的外螺紋，活塞芯桿和連接桿分別設置于本體兩端，并與本體螺紋連接；空心的活塞桿可有效地減輕桿體的質量，減少活塞桿往復運動的慣性，減少活塞桿與油封之間的摩擦，延長了活塞桿的使用壽命；空心腔內設置筋板增加整個活塞桿的強度，以滿足實際需要；這種活塞桿耐磨性更好，抗彎性能好，節約材料，特別適合制作較大直徑的活塞桿。
文檔編號F16F9/32GK201539529SQ20092020693
公開日2010年8月4日 申請日期2009年10月30日 優先權日2009年10月30日
發明者王海勇 申請人:西格瑪集團有限公司