專利名稱：一種發動機硅油扭轉減振器的散熱片的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機扭振減振器，尤其是涉及一種發動機硅油扭振減振器
的散熱片。
背景技術：
自從人們發明了用于降低發動機曲軸扭轉振動振幅的扭振減振器之后，大大降低了發動機的能量損耗，同時也提高了發動機曲軸的使用壽命。目前所使用的扭振減振器主要有橡膠減振器和硅油減振器兩大類。而對于輸出功率較大的發動機，則主要使用硅油減振器。硅油減振器的主要結構包括一個殼體和置放在殼體內的慣性輪，慣性輪與殼體內腔之間的間隙內注有硅油。這種結構的減振器可以有效地降低曲軸在發動機運轉時所承受的扭轉振動。但在長期的使用過程中人們發現，當減振器工作時，由于慣性輪與殼體之間高負荷的運轉會使硅油的溫度快速升高，當達到一定的溫度時就會使硅油變焦甚至碳化，失去阻尼作用，從而使減振器的減振作用消失，嚴重時可使曲軸斷裂發生事故。為此，人們設想在減振器的殼體的外表面設置各種散熱裝置來幫助減振器來降低工作時的溫度，從而更好更有效的保證發動機的正常安全使用。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可以方便地設置在發動機硅油扭振
減振器殼體的任一個外端面上且能夠有效降低該減振器工作溫度的散熱片。
本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為一種發動機硅油扭振減振
器的散熱片，包括一個在中心部位設置有軸孔的環形基片，所述的環形基片上一體設置有
多個沖壓成型的凸出于所述的環形基片的表面的葉片，所述的葉片沿圓周均勻排列，所述
的葉片的長邊延長線與所述的環形基片以圓心為原點的徑向坐標線所成的夾角為0°
15° ，所述的葉片與所述的環形基片平面之間的夾角為90° 120° 。 所述的葉片的高度為3 5cm，所述的環形基片的厚度為0. 5 1. 5cm。 所述的葉片的長度相等。 與現有技術相比，本實用新型的優點在于可以通過環形基片隨減振器殼體的轉動來帶走殼體上的熱量，使硅油的溫度保持在一個適當的溫度之下，避免硅油變焦甚至碳化，從而更好更有效的保證發動機的正常安全使用。
圖1為本實用新型的結構示意圖；[0009] 圖2為圖1中的A-A剖視放大圖；[0010] 圖3為圖1中的I局部放大圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。 實施例一一種發動機硅油扭振減振器的散熱片，包括一個在中心部位設置有軸孔11的環形基片l，環形基片1上一體設置有多個沖壓成型的凸出于環形基片1的表面的葉片2，葉片2沿圓周均勻排列，且葉片2的長度相等，葉片2的長邊21的延長線與環形基片1以圓心為原點的徑向坐標線所成的夾角9為8° ，葉片2與環形基片l平面之間的夾角a為100° ，葉片2的高度h為4cm，環形基片1的厚度d為1. 0cm。[0013] 實施例二一種發動機硅油扭振減振器的散熱片，包括一個在中心部位設置有軸孔11的環形基片l，環形基片1上一體設置有多個沖壓成型的凸出于環形基片1的表面的葉片2，葉片2沿圓周均勻排列，且葉片2的長度相等，葉片2的長邊21的延長線與環形基片1以圓心為原點的徑向坐標線所成的夾角9為0° ，葉片2與環形基片l平面之間的夾角a為90° ，葉片2的高度h為3cm，環形基片1的厚度d為1. 5cm。 實施例三一種發動機硅油扭振減振器的散熱片，包括一個在中心部位設置有軸孔11的環形基片l，環形基片1上一體設置有多個沖壓成型的凸出于環形基片1的表面的葉片2，葉片2沿圓周均勻排列，且葉片2的長度相等，葉片2的長邊21的延長線與環形基片l以圓心為原點的徑向坐標線所成的夾角9為15° ，葉片2與環形基片1平面之間的夾角a為120° ，葉片2的高度h為5cm，環形基片1的厚度d為0. 5cm。
權利要求一種發動機硅油扭振減振器的散熱片，其特征在于包括一個在中心部位設置有軸孔的環形基片，所述的環形基片上一體設置有多個沖壓成型的凸出于所述的環形基片的表面的葉片，所述的葉片沿圓周均勻排列，所述的葉片的長邊延長線與所述的環形基片以圓心為原點的徑向坐標線所成的夾角為0°～15°，所述的葉片與所述的環形基片平面之間的夾角為90°～120°。
2. 如權利要求1所述的一種發動機硅油扭振減振器的散熱片，其特征在于所述的葉片的高度為3 5cm，所述的環形基片的厚度為0. 5 1. 5cm。
3. 如權利要求1所述的一種發動機硅油扭振減振器的散熱片，其特征在于所述的葉片的長度相等。
專利摘要本實用新型公開了一種發動機硅油扭振減振器的散熱片，特點是包括一個在中心部位設置有軸孔的環形基片，環形基片上一體設置有多個沖壓成型的凸出于環形基片的表面的葉片，葉片沿圓周均勻排列，葉片的長邊延長線與環形基片以圓心為原點的徑向坐標線所成的夾角為0°～15°，葉片與環形基片平面之間的夾角為90°～120°，優點在于可以通過環形基片隨減振器殼體的轉動來帶走殼體上的熱量，使硅油的溫度保持在一個適當的溫度之下，避免硅油變焦甚至碳化，從而更好更有效的保證發動機的正常安全使用。
文檔編號F16F15/173GK201502659SQ20092019812
公開日2010年6月9日 申請日期2009年10月12日 優先權日2009年10月12日
發明者呂執言, 邱東旭 申請人:寧波賽德森減振系統有限公司