專利名稱：具自動調整功能的油壓卡鉗的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種油壓卡鉗，尤其涉及一種具自動調整功能的油 壓卡鉗。
背景技術：
現有的油壓卡鉗請參閱中國臺灣專利申請號第097121669號「油壓 卡鉗驅動裝置」專利，包括一罩體及一彈性件，其中該罩體設有一開 放容室，該彈性件密封地設置容室中，用以容置煞車油；該彈性件設有 一側面、 一凸部及一 U形部，該側面與容室的內周面相接，該凸部用以 連接一煞車塊，該U形部設于凸部與側面之間，供凸部位移； 一固定板 設于罩體與彈性件之間，該固定板設有一肩部，該肩部與一彈性件的凸 緣相對應，用以固定彈性件。當油壓大于彈性件的彈性時，凸部向外推 出，利用煞車塊來完成煞車效果；反的，凸部恢復原狀。
上述現有結構經過一段使用時間后，煞車塊因為與煞車盤片作用產 生摩擦力而導致磨耗，煞車塊的厚度因此減少，導致彈性體的凸部推動 煞車塊至煞車盤片的行程距離增加，行程距離若大于煞車把手動作位移
時，則可能使系統無法施壓，因而導致煞車失靈。
實用新型內容
本實用新型所要解決的主要技術問題在于，克服現有技術存在的上 述缺陷，而提供一種具自動調整功能的油壓卡鉗，其可達到自動調整的 功能，并排除煞車失靈的可能性。
為達成前述的創作目的，本實用新型包括一油壓缸體、 一彈性體、 一推桿、 一阻力單元及一定位單元，其中該油壓缸體設有一容置空間； 該彈性體設置于容置空間內，并封閉容置空間，以填入煞車油，該彈性 體設有一裝設孔，該彈性體提供一彈力；該推桿是密封地設置于裝設孔， 該推桿設有一軸，該軸是由推桿延伸并進入容置空間中，該軸設有一肩 部；該阻力單元套設于軸上，該阻力單元緊鄰容置空間，用以提供一阻
4力；該定位單元設置于軸的一端，且與推桿連動。
前述的具自動調整功能的油壓卡鉗，其中彈性體于裝設孔的內周設 有--裝設凸緣。
前述的具自動調整功能的油壓卡鉗，其中推桿于其外周設有一密封 地容置裝設凸緣的第一環形溝。
前述的具自動調整功能的油壓卡鉗，其中軸于其外周設有一裝設定 位單元的第二環形溝。
前述的具自動調整功能的油壓卡鉗，其中彈性體為橡膠材質。
本實用新型還可采用如下技術方案
一種具自動調整功能的油壓卡鉗，其特征在于，包括一油壓缸體、 --彈性體、 一推桿、 一阻力單元及一定位單元，其中該油壓缸體于其 內周設為空心且設有一凸緣，該油壓缸體具有一側蓋，該側蓋密封地設 置于油壓缸體的內周，該側蓋具有一容置孔，該容置孔面向凸緣，該油 壓缸體設有一容置空間，該容置空間定義于凸緣及側蓋之間；該彈性體 設置于容置空間內，并設于凸緣及側蓋之間，該彈性體是封閉填入煞車 油的容置空間，該彈性體設有一裝設孔；該推桿是密封地設置于裝設孔， 該推桿設有一軸，該軸是由推桿延伸至容置孔，該軸設有一肩部；該阻 力單元套設于軸上，該阻力單元緊鄰容置孔的內周；該定位單元設置于 軸的一端。
前述的具自動調整功能的油壓卡鉗，其中彈性體于裝設孔的內周設 有一裝設凸緣。
前述的具自動調整功能的油壓卡鉗，其中推桿于其外周設有一密封 地容置裝設凸緣的第一環形溝。
前述的具自動調整功能的油壓卡鉗，其中軸于其外周設有一裝設定 位單元的第二環形溝。
前述的具自動調整功能的油壓卡鉗，其中彈性體為橡膠材質。
借此，當容置空間的油壓大于阻力且定位單元推抵阻力單元時，阻 力單元受定位單元推動；當容置空間的油壓小于彈力且肩部推抵阻力單 元時，推桿受到阻力單元作用而停止。
本實用新型的有益效果是，本實用新型可達到自動調整的功能，并排除煞車失靈的可能性。以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型具自動調整功能的油壓卡鉗的立體分解示意圖。
圖2是本實用新型具自動調整功能的油壓卡鉗于釋放狀態的剖面示 意圖。
圖3是本實用新型具自動調整功能的油壓卡鉗于煞車狀態的剖面示 意圖。
圖4是本實用新型具自動調整功能的油壓卡鉗當煞車塊磨耗后的剖 面示意圖。
圖5是本實用新型具自動調整功能的油壓卡鉗當煞車塊磨耗后煞車
狀態的剖面示意圖。
圖6是本實用新型具自動調整功能的油壓卡鉗當煞車塊磨耗后釋放
狀態的剖面示意圖。 圖中標號說明
10左油壓缸體20右油壓缸體31凸緣
32側蓋33容置孔34容置空間
40彈性體41裝設孔42裝設凸緣
43穿孔50推桿51第一環形溝
52軸53肩部54第二環形溝
60煞車塊70阻力單元80定位單元
90碟盤
具體實施方式
本實用新型是有關于一種具自動調整功能的油壓卡鉗，請參閱
圖1
至圖2所示，本實用新型的主要實施例，包括一左油壓缸體10以及一右 油壓缸體20，該右油壓缸體20與左油壓缸體10相連接；本實用新型最 佳實施例中，該左油壓缸體10與右油壓缸體20為互相對稱的結構，用 以提供對稱且平均的煞車力量，以下說明僅針對單一油壓缸體10、 20進 行詳細描述。
該油壓缸體10、 20為空心結構，該油壓缸體10、 20的內周設有一環形凸緣31，該油壓缸體IO、 20包括一側蓋32，該側蓋32密封地封閉 油壓缸體IO、 20內周，該側蓋32是設有一容置孔33，該容置孔33是面 向凸緣31，該油壓缸體IO、 20設有一容置空間34，該容置空間34是定 義于凸緣31與側蓋32之間；
本實用新型具自動調整功能的油壓卡鉗進一步包括一彈性體40，該 彈性體40是密封地置于凸緣31與側蓋32之間，該彈性體40設于容置 空間34內，并密封地封閉容置空間34，該彈性體40由橡膠材質制成， 該彈性體40設有一裝設孔41，該裝設孔41設于彈性體40的中心，該彈 性體40設有一環形裝設凸緣42，該裝設凸緣42成形于裝設孔41的內周， 該彈性體40設有一穿孔43，該穿孔43設于裝設孔41的底部中心；
本實用新型具自動調整功能的油壓卡鉗進一步包括一推桿50,該推 桿50是密封地容置于彈性體40的裝設孔41內，該推桿50與一煞車塊 60配合連接，該推桿50設有第一環形溝51，該第一環形溝51設于推桿 50的外周且與彈性體40的環形裝設凸緣42相配合，該環形裝設凸緣42 與第一環形溝51相嚙合，用以穩固地連接彈性體40與推桿50，并提供 密封效果，該推桿50延伸有一軸52，該軸52于其中段位置設有一肩部 53，該軸52設有一第二環形溝54，該軸52穿設于穿孔43，并延伸進入 容置空間34內，該容置空間34是填入煞車油，該推桿50是由塑料或輕 金屬(例如鋁合金)制成，用以減輕重量；
本實用新型具自動調整功能的油壓卡鉗進一步包括一阻力單元70 及一定位單元80，該阻力單元70是套設于推桿50的軸52上，該定位單 元80與軸52上的第二環形槽54嚙合，該阻力單元70尺寸是配合容置 孔33的直徑，用以產生摩擦力并提供一阻力。
本實用新型的動作方式，請參閱圖2與圖3所示，圖2顯示本實用 新型具自動調整功能的油壓卡鉗于釋放狀態，即本實用新型具自動調整
功能的油壓卡鉗不執行煞車，該彈性體40提供一彈力，用以將推桿50 推向容置空間34，同時，該軸52的肩部53抵頂阻力單元70，該阻力單 元70提供的阻力是大于彈性體40提供的彈力，借此推桿50停止不動； 圖3是本實用新型具自動調整功能的油壓卡鉗于煞車狀態，即本實用新 型具自動調整功能的油壓卡鉗執行煞車，當容置空間34內的油壓上升時，
7推桿50被油壓推向煞車塊60，當煞車塊60推抵碟盤90時，本實用新型 具自動調整功能的油壓卡鉗執行煞車作用，當容置空間34內的油壓小于
彈性體40提供的彈力時，彈性體40將推桿50推回如圖2所示的釋放狀
太
經過一定時間的使用操作后，煞車塊60磨耗，并導致煞車塊60厚 度減少。當煞車塊磨耗后本實用新型的動作方式，請參考圖4至圖6所 示，當容置空間34內的油壓上升將推桿50推向煞車塊60時，定位單元 80抵靠阻力單元70，如圖4所示，此時，煞車塊60由于減少的厚度并 未接觸碟盤90，容置空間34內油壓持續上升，并且大于阻力單元70所 提供的阻力，此時定位單元80推動阻力單元70向煞車塊60方向移動， 推桿50、定位單80及阻力單元70同時移動直到煞車塊60推抵碟盤90， 如圖5所示顯示本實用新型當煞車塊磨耗后的煞車狀態。當容置空間34 內的油壓小于彈性體40提供的彈力時，彈性體40將推桿50推回，當軸 52的肩部53抵靠阻力單位70時，推桿50受到阻力單元70的阻力阻擋 而停止，如圖6所示，顯示出本實用新型當煞車塊磨耗后的釋放狀態。
本實用新型的結構設計，可達到自動調整的功能，因此煞車塊60與 碟盤90的運動距離可以保持一致，因此，本實用新型的煞車手感可以維 持，并排除煞車失靈的可能性。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型 作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所 作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的 范圍內。
權利要求1.一種具自動調整功能的油壓卡鉗，其特征在于，包括一油壓缸體、一彈性體、一推桿、一阻力單元及一定位單元，該油壓缸體設有一容置空間；該彈性體設置于容置空間內，該彈性體封閉填入煞車油的容置空間，該彈性體設有一裝設孔；該推桿密封地設置于裝設孔，該推桿設有一軸，該軸由推桿延伸至容置空間，該軸設有一肩部；該阻力單元套設于軸上，該阻力單元是緊鄰容置空間；該定位單元設置于軸的一端。
2. 根據權利要求l所述的具自動調整功能的油壓^鉗，其特征在下-:所述彈性體于裝設孔的內周設有一裝設凸緣。
3. 根據權利要求2所述的具自動調整功能的油壓卡鉗，其特征在于所述推桿于其外周設有一密封地容置裝設凸緣的第一環形溝。
4. 根據權利要求l所述的具自動調整功能的油壓卡鉗，其特征在于所述軸于其外周設有一裝設定位單元的第二環形溝。
5 .根據權利要求1至4中任一項所述的具自動調整功能的油壓卡鉗，其特征在于所述彈性體為橡膠材質。
6. —種具自動調整功能的油壓卡鉗，其特征在于，包括一油壓缸體、 一彈性體、 一推桿、 一阻力單元及一定位單元，其中該油壓缸體于其內周設為空心且設有一凸緣，該油壓缸體具有一側蓋，該側蓋密封地設置于油壓缸體的內周，該側蓋具有一容置孔，該容置孔面向凸緣，該油壓缸體設有一容置空間，該容置空間定義于凸緣及側蓋之間；該彈性體設置于容置空間內，并設于凸緣及側蓋之間，該彈性體是封閉填入煞車油的容置空間，該彈性體設有一裝設孔；該推桿是密封地設置于裝設孔，該推桿設有一軸，該軸是由推桿延伸至容置孔，該軸設有一肩部；該阻力單元套設于軸上，該阻力單元緊鄰容置孔的內周；該定位單元設置于軸的一端。
7. 根據權利要求6所述的具自動調整功能的油壓卡鉗，其特征在于所述彈性體于裝設孔的內周設有一裝設凸緣。
8. 根據權利要求7所述的具自動調整功能的油壓卡鉗，其特征在于所述推桿于其外周設有一密封地容置裝設凸緣的第一環形溝。
9. 根據權利要求6所述的具自動調整功能的油壓卡鉗，其特征在于所述軸于其外周設有一裝設定位單元的第二環形溝。
10 .根據權利要求6至9中任一項所述的具自動調整功能的油壓卡鉗，其特征在于所述彈性體為橡膠材質。
專利摘要一種具自動調整功能的油壓卡鉗，包括一油壓缸體、一彈性體、一推桿、一阻力單元及一定位單元，該油壓缸體設有一容置空間；該彈性體設置于容置空間內，該彈性體封閉填入剎車油的容置空間，該彈性體設有一裝設孔；該推桿密封地設置于裝設孔，該推桿設有一軸，該軸由推桿延伸至容置空間，該軸設有一肩部；該阻力單元套設于軸上，該阻力單元是緊鄰容置空間；該定位單元設置于軸的一端。本實用新型可達到自動調整的功能，并排除剎車失靈的可能性。
文檔編號F16D65/14GK201407303SQ20092014632
公開日2010年2月17日 申請日期2009年3月17日 優先權日2009年3月17日
發明者莫韋恩 申請人:永克達工業股份有限公司