專利名稱：一種耐磨損的鍍鐵活塞的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及活塞領域，尤其涉及鍍鐵的活塞領域。
技術背景隨著用戶對發動機低排放的要求，用戶對如何盡量減少發動機的活塞
與氣缸的過早磨損、減少發動機的維修頻次、延長發動機的使用壽命的要求不斷提高，同時
用戶對發動機價格低廉的愿望也越來越強烈。目前常用的做法是在發動機的氣缸里鑲上鑄
鐵套或對氣缸進行表面處理，配合鋁活塞形成良好的油膜層，來盡量減少活塞與氣缸的過
早磨損。這對發動機箱體的制造工藝要求就更加苛刻，成本也會上升。 發明內容本實用新型的目的在于提供一種制造簡單、成本較低的耐磨損的活塞，可有效延長發動機的使用壽命。 為實現上述目的，本實用新型包括活塞頂、活塞環帶、活塞裙部、活塞銷座和活塞內腔，活塞的表面鍍鐵；活塞環帶包括環岸和環槽，活塞環帶的環槽的槽面與環岸外徑面成鈍角或圓角；活塞裙部底端外沿的倒角半徑> lmm。 與現有的對發動機的氣缸進行處理的技術相比，本實用新型具有以下優點[0006] 1 、為實現上述目的，本實用新型對發動機的活塞進行表面處理——在活塞表面進行鍍鐵，可以有效減少活塞與氣缸間的磨損，使合理的配缸間隙得以長時間維持，延長發動機使用壽命。 2、由于活塞表面鍍鐵，會引發活塞的尖端的放電現象而產生毛剌，引起拉缸現象。
本實用新型通過將活塞環帶的環槽的槽面與環岸外徑面成鈍角或圓角，活塞裙部底端外沿
的倒角半徑擴大一部以上，直接避免了原活塞環槽的槽面與環岸外徑面形成的尖角和活塞
裙部底端外沿的小倒角處的尖角，二者的尖端放電而產生毛剌所引起拉缸現象。 綜上所述，本實用新型不需在發動機的氣缸里鑲上鑄鐵套或對氣缸進行表面處
理，同樣可達到延長發動機使用壽命的目的，同時還可以簡化制造工藝、降低制造成本。 本實用新型的環槽的槽面還可成90。內角，該內角的底部為圓角。這樣活塞環帶
的環槽槽面改為90°內角后，其機加工所用的油槽刀具也相應制作簡單，刀具磨損后經過
修磨可重復使用，大大降低鉆石刀具的使用成本。 本實用新型的活塞裙部底端外沿的倒角半徑為1. 0 1. 5mm，這樣，易于加工且耐
磨損效果較好。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳述 圖1是本實用新型現有結構的示意圖； 圖2是本實用新型現有結構的A部分結構的放大示意圖； 圖3是本實用新型現有結構的B部分結構的放大示意圖； 圖4是本實用新型的結構示意圖； 圖5是本實用新型的C部分結構的放大示意圖； 圖6是本實用新型的D部分結構的放大示意圖；具體實施方式
請參閱圖1 圖6所示，本實用新型包括活塞頂1、活塞環帶2、活塞裙部3、活塞銷座和活塞內腔，而活塞環帶2又包括環岸21和環槽22。本實用新型的表面進行鍍鐵的處理；活塞環帶2如圖4、圖5所示，其環槽22的槽面與環岸21外徑面成鈍
3角或圓角，在加工時，為了易于加工，環槽22的槽面內角F成90。，該內角F的底部為圓角，而不是如圖1 、圖2所示的現有結構中活塞環槽22的槽面呈內弧圓，該槽面與環岸21外徑面成尖角E ;活塞裙部底端外沿的倒角半徑如圖6所示應> lmm，在加工時，一般取倒角半徑為1. 0 1. 5mm。
權利要求一種耐磨損的鍍鐵活塞，其包括活塞頂、活塞環帶、活塞裙部、活塞銷座和活塞內腔，活塞環帶包括環岸和環槽，其特征在于在活塞的表面鍍鐵；活塞環帶的環槽的槽面與環岸外徑面成鈍角或圓角；活塞裙部底端外沿的倒角半徑＞1mm。
2. 如權利要求1所述的一種耐磨損的鍍鐵活塞，其特征在于該環槽的槽面成90。內 角，該內角的底部為圓角。
3. 如權利要求1或2之一所述的一種耐磨損的鍍鐵活塞，其特征在于活塞裙部底端 外沿的倒角半徑為1. 0 1. 5mm。
專利摘要本實用新型公開一種耐磨損的鍍鐵活塞，其包括活塞頂、活塞環帶、活塞裙部、活塞銷座和活塞內腔，活塞的表面鍍鐵；活塞環帶包括環岸和環槽，活塞環帶的環槽的槽面與環岸外徑面成鈍角或圓角；活塞裙部底端外沿的倒角半徑＞1mm。與現有的對發動機的氣缸進行處理的技術相比，本實用新型在活塞進行鍍鐵的處理，可以有效減少活塞與氣缸間的磨損，使合理的配缸間隙得以長時間維持，延長發動機使用壽命；同時活塞環帶的環槽的槽面與環岸外徑面成鈍角或圓角，活塞裙部底端外沿的倒角半徑擴大一部以上，直接避免了原活塞環槽的槽面與環岸外徑面形成的尖角和活塞裙部底端外沿的小倒角處的尖角，二者的尖端放電而產生毛刺所引起拉缸現象。
文檔編號F16J1/01GK201487187SQ200920139580
公開日2010年5月26日 申請日期2009年7月24日 優先權日2009年7月24日
發明者薛玉田 申請人:福州鉅全汽車配件有限公司