專利名稱：多軟軸短排檔式前置客車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種前置客車，尤其是一種多軟軸短排檔式前置客車。
背景技術：
現有前置客車的換檔操縱機構為機械桿式操縱方式，機械桿式操縱方式具 有經久耐用的優點，但是其重量重，慣性大，操作不靈便；而且，操縱桿的長 度較長(一般在550mm左右)，操作行程大，容易與發動機引擎蓋、駕座以及 駕駛員發生干涉，導致操作不順暢；又由于推拉桿為直桿，所用空間較大，車 內布置困難。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種操作輕便、布置靈活的多軟 軸短排檔式前置客車。
為了實現上述目的，本實用新型的多軟軸短排檔式前置客車，在車體前部 設有發動機、變速箱和操縱機構，所述操縱機構主要由操縱器總成、操縱器支 架、選檔軟軸總成和換檔軟軸總成構成，其中操縱器支架的下端和中部分別通 過下支架和上支架安裝在車架和地板上，在該操縱器支架上安裝有所述操縱器 總成，該操縱器總成的操縱桿的上端從牌坊架穿出，該操縱器總成的排檔臂和 換擋臂經所述選、換檔軟軸總成的軸芯分別與變速箱上的選檔搖臂和換檔搖臂 相連，所述選、換檔軟軸總成的套管尾端通過軟軸后支架安裝在發動機離合器殼體上。
作為上述技術方案的優選實施例，在所述選、換檔軟軸總成的套管外部均 設有隔熱套，同時在靠近所述選、換檔軟軸總成的發動機殼體上設有隔熱板， 以避免軟軸被燙壞，
上述技術方案中，所述選、換軟軸通過u形螺栓固定在后支架上。
本實用新型具有以下優點
1、 操作桿的長度變短，操作方便，原有機械桿式操縱桿的長度長達550mm 左右，而本實用新型操縱桿的長度僅為250mm左右，操縱桿的長度明顯減短， 減少了安裝空間，便于布置，且操作行程短，操作方便。
2、 將軟軸后支架固定在發動機離合器殼體上，避免了軟軸相對于發動機發 生較大的震動，從而不影響排檔效果，增加軟軸使用壽命。
3、 由于操縱器總成隱藏在發動機艙體內部，擴大了駕駛員座椅布置空間。
4、 軟軸布置走向不受空間障礙的限制，可以靈活布置。
以下結合附圖和實施例進一步對本實用新型加以說明。
圖1為本實用新型的結構示意圖2為圖1的俯視圖，去掉操縱器總成5;具體實施方式
如圖1和2所示，多軟軸短排檔式前置客車的車體前部裝有發動機16、變 速箱12和多軟軸短排檔操縱機構，該操縱機構由操縱器總成5、操縱器支架6、 下支架15、上支架13、選檔軟軸總成11和換檔軟軸總成14構成，下支架15 和上支架13分別焊接在車架9和地板2上，操縱器支架6的下端和中部分別通過螺栓7安裝在下支架15和上支架13上，在該操縱器支架6上經螺栓安裝有 操縱器總成5，該操縱器總成5的操縱桿3的上端從牌坊架1穿出，并在操縱桿 3上套裝有防塵套4。操縱器總成5的排檔臂和換擋臂經選、換檔軟軸總成ll、 14的軸芯分別與變速箱12上的選檔搖臂12a和換檔搖臂12b相連，選、換檔軟 軸總成ll、 14的套管首端安裝在操縱器總成5上，尾端通過U形螺栓固定在軟 軸后支架8上，該軟軸后支架8安裝在發動機16離合器殼體上。
由于選、換檔軟軸總成ll、 14從發動機左側通過，為了避免軟軸總成的膠 管被燙壞，在靠近所述選、換檔軟軸總成11、 14的發動機16離合器殼體上設 有隔熱板IO，并在選、換檔軟軸總成ll、 14的套管外部均設有隔熱套。為了有 效地控制軟軸的行程和安裝，該選、換檔軟軸總成ll、 14軸芯尾端剛性段的長 度為180 255mm。
需要說明的是，本實用新型所用的操縱器總成5、選檔軟軸總成11和換檔 軟軸總成14均可從市面上購買。
以上對本實用新型所提供的多軟軸短排檔式前置客車進行了詳細介紹，本 文中應用了具體個例(安裝兩根軟軸的短排檔式前置客車)對本實用新型的原 理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的 核心思想；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型的思想，在具 體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，例如，在前置客車上安裝三根軟軸， 同樣可以達到本實用新型的目的，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實 用新型的限制。
權利要求1.一種多軟軸短排檔式前置客車，在車體前部設有發動機(16)、變速箱(12)和操縱機構，其特征在于所述操縱機構主要由操縱器總成(5)、操縱器支架(6)、選檔軟軸總成(11)和換檔軟軸總成(14)構成，其中操縱器支架(6)的下端和中部分別通過下支架(15)和上支架(13)安裝在車架(9)和地板(2)上，在該操縱器支架(6)上安裝有所述操縱器總成(5)，該操縱器總成(5)的操縱桿(3)的上端從牌坊架(1)穿出，該操縱器總成(5)的排檔臂和換擋臂經所述選、換檔軟軸總成(11、14)的軸芯分別與變速箱(12)上的選檔搖臂(12a)和換檔搖臂(12b)相連，所述選、換檔軟軸總成(11、14)的套管尾端通過軟軸后支架(8)安裝在發動機(16)離合器殼體上。
2. 根據權利要求1所述的多軟軸短排檔式前置客車，其特征在于在所述 選、換檔軟軸總成(11、 14)的套管外部均設有隔熱套。
3. 根據權利要求1或2所述的多軟軸短排檔式前置客車，其特征在于在 靠近所述選、換檔軟軸總成(11、 14)的發動機(16)離合器殼體上設有隔熱 板(10)。
4. 根據權利要求1所述的多軟軸短排檔式前置客車，其特征在于所述選、 換軟軸(11、 14)通過U形螺栓固定在后支架(8)上。
專利摘要本實用新型公開了一種多軟軸短排檔式前置客車，在車體前部設有發動機、變速箱和操縱機構，所述操縱機構主要由操縱器總成、操縱器支架、選檔軟軸總成和換檔軟軸總成構成，其中操縱器支架的下端和中部分別通過下支架和上支架安裝在車架和地板上，在該操縱器支架上安裝有所述操縱器總成，該操縱器總成的操縱桿的上端從牌坊架穿出，該操縱器總成的排檔臂和換擋臂經所述選、換檔軟軸總成的軸芯分別與變速箱上的選檔搖臂和換檔搖臂相連，所述選、換檔軟軸總成的套管尾端通過軟軸后支架安裝在發動機離合器殼體上。本實用新型具有操作輕便、安裝布置靈活的優點。
文檔編號F16C1/26GK201405944SQ20092012722
公開日2010年2月17日 申請日期2009年5月6日 優先權日2009年5月6日
發明者昶 萬, 葉成友, 甯太平, 譚婉萍 申請人:重慶恒通客車有限公司