專利名稱：飛機發動機減震架的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種發動機減震架，具體地說，是一種飛機安裝的發動機
減震架。
背景技術：
目前，傳統的航空發動機減震架由鋁或鋼材料的減震板、減震墊和支撐在 飛機上的支架組成，減震墊設置在減震板上，所述減震板底部連接支架。發動 機在工作中產生的震動僅由減震墊負責吸收沖擊力，整個發動機減震架其余部 分不參與減震；由于減震墊設置在減震板平面上，整個發動機減震架只能減震 上下的沖擊力，不能減震左右的沖擊力，效率不高且機構重量較重。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種對左右沖擊力進行減震的飛 機發動機減震架。
本實用新型的技術方案如下 一種飛機發動機減震架，包括減震板和減震 墊，該減震板底部設置有支架，其關鍵在于減震板分為上減震板和下減震板， 所述上減震板和下減震板兩端均向上彎折，該上減震板和下減震板平行設置，所 述上減震板和下減震板上表面彎折部分均設置減震墊，所述減震墊與上減震板 和下減震板通過螺栓固定在一起。減震板兩端的彎折，再設置減震墊，發動機 工作中左右的沖擊力也能得到有效的減震，也改為了兩級減震更加實用。上述上減震板和下減震板兩端均向內彎折45度。這樣既能對發動機上下的 沖擊力進行減震，也能對左右沖擊力進行減震效果最好。
上述下減震板兩端彎折處均連接有支架，所述支架下部為直段，該支架上部 彎折與下減震板同側彎折處貼合固定連接。支架下部為直段側面開有安裝于飛 機上的安裝孔。
上述減震墊由兩層的鋁合金圓墊圈和中間夾設的橡膠墊圈組成。
有益效果本實用新型由于設置了兩級減震，可以由減震墊和減震板同時 參與減震；減震板安裝減震墊處彎折，在對發動機工作上下沖擊力進行減震的
時候，也對左右沖擊力進行減震。
圖1是本實用新型的結構示意圖； 圖2是圖1的中減震墊1的機構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明
如圖l 、圖2所示，本實用新型一種飛機發動機減震架，由減震板和減震
墊1和支架2組成，該減震板下方設置有支架2，所述減震板分為上減震板3和 下減震板4，所述上減震板3和下減震板4兩端均向上彎折，該上減震板3和下 減震板4平行設置，所述上減震板3和下減震板4上表面彎折部分均設置減震 墊1,所述減震墊1與上減震板3和下減震板4通過螺栓固定在一起。上減震板 3和下減震板4兩端均向內彎折45度。同一側的兩個減震墊中心線重合，上減 震板3和下減震板4兩端彎折部分上的減震墊1都通過同一螺栓固定在一起。 上減震板3中部開有安裝發動機的安裝孔。下減震板4兩端彎折部分均連接有支架2，所述支架2下部為直段，該支架2上部與下減震板4彎折部分貼合。所 述減震墊1由兩層鋁合金圓墊圈la和中間夾設的橡膠墊圈lb組成。
權利要求1、一種飛機發動機減震架，包括減震板和減震墊(1)，該減震板下方設置有支架(2)，其特征在于所述減震板分為上減震板(3)和下減震板(4)，所述上減震板(3)和下減震板(4)兩端均向上彎折，該上減震板(3)和下減震板(4)平行設置，所述上減震板(3)和下減震板(4)上表面彎折部分均設置減震墊(1)，所述減震墊(1)與上減震板(3)和下減震板(4)通過螺栓固定在一起。
2、 根據權利要求l所述飛機發動機減震架，其特征在于所述上減震板(3) 和下減震板(4)兩端均向內彎折45度。
3、 根據權利要求1所述飛機發動機減震架，其特征在于所述下減震板(4) 兩端彎折部分均連接有支架(2)，所述支架(2)下部為直段，該支架(2)上 部與下減震板(4)彎折部分貼合。
4、 根據權利要求1所述飛機發動機減震架，其特征在于所述減震墊(1) 由兩層鋁合金圓墊圈(la)和中間夾設的橡膠墊圈(lb)組成。
專利摘要本實用新型公開了一種飛機發動機減震架，包括減震板和減震墊(1)，該減震板下方設置有支架(2)，其特征在于所述減震板分為上減震板(3)和下減震板(4)，所述上減震板(3)和下減震板(4)兩端均向上彎折，該上減震板(3)和下減震板(4)平行設置，所述上減震板(3)和下減震板(4)上表面彎折部分均設置減震墊(1)，所述減震墊(1)與上減震板(3)和下減震板(4)通過螺栓固定在一起。本實用新型由于設置了兩級減震，可以由減震墊和減震板同時參與減震；減震板安裝減震墊處彎折，在對發動機工作上下沖擊力進行減震的時候，也對左右沖擊力進行減震。
文檔編號F16F15/02GK201371948SQ20092012600
公開日2009年12月30日 申請日期2009年1月4日 優先權日2009年1月4日
發明者聰 彭 申請人:聰 彭