專利名稱：汽車減震器用活塞的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，具體地說涉及汽車減震器用活塞。
技術背景 汽車減振器是一種阻尼元件，為汽車使用過程中的易損配件，是汽車懸架系統的 重要組成元件之一，對車輛行駛的平順性、舒適性、安全性、轉向操作性和通過性起決定性 的作用。其中活塞是汽車減振器中的重要零件之一，對減振器阻尼力的產生有著至關重要 的影響。 如圖1、圖2、圖3所示，活塞的外壁設置有軸線方向的徑向凹槽I l，所述凹槽I的 底面設置有使活塞外壁和內壁連通的油孔I 3，該油孔I 3為與活塞軸線垂直的徑向通孔， 是阻尼力產生不可或缺的一部分。在現有技術中，活塞是由模具沿軸線方向壓制成型，因模 具工藝的限制，無法朝活塞的徑向方向壓制通孔，油孔I 3也就無法壓制成型，只能采用后 續機械加工制成，而機械加工將產生比較容易脫落的毛剌等缺陷，因此必須增加一道去毛 剌工序，這樣，一方面，因為機械加工存在的人為因素太多，經常會出現遺漏的現象，即使進 行全檢也很難保證產品全部合格，這為減振器使用過程中性能的穩定埋下了重大隱患；另 一方面，機械加工也使得產品的加工工序增加，進而增加了產品的制作成本
實用新型內容
為解決上述的技術問題，本實用新型提供一種油孔可壓制成型、生產成本低的汽 車減震器用活塞。 本實用新型的技術方案是，提供一種具有以下結構的汽車減震器用活塞，包括至 少一個位于活塞外壁的徑向凹槽I，所述凹槽I沿軸向延伸，活塞的內壁設有至少一個徑向 凹槽II，所述凹槽II沿軸向延伸，所述凹槽I的延伸段與凹槽II的延伸段形成通孔。 采用上述結構后，本實用新型具有以下優點 在活塞內壁設有徑向凹槽II，該凹槽II沿軸向延伸，在使用模具壓制活塞時，該 凹槽II的延伸段與凹槽I的延伸段自動形成通孔，該通孔使活塞的外壁和內壁連通，不需 要再進行機械加工，從而降低了產品的生產成本，更避免了因機械加工的質量問題導致減 震器阻尼力不穩定的現象。 作為改進，所述凹槽I為四個且凹槽I沿活塞外壁均勻分布；所述凹槽II也為四 個且凹槽II也沿活塞內壁均勻分布。
圖1為現有汽車減震器用活塞的主視圖； 圖2為現有汽車減震器用活塞的俯視圖； 圖3為圖2中A-A方向的剖視圖； 圖4為本實用新型汽車減震器用活塞的主視圖；[0013] 圖5為本實用新型汽車減震器用活塞的俯視圖 圖6為圖5中B-B方向的剖視圖 圖中所示1、凹槽I ;2、凹槽II ;3、油孔I ;3'、油孔I1。
具體實施方式
以下結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步說明。 如圖4、圖5、圖6所示，本實用新型汽車減震器用活塞包括四個位于活塞外壁的徑 向凹槽I l，所述凹槽I 1沿軸向延伸，所述的四個凹槽I l沿活塞外壁均勻分布，活塞的內 壁也設有四個個徑向凹槽II2，所述凹槽I1 2沿軸向延伸，所述的四個凹槽II2也沿活塞內 壁均勻分布，凹槽I 1的延伸段與凹槽II 2的延伸段形成通孔。 這樣，在使用模具壓制活塞的時候，凹槽II 2也可由模具沿活塞的軸線方向壓制 成型，凹槽I 1的延伸段和凹槽II2的延伸段自動形成通孔，該通孔即為連通活塞外壁和內 壁的油孔II3'，油孔II 3'不需要再進行機械加工，降低了產品的生產成本。
權利要求一種汽車減震器用活塞，包括至少一個位于活塞外壁的徑向凹槽I(1)，所述凹槽I(1)沿軸向延伸，其特征在于活塞的內壁設有至少一個徑向凹槽II(2)，所述凹槽II(2)沿軸向延伸，所述凹槽I(1)的延伸段與凹槽II(2)的延伸段形成通孔。
2. 根據權利要求l所述的汽車減震器用活塞，其特征在于所述凹槽I(l)為四個且凹槽I(l)沿活塞外壁均勻分布；所述凹槽I1(2)也為四個且凹槽I1(2)也沿活塞內壁均勻分布。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車減震器用活塞，包括至少一個位于活塞外壁的徑向凹槽I，所述凹槽I沿軸向延伸，活塞的內壁設有至少一個徑向凹槽II，所述凹槽II沿軸向延伸，所述凹槽I的延伸段與凹槽II的延伸段形成通孔。在活塞內壁設有徑向凹槽II，該凹槽II沿軸向延伸，在使用模具壓制活塞時，該凹槽II的延伸段與凹槽I的延伸段自動形成通孔，該通孔使活塞的外壁和內壁連通，不需要再進行機械加工，從而降低了產品的生產成本，更避免了因機械加工的質量問題導致減震器阻尼力不穩定的現象。
文檔編號F16F9/32GK201461836SQ20092012415
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月3日 優先權日2009年7月3日
發明者徐信國 申請人:寧波寧江粉末冶金有限公司