專利名稱：減速機立式安裝密封干井機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種密封機構，特別涉及一種減速機立式安裝密 封干井機構。
背景技術：
現有的減速機的輸出端主要包括有箱體、輸出軸、輸出齒輪、封 油圈、軸承及密封件，箱體內設有空腔，輸出軸穿透箱體空腔、并延 伸至箱體外，輸出齒輪置于箱體的空腔內、并與輸出軸套設，構成聯 動，封油圈置于輸出齒輪下端，通常密封采用橡膠油封密封，油封的
使用壽命根據使用環境及轉速快慢在3到8個月不同。在醫藥、化工、 食品及環保等行業中，防污染度要求較高，對減速機密封有嚴格的要 求。由于減速機立式安裝，對油封壓力較大，減速機長期運轉，造成 減速機油封老化磨損，減速機箱體內的稀油容易從輸出齒輪的與封油 圈之間沿輸出軸流入到油封處，造成磨損的油封被稀油溶解、并沿輸 出軸滲漏至外，使得箱體空腔內稀油不足，輸出齒輪及輸出軸的潤滑 度降低，加快了輸出齒輪及輸出軸的磨損，而且被溶解的油封滲漏至 外對其工作環境造成污染。
實用新型內容
針對現有技術存在的不足，本實用新型提供了一種密封、防止稀 油滲漏溶解油封、減少輸出齒輪及輸出軸磨損、安全系數高的減速機 立式安裝密封干井機構。
為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案 一種減速機 立式安裝密封干井機構，包括有箱體、輸出軸、輸出齒輪、封油圈、 軸承及密封件，箱體內設有空腔，輸出軸穿透箱體空腔、并延伸至箱 體外，輸出齒輪置于箱體的空腔內、并與輸出軸套設，構成聯動，封油圈于輸出齒輪下端，輸出軸的輸出部分處設有軸承座，軸承座內設 有軸承及油封，所述輸出齒輪朝向封油圈一端的端面上開設有缺槽， 封油圈的頂端延伸至該缺槽內、且封油圈的頂端端面與輸出齒輪缺槽 內正對封油圈頂端端面的內端面之間留有間隙，封油圈的底端與輸出 軸輸出部分處的軸承座之間設有密封機構。
此項中將輸出齒輪上設一個缺槽，封油圈的頂端延伸至缺槽內， 這樣設置后，輸出齒輪將封油圈罩住，其擋油面增加，應用于減速機 中，有效的防止了稀油進入封油圈內沿輸出軸滲漏，而封油圈的頂端 端面與輸出齒輪缺槽內正對封油圈頂端端面的內端面之間留有間隙 則是為了防止輸出齒輪運轉時與封油圈產生摩擦而造成封油圈及輸 出齒輪的磨損。
本實用新型進一步設置為所述封油圈的底端與輸出軸輸出部分 處的軸承座之間設有的密封機構為與箱體焊接的連接座，該連接座與 封油圈結合的端面上開設有與封油圈壁厚適配的凹槽，封油圈的底端 端面與連接座呈面密封，連接座與箱體貼合的側端面上設有環形槽， 該環形槽內設有O型密封圈。
此項中連接座的設置一方面可對封油圈起到支撐作用，另一方面 則可在其上設置O型密封圈，形成密封，防止稀油滲漏到輸出軸上， 封油圈的底端端面與連接座呈面密封，同樣是為了防止稀油從封油圈 底端滲出。
本實用新型更進一步設置為所述的輸出齒輪的缺槽內、位于封 油圈與輸出軸之間設有擋油環，擋油環與輸出軸套設、并與輸出軸呈 過盈配合，擋油環的一端與輸出齒輪缺槽的內端面鄰貼，另一端與輸 出齒輪的外端面處于同一平面。
此項中擋油環的設置是為了防止稀油從輸出齒輪及輸出軸的鍵
槽滲入。
本實用新型更進一步設置為所述的封油圈與輸出軸之間設有封 油環，該封油環與輸出軸套設、并與輸出軸呈過盈配合，封油環設于 擋油環下端、并與擋油環緊貼設置。此項中封油環的設置是為了在發生意外情況時，稀油從封油圈頂 端進入封油圈內后，封油環將進入封油圈的稀油擋住，防止沿輸出軸 滲漏至油封處。
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述
圖1為本實用新型實施例的結構示意圖； 圖2為圖1的I部放大圖。
具體實施方式
如圖l、圖2所示的一種減速機立式安裝密封干井機構，包括有 箱體l、輸出軸2、輸出齒輪3、封油圈4、軸承61及密封件，箱體 內設有空腔11，輸出軸2穿透箱體1空腔11、并延伸至箱體1夕卜， 輸出齒輪3置于箱體1的空腔ll內、并與輸出軸2套設，構成聯動， 封油圈4置于輸出齒輪3下端，輸出軸2的輸出部分21處設有軸承 座6，軸承座6內設有軸承61及油封62，所述輸出齒輪3朝向封油 圈4一端的端面上開設有缺槽31，該缺槽31大體呈環形，封油圈4 的頂端延伸至該缺槽31內，輸出齒輪3將封油圈4罩住，其擋油面 增加，應用于減速機中，有效的防止了稀油進入封油圈4內沿輸出軸 2滲漏，而且箱體1空腔11內的稀油可采用人工檢測，防止稀油油 面超過預期高度而導致稀油滲入至封油圈4內；封油圈4的頂端端面 41與輸出齒輪3缺槽31內正對封油圈4頂端端面41的內端面32之 間留有間隙33，該處間隙33的設置則是為了防止輸出齒輪3運轉時 與封油圈4產生摩擦而造成封油圈4及輸出齒輪3的磨損；封油圈4 的底端與輸出軸2輸出部分21處的軸承座6之間設有密封機構7， 密封機構7為與箱體1焊接的連接座71，該連接座71與封油圈4結 合的端面上開設有與封油圈4壁厚適配的凹槽72，封油圈4的底端 端面42與連接座71呈面密封，連接座71與箱體1貼合的側端面711 上設有環形槽712，該環形槽712內設有O型密封圈73,連接座71 的設置一方面可對封油圈4起到支撐作用，另一方面則可在其上設置 0型密封圈73，形成密封，防止稀油滲漏到輸出軸2上，封油圈4的底端端面42與連接座71呈面密封，同樣是為了防止稀油從封油圈 4底端滲出；當然，封油圈4的底端端面4也可直接與輸出軸2輸出 部分21處的軸承座6連接，只是這樣設置密封方式不易設置，所以 本實用新型優選前者；箱體1空腔11內的稀油不出現滲漏的情況便 能保證輸出齒輪3及輸出軸2的潤滑度，使其控制在預期的潤滑度以 內，防止輸出齒輪3及輸出軸2過度磨損，提高了安全性。
在本實用新型實施例中，輸出齒輪3的缺槽31內、位于封油圈 4與輸出軸2之間設有擋油環8，擋油環8與輸出軸2套設、并與輸 出軸2呈過盈配合，擋油環8的一端與輸出齒輪3缺槽的內端面32 鄰貼，另一端與輸出齒輪3的外端面34處于同一平面，擋油環8的 設置是為了防止稀油從輸出齒輪3及輸出軸2的鍵槽滲入至油封62 處，導致磨損的油封62被溶解而滲漏至外而影響工作環境。封油圈 4與輸出軸2之間還設有封油環9，該封油環9與輸出軸2套設、并 與輸出軸2呈過盈配合，封油環9設于擋油環8下端、并與擋油環8 緊貼設置，封油環的設置是為了在發生意外情況時，稀油從封油圈頂 端進入封油圈內后，封油環9將進入封油圈4的稀油擋住，防止沿輸 出軸2滲漏至油封62處。
權利要求1、一種減速機立式安裝密封干井機構，包括有箱體、輸出軸、傳動齒輪、封油圈、軸承及密封件，箱體內設有空腔，輸出軸穿透箱體空腔、并延伸至箱體外，輸出齒輪置于箱體的空腔內、并與輸出軸套設，構成聯動，封油圈置于輸出齒輪下端，輸出軸的輸出部分處設有軸承座，軸承座內設有軸承及油封，其特征在于所述輸出齒輪朝向封油圈一端的端面上開設有缺槽，封油圈的頂端延伸至該缺槽內、且封油圈的頂端端面與輸出齒輪缺槽內正對封油圈頂端端面的內端面之間留有間隙，封油圈的底端與輸出軸輸出部分處的軸承座之間設有密封機構。
2、 根據權利要求1所述的減速機立式安裝密封干井機構，其特征 在于所述封油圈的底端與輸出軸輸出部分處的軸承座之間設有的密 封機構為與箱體焊接的連接座，該連接座與封油圈結合的端面上開設 有與封油圈壁厚適配的凹槽，封油圈的底端端面與連接座呈面密封， 連接座與箱體貼合的側端面上設有環形槽，該環形槽內設有O型密 封圈。
3、 根據權利要求1或2所述的減速機立式安裝密封干井機構，其 特征在于所述的輸出齒輪的缺槽內、位于封油圈與輸出軸之間設有 擋油環，擋油環與輸出軸套設、并與輸出軸呈過盈配合，擋油環的一 端與輸出齒輪缺槽的內端面鄰貼，另一端與輸出齒輪的外端面處于同 一平面。
4、 根據權利要求3所述的減速機立式安裝密封干井機構，其特征 在于所述的封油圈與輸出軸之間設有封油環，該封油環與輸出軸套 設、并與輸出軸呈過盈配合，封油環設于擋油環下端、并與擋油環緊 貼設置。
專利摘要本實用新型涉及一種密封機構，特別涉及一種減速機立式安裝密封干井機構。本實用新型提供了如下技術方案一種減速機立式安裝密封干井機構，包括有箱體、輸出軸、輸出齒輪、封油圈、軸承及密封件，輸出軸穿透箱體空腔，輸出齒輪置于箱體的空腔內、并與輸出軸套設，構成聯動，封油圈置于輸出齒輪下端，輸出軸的輸出部分處設有軸承座，軸承座內設有軸承及油封，輸出齒輪朝向封油圈一端的端面上開設有缺槽，封油圈的頂端延伸至該缺槽內、且封油圈的頂端端面與輸出齒輪缺槽內正對封油圈頂端端面的內端面之間留有間隙。采用上述技術方案，提供了一種密封、防止稀油滲漏溶解油封、減少輸出齒輪及輸出軸磨損的減速機立式安裝密封干井機構。
文檔編號F16J15/16GK201412498SQ20092012384
公開日2010年2月24日 申請日期2009年6月29日 優先權日2009年6月29日
發明者李祖榮, 項建忠 申請人:浙江通力重型齒輪股份有限公司