專利名稱：用于輕型卡車上的變速箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用變速箱，特別涉及一種耐用性好、操作簡單的用于輕型
卡車上的變速箱。
背景技術：
隨著社會發展和進步，農用輕型卡車越來越多地進入我們的生活中。根據市場調 查，現有輕型卡車經常出現磨損或損壞的部件主要集中在變速箱，變速箱在行駛中由于轉 速較快，在顛簸的道路上，變速箱中的齒輪受到的沖擊力較大，齒輪磨損嚴重，甚至造成整 個變速箱損壞、報廢，大大增加了輕型卡車的使用成本，嚴重影響了輕型卡車的使用壽命。 為避免這種情況的發生，改善和提高變速箱的使用狀態就成為本實用新型要解決的問題。
發明內容鑒于上述現有技術中的不足，本實用新型旨在提供一種可有效防止變速箱過度磨
損、使用方便、性能可靠的用于輕型卡車上的變速箱。 本實用新型是通過以下技術方案來實現的 —種用于輕型卡車上的變速箱，包括主變速箱，還包括一個副變速箱，副變速箱連 接在主變速箱的前端。 所述副變速箱包括箱體、檔桿、位于箱體內的傳動機構，檔桿位于箱體上方，檔桿 用于調整傳動機構的連接狀態，傳動機構的輸入端和輸出端分別與車載發動機和主變速箱 的輸入軸連接。 所述傳動機構包括帶有內齒的換檔齒輪、傳動齒輪、雙聯齒輪以及位于一個中心 線上的主軸和副軸，傳動齒輪固定在主軸的內側端部，傳動齒輪的中心設有通孔，換檔齒輪 通過花鍵連接在副軸內側端部，換檔齒輪與傳動齒輪相對，檔桿可撥動換檔齒輪在副軸上 移動，雙聯齒輪位于主軸和副軸的下方，雙聯齒輪可分別與傳動齒輪和換檔齒輪連接。 所述傳動齒輪和主軸為一體結構。 本實用新型所述的用于輕型卡車上的變速箱，利用連接在主變速箱和發動機之間 的副變速箱作為動力傳動的一個環節，使輕型卡車在顛簸路面行走時發動機扭力對齒輪產 生的沖擊力不能直接作用在主變速箱內的齒輪上，而由結構相對簡單、成本較低的副變速 箱齒輪來承擔，間接保護了主變速箱的安全、可靠使用，使輕型卡車的后期維護成本大大降 低，同時，副變速箱的變檔、換速過程操作簡單、使用靈活，保證了變速過程的順利完成。其 結構特別適合在沖擊力較大、載重量較多的各種輕型卡車上使用。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型所述的一種用于輕型卡車上的變速箱，包括主變速箱和副變速箱，副 變速箱連接在主變速箱的前端，副變速箱用于保護主變速箱，防止主變速箱過度磨損。
以下結合附圖1對本實用新型做進一步的描述 所述副變速箱包括箱體3、檔桿4和位于箱體3內的傳動機構。檔桿4位于箱體3 上方，檔桿4用于調整傳動機構的連接狀態，改變傳動機構的傳動速比。傳動機構包括帶有 內齒的換檔齒輪7、傳動齒輪5、雙聯齒輪6以及位于一個中心線上的主軸1和副軸2，主軸 1的外端與車載發動機連接，副軸2的外端連接在主變速箱的輸入軸上。傳動齒輪5固定在 主軸1內側的端部，傳動齒輪5和主軸1為一體結構，在傳動齒輪5的中心處還設有凹坑， 一體結構的傳動齒輪5可以增加傳動的穩定性，而位于傳動齒輪5中心的凹坑可以為換檔 齒輪7與傳動齒輪5連接時提供連接空間。換檔齒輪7通過花鍵連接在副軸2內側端部， 換檔齒輪7與傳動齒輪5相對，檔桿4可撥動換檔齒輪7在副軸2的花鍵上往復移動。雙 聯齒輪6位于主軸1和副軸2的下方，雙聯齒輪6上兩個齒輪的模數大小可根據需要設定， 以改變傳動速比的大小，雙聯齒輪6上的兩個齒輪分別與傳動齒輪5和換檔齒輪7連接。 安裝過程中，將副變速箱連接在主變速箱與車載發動機之間，降低高速運轉時主 變速箱內齒輪受到的發動機扭力的直接沖擊。發動機的旋轉動力首先通過副變速箱上的主 軸1傳遞到傳動齒輪5上，當需要低速工作時，傳動齒輪5通過雙聯齒輪6將旋轉運動傳遞 到連接在副軸2上的換檔齒輪7上，換檔齒輪7再通過花鍵帶動副軸2旋轉，從而帶動主變 速箱的輸入軸轉動。當需要高速旋轉時，推動檔桿4，帶動換檔齒輪7向左側移動，由于換檔 齒輪7上設有內齒，傳動齒輪5上設有與換檔齒輪7相配合的凹坑，所以換檔齒輪7可以方 便的移動到傳動齒輪5 —側，并與傳動齒輪5相嚙合，完成傳動齒輪5直接帶動換檔齒輪7 的傳動過程，提高了副軸2輸出的轉速。而原來與換檔齒輪7連接的雙聯齒輪6，此時會與 換檔齒輪7脫開，只隨著傳動齒輪5的旋轉在箱體3內空轉。
權利要求一種用于輕型卡車上的變速箱，包括主變速箱，其特征在于，還包括一個副變速箱，所述副變速箱連接在主變速箱的前端。
2. 根據權利要求1所述的用于輕型卡車上的變速箱，其特征在于，所述副變速箱包括 箱體、檔桿、位于箱體內的傳動機構，所述檔桿位于箱體上方，檔桿用于調整傳動機構的連 接狀態；所述傳動機構的輸入端和輸出端分別與車載發動機和主變速箱的輸入軸連接。
3. 根據權利要求2所述的用于輕型卡車上的變速箱，其特征在于，所述傳動機構包括 帶有內齒的換檔齒輪、傳動齒輪、雙聯齒輪以及位于一個中心線上的主軸和副軸；所述傳動 齒輪固定在主軸的內側端部，傳動齒輪的中心設有通孔；所述換檔齒輪通過花鍵連接在副 軸內側端部，換檔齒輪與傳動齒輪相對，檔桿可撥動換檔齒輪在副軸上移動；所述雙聯齒輪 位于主軸和副軸的下方，雙聯齒輪可分別與傳動齒輪和換檔齒輪連接。
4. 根據權利要求3所述的用于輕型卡車上的變速箱，其特征在于，所述傳動齒輪和主 軸為一體結構。
專利摘要本實用新型公開了一種用于輕型卡車上的變速箱，包括主變速箱和一個副變速箱，副變速箱連接在主變速箱的前端。利用連接在主變速箱和發動機之間的副變速箱作為動力傳動的一個環節，使輕型卡車在顛簸路面行走時發動機扭力對齒輪產生的沖擊力不能直接作用在主變速箱內的齒輪上，而由結構相對簡單、成本較低的副變速箱齒輪來承擔，間接保護了主變速箱的安全、可靠使用，使輕型卡車的后期維護成本大大降低，同時，副變速箱的變檔、換速過程操作簡單、使用靈活，保證了變速過程的順利完成。其結構特別適合在沖擊力較大、載重量較多的各種輕型卡車上使用。
文檔編號F16H3/091GK201461921SQ20092010765
公開日2010年5月12日 申請日期2009年5月5日 優先權日2009年5月5日
發明者鄧清華 申請人:林春為