專利名稱：過載自動脫離的汽車空調電磁離合器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車空調用的電磁離合器。
背景技術：
汽車上使用的空調大都是通過離合器及傳動帶等與汽車的發動機連接，汽
車空調離合器的種類很多，如中國專利02229533.X、 200310108374.7 、200620127439.1中所公開的電磁離合器就是常用的離合器。這些電磁離合器包括驅動盤、皮帶輪、磁力線圈，皮帶輪的傳動帶與汽車發動機連接，皮帶輪通過軸承安裝在壓縮機上，磁力線圈位于皮帶輪的輪轂與輪緣之間，線圈裝配在皮帶輪一側的壓縮機端蓋上，在皮帶輪的另一側設置有驅動盤，驅動盤與空調壓縮機主軸連接。驅動盤主要包括磁吸盤、固定板、法蘭盤，法蘭盤通過鍵配合連接在空調壓縮機主軸上，固定板與法蘭盤固定連接，固定板通過彈簧片與磁吸盤連接，彈簧片兩端設置有連接孔，連接件穿過連接孔將彈簧片和固定板、磁吸盤連接在一起。磁吸盤、固定板、法蘭盤都是剛性部件，它們之間的連接也是剛性的。在開啟空調時，線圈通電形成電磁鐵，將驅動盤的磁吸盤吸向皮帶輪方向并與皮帶輪貼合，由于驅動盤和皮帶輪端面之間存在著摩擦力，從而使皮帶輪帶動驅動盤及空調壓縮機運轉。這些結構的離合器的驅動盤均是剛性的。由于目前車輛的傳動部分大都是采用經由發動機主動輪的一根傳動帶驅動的傳動方式，所以一旦空調壓縮機過載或損壞抱死，目前這種結構的離合器就會打滑進而燒毀軸承，皮帶輪停止運轉，進而使皮帶因與皮帶輪產生很大的摩擦而發生故障，皮帶損壞不能運轉，從而影響整個汽車的動力傳輸，車輛只能停滯；如果是高速時突然發生抱死故障，司機沒有準備，還有可能發生安全事故，事實上每年由于此種原因出現的安全事故都不在少數。
實用新型內容
本實用新型需要解決的技術問題是提供一種汽車空調電磁離合器，當空調 的壓縮機發生嚴重過載或者抱死時，會自動與動力源脫離，防止發生安全事故。
為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是
過載自動脫離的汽車空調電磁離合器，包括皮帶輪、與空調壓縮機主軸連 接的位于皮帶輪一側的驅動盤、裝配在皮帶輪另一側的磁力線圈。皮帶輪通過 軸承安裝在壓縮機外殼上，皮帶輪通過皮帶與汽車發動機連接，磁力線圏安裝 在壓縮機端蓋上并置于皮帶輪的輪緣與輪轂之間。驅動盤包括磁吸盤、固定板、 法蘭盤，磁吸盤為與磁力線圈對應的圓環狀，法蘭盤通過鍵配合連接在空調壓 縮機主軸上，固定板與法蘭盤連接，固定板與磁吸盤的連接是通過彈簧片連接， 彈簧片驅使磁吸盤與皮帶輪分離；彈簧片與磁吸盤和固定板連接的兩端設有連 接孔，彈簧片的連接孔上開有過載保護槽，彈簧片的開有過載保護槽的連接孔 與固定板或者磁吸盤的連接是通過壓緊件連接。
本實用新型的進一 步改進在于過載保護槽的寬度與壓緊件的直徑相應。 過載保護槽的寬度如果與壓緊件的直徑為間隙配合，則彈簧片與磁吸盤或者固 定板的連接則是完全靠壓力即摩擦力連接，如果過載保護槽的寬度略小于壓緊 件的直徑，它們之間為過盈配合，則彈簧片與磁吸盤或者固定板的連接力還靠 彈簧片過載保護槽對壓緊件的一部分卡力連接。
本實用新型的進一步改進在于所述壓緊件安裝時對彈簧片的壓緊力為壓 縮機額定工作狀態下承受扭力所需壓緊力的1至2倍。如果壓緊力太小，則在 正常工作狀態下，彈簧片的過載保護槽也會和壓緊件脫離，如果壓緊力過大， 則不能起到過載保護作用。
本實用新型的進一步改進在于所述壓緊件為鉚釘；彈簧片開有過載保護 槽的一端通過鉚釘與磁吸盤連接，彈簧片的另一端通過鉚釘、墊片將固定板和 法蘭盤連接在一起。
由于采用了上述技術方案，本實用新型取得了如下的技術進步本實用新型將原有的永固剛性結構的彈簧片改變為可自動脫離的結構，在 壓縮機過載或者抱死時，扭矩增大，當扭矩增大到一定的程度，作用在彈簧片 上的力大于壓緊件與彈簧片之間摩擦力時，彈簧片就會和壓緊件自動脫開，使 固定板和磁吸盤脫離。因此在離合器打滑或軸承燒毀前，皮帶輪已經和空調主 軸脫離，皮帶輪正常運行，而空調不再運轉，不影響發動機皮帶正常運轉，車 輛可以安全行駛至維修點，徹底避免了車輛在高速時由于空調壓縮機故障而可 能引起的安全事故。
機計算得出。鉚釘的壓緊力設計為壓縮機的額定工作狀態下承受扭力所需壓緊
力的1至2倍時，既可以保證在壓縮機正常工作的情況下彈簧片不會脫開，也 可以保證在壓縮機發生過載而影響皮帶的工作或者有可能使皮帶發生故障時， 彈簧片迅速脫開，從而切斷空調壓縮機和發動機的連接，保護皮帶的安全和整 個動力系統的正常運行。
彈簧片的過載保護槽的寬度與壓緊件的直徑相應可以完全靠壓緊件的壓力 來維持壓緊件與磁吸盤或者固定板的連接，也可以部分或者全部依靠彈簧片過 載保護槽對壓緊件的卡力連接，從而方便的計算其壓緊力和卡力即彈力大小。 壓緊件采用鉚釘，不但便于實施壓緊力，而且連接牢固，鉚釘不會因運轉的震 動自行脫落。
圖l是本實用新型汽車空調電磁離合器總裝示意圖； 圖2是本實用新型的彈簧片示意圖； 圖3是圖1的左一見局部示意圖。
其中l.驅動盤，2.皮帶輪，3.磁力線圈，4.磁吸盤，6.固定板，7.法蘭 盤，8.墊片，9.鉚釘，10.彈簧片，ll.壓緊件，12.過載保護槽，13.軸承，14. 壓縮機主軸，17.壓縮才幾外殼。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明
本實用新型的汽車空調電磁離合器，主要包括驅動盤l、皮帶輪2、磁力線 圈3三大部分。驅動盤1位于皮帶輪2外側，驅動盤1通過法蘭盤7安裝在空 調壓縮機主軸14上；皮帶輪2通過軸承13安裝在壓縮機外殼17上，皮帶輪2 通過三角帶與汽車發動機主動輪連接，使發動機的動力傳遞到壓縮機上；磁力 線圏3位于皮帶輪2的內側并位于輪轂與輪緣形成的槽內，磁力線圈通過支架 裝配在壓縮機外殼17上。
驅動盤l包括/磁吸盤4、固定板6、法蘭盤7，法蘭盤7通過鍵配合連接在 空調壓縮機主軸14上，固定板6將法蘭盤7與磁吸盤4連接成一體，固定板6 與法蘭盤7的連接是靠鉚釘9連接，在固定板6與法蘭盤7之間還設置有墊片8 和彈簧片10，彈簧片IO的兩端開有連接孔，鉚釘9穿過連接孔將固定板6、彈 簧片10、墊片8和法蘭盤7固定連接在一起；彈簧片IO另一端的連接孔開成卡 口狀，此開口孔為過載保護槽12,過載保護槽12和磁吸盤4的孔內設置壓緊件 11將彈簧片和磁吸盤連接在一起。過載保護槽12的開口方向與離合器的旋轉方 向相反。彈簧片IO除具有連接作用外，還具有使磁吸盤4與皮帶輪分離的復位 功能。壓緊件ll為鉚釘，鉚釘的壓緊力設計為壓縮機在額定工作狀態下承受扭 力所需要的鉚釘壓緊力的1至2倍。
當空調壓縮機不工作時，驅動盤1與皮帶輪2之間有一個間隙。壓縮機工 作時，磁力線圈3產生磁場，磁場通過皮帶輪產生磁吸力，磁吸盤4在磁吸力 作用下向皮帶輪2靠近，兩者貼合在一起，通過磁吸盤4和皮帶輪2端面間的 摩擦力將皮帶輪的動力傳遞到壓縮機主軸上，從而驅動空調運轉；當斷電后， 磁吸盤在彈簧片的回彈力下復位，與皮帶輪脫離，空調停止工作。
當壓縮機出現過載時，三個彈簧片IO有過載保護槽12的一端從鉚釘中脫 離出去，從而切斷動力傳遞，保護壓縮機和離合器不被進一步損壞，而皮帶輪 可以繼續旋轉，保證發動機動力平穩地輸出，避免安全事故的發生。
權利要求1、過載自動脫離的汽車空調電磁離合器，包括皮帶輪、與空調壓縮機主軸連接的位于皮帶輪一側的驅動盤、裝配在皮帶輪另一側的磁力線圈，驅動盤包括磁吸盤、與空調壓縮機主軸連接的法蘭盤、與法蘭盤連接的固定板、連接磁吸盤和固定板的使磁吸盤與皮帶輪分離的彈簧片，彈簧片兩端設有連接孔，其特征在于彈簧片的連接孔上開有過載保護槽，彈簧片的開有過載保護槽的連接孔與固定板或者磁吸盤的連接是通過壓緊件連接。
2、 根據權利要求1所述的過載自動脫離的汽車空調電磁離合器，其特征在于所述過載保護槽的寬度與壓緊件的直徑相應。
3、 根據權利要求l所述的過載自動脫離的汽車空調電磁離合器，其特征在于所述壓緊件對彈簧片的壓緊力為壓縮機額定工作狀態下承受扭力所需壓緊力的1至2倍。
4、 根據權利要求l到3所述的過載自動脫離的汽車空調電磁離合器，其特征在于所述壓緊件為鉚釘；彈簧片開有過載保護槽的一端通過鉚釘與磁吸盤連接，彈簧片的另一端通過鉚釘、墊片將固定板和法蘭盤連接在一起。
專利摘要本實用新型公開了一種過載自動脫離的汽車空調電磁離合器，包括皮帶輪、與空調壓縮機主軸連接的位于皮帶輪外側的驅動盤、裝配在皮帶輪內側的壓縮機端蓋上的磁力線圈，驅動盤包括磁吸盤、與空調壓縮機主軸連接的法蘭盤、以及連接磁吸盤和法蘭盤的固定板，磁吸盤和固定板之間連接有彈簧片，彈簧片一端的鉚釘孔上開有過載保護槽；鉚釘的壓緊力為壓縮機的額定工作狀態下承受扭力所需壓緊力的1至2倍。當空調的壓縮機發生嚴重過載或者抱死時，鉚釘會從彈簧片的過載保護槽中脫離出來，從而使空調與動力源脫離，防止連接發動機的皮帶進一步損壞，避免由此引起的安全事故，保證汽車的安全運行。
文檔編號F16D27/14GK201428759SQ20092010341
公開日2010年3月24日 申請日期2009年6月24日 優先權日2009年6月24日
發明者梁奉敏, 遲國君 申請人:遲國君