專利名稱：一種汽車空調離合器的皮帶輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種皮帶輪，特別是一種汽車空調用電磁離合器的皮帶輪。
背景技術：
目前汽車上使用的空調都是通過離合器及傳動帶等與汽車的發動機連接，這種汽 車空調離合器的種類很多，常用的離合器包括驅動盤、電磁線圈和皮帶輪，其中皮帶輪包含 有輪緣、輪輻、輪轂，輪緣和輪轂之間為電磁線槽，輪輻作為電磁線槽的導磁板位于皮帶輪 的一側，輪轂的內孔為軸承室。皮帶輪作為一個整體，其加工方法一般都是采用傳統的機械 加工工藝，首先熱鍛，然后采用剛模鍛造，最后采用機床進行多次車削加工而成。這種傳統 的工藝由于采用熱鍛方式，精度較低，余量大，造成材料的浪費，生產效率的低下，成本的增 加，另外還容易產生廢氣和粉塵，造成污染環境。 皮帶輪的加工方法還有 一 種是通過旋壓工藝制造的，如中國專利中 200610167274. 5所公開一種電磁離合器外殼皮帶輪的加工方法。其皮帶輪包括皮帶輪外 殼、電磁線圈槽和軸承室，其皮帶輪也整體式結構，加工時先將鋼板沖壓成圓形片，并沖出 中心孔；再借助模具，經過旋壓形成軸承室和電磁線圈槽的雙環壁；再借助模具二次旋壓 形成皮帶溝槽。這種加工方法可以稱為環保工藝，但是將皮帶輪作為一個整體進行加工，其 結構的復雜必然會使工藝的難度增加，制造上會帶來很多困難，又由于離合器的種類繁多， 幾乎每種車型使用的皮帶輪型式都不相同，尤其是皮帶輪的外殼尺寸和槽數都不相同，由 于皮帶輪不具備通用性，生產不同的皮帶輪就需要不同的模具，由于設計和制造模具的成 本較高，且難以形成批量生產，互換性較差，材料的利用率低，所以生產成本也必然會上升。
實用新型內容本實用新型需要解決的技術問題是提供一種能夠互相組合制造、通用性較強的汽 車空調離合器的皮帶輪。 為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是 —種汽車空調離合器的皮帶輪，包括內輪和外輪，外輪上帶有皮帶槽；內輪為雙環
型結構，雙環的一端通過帶隔磁環的端蓋封堵，外輪和內輪的外環通過焊接方式連接，內輪
的內環內設有軸承室，雙環之間為電磁線槽，電磁線槽的帶隔磁環的端蓋即為輪輻。 本實用新型的進一步改進在于內輪為采用鋼板拉伸或冷擠壓工藝制成的一體結
構。外輪上帶有采用鋼板旋壓工藝制造出的皮帶槽和與內輪的外環連接的連接圈。外輪和
內輪的焊接即是將連接圈和內輪的外環焊接在一起。 本實用新型的進一步改進在于內輪的外環、內環分別和端蓋通過銅材料焊接的 方式連接成一體，銅材料的焊道形成隔磁環。
由于采用了上述技術方案，本實用新型取得了如下的技術進步 本實用新型的皮帶輪由原來的整體式結構改為兩體式結構，能夠互相組合制造。
上面提到不同汽車的空調壓縮機的皮帶輪規格大小不同，但是大部分空調壓縮機的安裝皮帶輪的前蓋可以做成相同的尺寸，而不影響其使用性能，因此皮帶輪的內孔和軸承就可以 做成一樣的尺寸，采用相同的型號，因此本實用新型的皮帶輪的內輪也可以做成標準規格， 而同時皮帶輪的外輪的內孔也可以做成標準的，這樣增強了皮帶輪的通用性。有利于皮帶 輪的大批量生產。 采用冷擠壓工藝制造的內輪和采用旋壓工藝制造的外輪構成的兩體式皮帶輪，其 工藝性好，精度高，大幅提高材料的利用率，節約成本。外輪上設置連接圈方便了與內輪的 焊接，也提高了其互換性。將內輪改成有內環、外環和端蓋經過銅焊接的結構，其制造工藝 和設備的通用性強。其連接焊道形成兩個獨立的圓環形的隔磁環，磁通量不會從中通過，從 而不會形成磁短路，磁力線圈產生的磁場力可以通過皮帶輪最大量的作用在驅動盤上，使 磁吸力達到較大值，從而保證磁通量的最大利用率，提高了皮帶輪和驅動盤的貼合力，傳遞 更大的扭矩，增加離合器的可靠性。
圖1為本實用新型汽車空調電磁離合器皮帶輪的示意圖。 其中l.外輪，2.內輪，3.電磁線槽，4.軸承，10、連接圈，21.外環，22.端蓋， 23.隔磁環，24.內環。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明 本實用新型的汽車空調離合器皮帶輪，包括內輪2和外輪1，外輪1的外圓上帶有 皮帶槽，外輪1的一端設置有向內輪的外圓方向延伸的連接圈10。外輪的皮帶槽和連接圈 10采用鋼板旋壓工藝制造出來。內輪2為包括外環21和內環24的雙環型結構，內輪的內 環24內設有軸承室，用來安放軸承4，內輪2的雙環之間為電磁線槽3。外輪1的連接圈10 和內輪2的外環21通過焊接方式連接，即連接圈10焊接在外環21上。 本實用新型的內輪的一種結構是采用鋼板拉伸或冷擠壓工藝制成的一體結構，即 內環24、外環21和端蓋22是整體成型的，在成型過程中或者成型后，在端蓋22上制造出隔 磁環23，這里的隔磁環23為斷續的圓環孔。這里的端蓋即為輪輻。 本實用新型的內輪的另一種結構為內輪的外環、內環和端蓋分別制造，然后將三 者通過焊接的方式連接成一體，焊料選用具有隔磁作用的銅材料，銅材料的焊道形成隔磁 環。
權利要求一種汽車空調離合器的皮帶輪，其特征在于包括內輪和外輪，外輪上帶有皮帶槽；內輪為雙環型結構，雙環的一端通過帶隔磁環的端蓋封堵，外輪和內輪的外環通過焊接方式連接，內輪的內環內設有軸承室，雙環之間為電磁線槽。
2. 根據權利要求1所述的一種汽車空調離合器的皮帶輪，其特征在于內輪為采用鋼 板拉伸或冷擠壓工藝制成的一體結構。
3. 根據權利要求l所述的一種汽車空調離合器的皮帶輪，其特征在于內輪的外環、內 環分別和端蓋通過銅材料焊接的方式連接成一體，銅材料的焊道形成隔磁環。
4. 根據權利要求1所述的一種汽車空調離合器的皮帶輪，其特征在于外輪上帶有采 用鋼板旋壓工藝制造出的皮帶槽和與內輪的外環連接的連接圈。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車空調離合器的皮帶輪，包括內輪和帶有皮帶槽的外輪，內輪為雙環型結構，雙環的一端通過帶隔磁環的端蓋封堵，隔磁環可以為銅材料，外輪和內輪的外環通過焊接方式連接，內輪的內環內設有軸承室，雙環之間為電磁線槽。本實用新型工藝性好，精度高，其內輪還可以作為通用件進行批量加工，外輪可以軸向任意焊接，提高了其互換性，可以批量生產，使材料的利用率大幅提高，符合汽車制造業的節能環保、輕量化的發展趨勢。
文檔編號F16D27/14GK201461785SQ20092010341
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月24日 優先權日2009年6月24日
發明者梁奉敏, 遲國君 申請人:梁奉敏