專利名稱：汽車發動機外徑波紋形油封裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發動機油封裝置，具體是一種汽車發動機油封外 徑波紋形裝置。
背景技術：
隨著汽車行業和發動機產業的日益發展，油封殼體種類對油封產品的 安裝結構、安裝寬度及排膠量要求越來越高。從而對油封外徑的要求也要多元化，單一的直 面結構外型已不能適應當前的形式。國內現有的油封產品外徑均為直面，直面外徑是的產 品掛膠的厚度及與孔的接觸寬度要求很準確，所以在裝配現場即油封與殼體壓裝的過程中 經常出現溢膠、啃皮、安裝困難等問題。發明內容本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、使用方便，減小產品安裝的 壓入力，有效解決油封產品外徑設計過大而造成的安裝啃皮現象的汽車發動機外徑波紋形 油封裝置。本實用新型的目的是這樣實現的它包含橡膠體2、油封骨架3、油封彈簧4。油 封骨架3上方連接橡膠體2，橡膠體2的表面有波紋形狀1，波峰和波谷的距離為a，相鄰兩 波峰間距離為b，波紋的波峰尺寸是c，波紋的波谷尺寸是d，油封的脫模尺寸是e，波紋組 數是f。波紋組數f根據油封寬度不同可選3-8組。波峰和波谷的距離a是0.05-0. 3mm， 相鄰兩波峰間距離b是0. 5-2mm,波紋的波峰尺寸c是0. 05-0. 3mm,波紋的波谷尺寸d是 0. 3-1. 5mm，油封的脫模尺寸e是0. 19-0. 21mm。本實用新型的優點是結構簡單、使用方便， 減小產品安裝的壓入力，有效解決了油封產品外徑設計過大而造成的安裝啃皮現象。本實 用新型在油封壓入殼體后，提供了有效的擠膠間隙，有效防止了油封端面溢膠及啃傷，并減 小了油封的壓入力。外徑的壓縮量控制在-45%范圍之間。
圖1是本實用新型結構原理剖面示意圖；圖2是本實用新型A-A剖面放 大結構原理示意圖。
具體實施方式
它包含橡膠體2、油封骨架3、油封彈簧4。油封骨架3上方連接橡 膠體2，橡膠體2的表面有波紋形狀1，波峰和波谷的距離為a，相鄰兩波峰間距離為b，波紋 的波峰尺寸是c，波紋的波谷尺寸是d，油封的脫模的尺寸是e，波紋組數是f。波紋組數f根 據油封寬度不同可選3-8組。波峰和波谷的距離a是0. 05-0. 3mm，相鄰兩波峰間距離b是 0. 5-2mm,波紋的波峰尺寸c是0. 05-0. 3mm,波紋的波谷尺寸d是0. 3-1. 5mm,油封的脫模的 尺寸 e 是 0. 19-0. 21mm。各個部分的作用原理是1-波紋型形狀，防止安裝溢膠及減小壓入力；2-橡膠體，提供足夠的彈性與密封；3-油封骨架，對油封體起支撐作用；4-油封彈 簧，對油封唇口提供束緊力。波紋組數f根據油封寬度不同可選3-8組。
權利要求一種汽車發動機外徑波紋形油封裝置，它包含橡膠體(2)、油封骨架(3)、油封彈簧(4)，其特征在于油封骨架(3)上方連接橡膠體(2)，橡膠體(2)的表面有波紋形狀(1)。
2.根據權利要求1所述的一種汽車發動機外徑波紋形油封裝置，其特征在于波紋組 數f根據油封寬度不同可選3-8組。
3.根據權利要求1所述的一種汽車發動機外徑波紋形油封裝置，其特征在于波峰和 波谷的距離(a)是0. 05-0. 3mm，相鄰兩波峰間距離(b)是0. 5_2mm，波紋的波峰尺寸(c)是 0. 05-0. 3mm，波紋的波谷尺寸(d)是0. 3-1. 5mm,油封的脫模尺寸(e)是0. 19-0. 21mm。
專利摘要本實用新型涉及汽車發動機油封外徑的一種結構形狀和結構，具體是一種汽車發動機外徑波紋形油封裝置。其特點是油封骨架3上方連接橡膠體2，橡膠體2的表面有波紋形狀1，波峰和波谷的距離為(a)，相鄰兩波峰間距離為(b)，波紋的波峰尺寸是(c)，波紋的波谷尺寸是(d)，油封的脫模尺寸是(e)，波紋組數是(f)。波紋組數(f)根據油封寬度不同可選3-8組。本實用新型的優點是結構簡單、使用方便，減小產品安裝的壓入力，有效解決了油封產品外徑設計過大而造成的安裝啃皮現象。本實用新型在油封壓入殼體后，提供了有效的擠膠間隙，有效防止了油封端面溢膠及啃傷，并減小了油封的壓入力。外徑的壓縮量控制在1％-45％范圍之間。
文檔編號F16J15/32GK201627648SQ200920100900
公開日2010年11月10日 申請日期2009年9月21日 優先權日2009年9月21日
發明者田偉波 申請人:哈爾濱東安實業發展有限公司