專利名稱：軸頸帶錐度結構的萬向節十字軸的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車零部件制造的技術領域，特別涉及軸頸帶錐度結構的萬向節
十字軸。
背景技術：
目前，在萬向節十字軸總成結構中，由于十字軸軸頸與滾針軸承之間的徑向間隙以及載荷作用下總成結構變形的原因，使得滾針軸承總成與十字軸接觸區的載荷分布極其不均勻，在雙排滾針軸承結構中，滾針軸承外端部承受較大載荷，而內排滾針大部分接觸區域幾乎不承受載荷，這樣易造成外排滾針與十字軸接觸區承受大載荷的端部發生早期碾壓變形而失效，嚴重影響萬向節十字軸總成使用壽命。在國外，軸承廠技術比較先進，一般采用改善滾針形狀，采用優化凸度結構的滾針設計，進而使得滾針軸承與十字軸接觸區載荷盡可能分布均勻，來提高萬向節十字軸總成使用壽命。
發明內容本實用新型目的是提供一種軸頸帶錐度結構的萬向節十字軸。[0004] 本實用新型的技術方案是這樣實現的 軸頸帶錐度結構的萬向節十字軸，其特征為在十字軸軸頸與滾針母線接觸部位帶有一定的錐度。 本實用新型結構可有效改善滾針軸承與十字軸軸頸之間接觸載荷奇異分布現象，使得滾針軸承與十字軸接觸區載荷盡可能分布均勻，進而大幅提高萬向節十字軸總成壽
圖1為原始萬向節十字軸結構示意圖。[0008] 圖2為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方案。
軸頸帶錐度結構的萬向節十字軸，其特征為在十字軸軸頸與滾針母線接觸L部
位帶有一定的錐度l。 實施例 對比圖1和圖2，對一汽①62萬向節十字軸產品進行了帶錐角結構設計，將萬向節十字軸軸頸與滾針軸承接觸區L部位設計成錐度1結構，并進行了接觸應力優化分析，根據十字軸額定載荷的大小計算接觸區軸頸的變形量，由變形量進行錐度大小設計，避免外排滾針預先接觸造成早期破壞。從萬向節十字軸總成接觸仿真結果，可以看出，本實用新型的結構方案可有效改善載荷集中分布問題，進而大幅提高萬向節十字軸總成壽命。
權利要求軸頸帶錐度結構的萬向節十字軸，其特征為在十字軸軸頸與滾針母線接觸L部位帶有一定的錐度(1)。
專利摘要軸頸帶錐度結構的萬向節十字軸，其特征為在十字軸軸頸與滾針母線接觸部位帶有一定的錐度。本實用新型結構可有效改善滾針軸承與十字軸軸頸之間接觸載荷奇異分布現象，使得滾針軸承與十字軸接觸區載荷盡可能分布均勻，進而大幅提高萬向節十字軸總成壽命。
文檔編號F16C5/00GK201547121SQ20092009463
公開日2010年8月11日 申請日期2009年10月30日 優先權日2009年10月30日
發明者于吉龍, 李慶臣 申請人:中國第一汽車集團公司