專利名稱：電動三輪車專用多檔變速箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種變速箱，尤其涉及一種電動三輪車專用多檔變速箱。
背景技術：
電動三輪車具有靈活機動、使用方便的特點，在我國鄉鎮及農村的應 用程度很高。目前的電動三輪車一般都不具有換檔功能，行駛速度、牽引 力完全取決與電機的功率，因此，這種普通的電動三輪車在過橋、爬坡時 十分吃力，驅動電機往往超負荷運作，導致電機過度發熱，影響到其使用 壽命。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是目前普通的電動三輪車不具備換檔 行駛功能，導致車輛在過橋、爬坡時驅動電機受損較大，并且不能夠電動 倒行。為了解決該問題，本實用新型提供一種電動三輪車專用多檔變速箱。 普通電動三輪車在安裝了該變速箱后，可以實現換檔變速行駛，在過橋、 爬坡時以慢檔行駛，可以防止燒電機，延長電機的使用壽命；同時還具備 了倒檔行駛功能。
本實用新型采用的技術方案是 一種便捷式變檔單向離合器，其具有 穿置于同軸的傳動齒輪環組中的傳動軸管，傳動齒輪環組的各傳動齒輪環 內圈形成有花鍵；傳動軸管的孔道內置有與其孔徑相應的，并可在外力作用下移動的換檔軸，換檔軸外壁上開有寬口環槽；傳動軸管上開設有若干 個分別與各傳動齒輪環內圈位置對應的豁口，各豁口中嵌置有離合片，所 述離合片通過一銷軸可轉動地定位在豁口內，離合片具有一斜楔形的離合 端與一頂觸端，頂觸端與換檔軸外壁上的寬口環槽相適應； 一穿套于上述 銷軸的壓簧從離合片內部對其提供偏轉力，使換檔軸在傳動軸管內滑移時， 離合片的頂觸端或抵在換檔軸外壁上，或陷落于換檔軸外壁上的寬口環槽 內；頂觸端抵在換檔軸外壁上時離合端含于傳動軸管的豁口內，頂觸端陷 落于寬口環槽內時離合端則翹彈出傳動軸管的豁口，并正好卡入傳動軸管 上套置的與之對應的傳動齒輪環的內圈花鍵鍵腔。
一種電動三輪車專用多檔變速箱，具有外殼，外殼內設置有由輸入軸 帶動的驅動齒輪組，并設置有如上所述的便捷式變檔離合器，驅動齒輪組 與離合器傳動齒輪環組對應嚙合形成齒輪檔位，其中一個檔位的驅動齒輪 與對應傳動齒輪環之間介入有一換向齒輪；離合器傳動軸管作為輸出軸輸 出動力，輸出端伸出外殼；傳動軸管內的換檔軸也一并伸出。
所述驅動齒輪組與離合器傳動齒輪環組對應嚙合形成三個齒輪檔位， 分別為快速檔、慢速檔以及一個通過介入換向齒輪形成的倒檔。
一種可換擋變速的電動三輪車，具有驅動電機和驅動輪，并設置有如 上所述的電動三輪車專用多檔變速箱，變速箱輸入軸由驅動電機帶動，輸 出軸軸端與三輪車的驅動輪輪軸通過齒輪與鏈條鏈接；另三輪車上設置有 連接并控制變速箱換檔軸動作的控制手柄。
本實用新型的有益效果是普通的電動三輪車在配置本實用新型的變 速箱后即能實現換檔變速行駛，且換檔方便快捷，換檔過程無需停車；同時還具備了倒檔行駛功能。當車輛在過橋、爬坡時換以慢檔行駛，可以防 止燒電機，延長電機的使用壽命。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型所述的便捷式變檔單向離合器結構示意圖。
圖2是本實用新型電動三輪車專用多檔變速箱的結構示意圖。
圖中1.便捷式變檔單向離合器ll.傳動軸管 12.傳動齒輪環組
13.換檔軸131.寬口環槽14.離合片141.離合端142.頂觸端15.
銷軸 2.外殼3.驅動齒輪組
具體實施方式
如
圖1所示， 一種便捷式變檔單向離合器1，其具有穿置于同軸的傳動
齒輪環組中的傳動軸管11，傳動齒輪環組的各齒輪環12內圈形成有花鍵； 傳動軸管11的孔道內置有與其孔徑相應的，并可在外力作用下移動的換檔
軸13，換檔軸13外壁上開有寬口環槽131;傳動軸管11上開設有若干個 分別與各齒輪環12內圈位置對應的豁口，各豁口中嵌置有離合片14，所述 離合片14通過一銷軸15可轉動地定位在豁口內，離合片14具有一斜楔形 的離合端141與一頂觸端142，頂觸端142與換擋軸13外壁上的寬口環槽 131相適應; 一穿套于上述銷軸15的壓簧從離合片14內部對其提供偏轉力， 使換檔軸13在傳動軸管1內滑移時，離合片14的頂觸端142或抵在換檔 軸13外壁上，或陷落于換檔軸13外壁上的寬口環槽131內；頂觸端142 抵在換檔軸13外壁上時離合端141含于傳動軸管11的豁口內，頂觸端142陷落于寬口環槽131內時離合端141則翹彈出傳動軸管11的豁口，并正好 卡入傳動軸管11上套置的與之對應的齒輪環12的內圈花鍵鍵腔。
如圖2所示， 一種電動三輪車專用多檔變速箱，具有外殼2，外殼2 內設置有由輸入軸帶動的驅動齒輪組3，并設置有如上所述的便捷式變檔單 向離合器1 ，驅動齒輪組3與離合器傳動齒輪環組4對應嚙合形成齒輪檔位， 其中一個檔位的驅動齒輪與對應傳動齒輪環之間介入有一換向齒輪；離合 器傳動軸管11作為輸出軸輸出動力，輸出端伸出外殼2;傳動軸管11內的 換檔軸13也一并伸出。
所述驅動齒輪組3與離合器傳動齒輪環組4對應嚙合形成三個齒輪檔 位，分別為快速檔、慢速檔以及一個通過介入換向齒輪形成的倒檔。
一種可換擋變速的電動三輪車，具有驅動電機和驅動輪，并設置有如 上所述的電動三輪車專用多檔變速箱，變速箱輸入軸由驅動電機帶動，輸 出軸軸端與三輪車的驅動輪輪軸通過齒輪與鏈條鏈接；另在三輪車上設置 有連接并控制變速箱換檔軸動作的控制手柄。控制手柄與換檔軸的連接可 以是硬連接或軟連接。
本實用新型的電動三輪車專用多檔變速箱是這樣實現換檔的傳動軸 管內的換檔軸在外力作用下在傳動軸管內滑移，當有某個離合片的頂觸端 陷落于換檔軸外壁的寬口環槽內時，該離合片的斜楔形離合端則彈露出傳 動軸管的豁口，并正好卡入傳動軸管上套置的與之對應的傳動齒輪環的內 圈花鍵鍵腔，該傳動齒輪環在朝時轉動時就能夠通過該合片帶動傳動軸管 轉動，而此時其他離合片的離合端均含于傳動軸管的豁口內，與各自對應 的傳動齒輪環分離。如此實現離合換檔。本實用新型的變速箱具備單向傳動功能，當驅動速度低于離合器傳動 軸管的轉速(即低于車速時)，離合片的斜楔形離合端將在傳動齒輪環內圈 花鍵的按壓作用下不斷起伏于傳動軸管的豁口，而并不進行反傳動。因此， 車輛可以進行正常的滑行。
此變速箱若需再增加檔位，只需在輸入軸上增設驅動齒輪并在離合器 上增設相應的傳動齒輪環與離合片即可。
權利要求1.一種便捷式變檔單向離合器(1)，其特征在于具有穿置于同軸的傳動齒輪環組(12)中的傳動軸管(11)，傳動齒輪環組(12)的各傳動齒輪環內圈形成有花鍵；傳動軸管(11)的孔道內置有與其孔徑相應的，并可在外力作用下移動的換檔軸(13)，換檔軸(13)外壁上開有寬口環槽(131)；傳動軸管(11)上開設有若干個分別與各傳動齒輪環內圈位置對應的豁口，各豁口中嵌置有離合片(14)，所述離合片(14)通過一銷軸(15)可轉動地定位在豁口內，離合片(14)具有一斜楔形的離合端(141)與一頂觸端(142)，頂觸端(142)與換檔軸(13)外壁上的寬口環槽(131)相適應；一穿套于上述銷軸(15)的壓簧從離合片(14)內部對其提供偏轉力，使換檔軸(13)在傳動軸管(11)內滑移時，離合片(14)的頂觸端(142)或抵在換檔軸(13)外壁上，或陷落于換檔軸(13)外壁上的寬口環槽(131)內；頂觸端(142)抵在換檔軸(13)外壁上時離合端(141)含于傳動軸管(11)的豁口內，頂觸端(142)陷落于寬口環槽(131)內時離合端(141)則翹彈出傳動軸管(11)的豁口，并正好卡入傳動軸管(11)上套置的與之對應的傳動齒輪環的內圈花鍵鍵腔。
2. —種電動三輪車專用多檔變速箱，具有外殼(2)，外殼(2)內設 置有由輸入軸帶動的驅動齒輪組(3)，其特征在于外殼(2)內還設置有 如權利要求1所述的便捷式變檔單向離合器(1)，驅動齒輪組(3)與離合 器傳動齒輪環組(12)對應嚙合形成齒輪檔位，其中一個檔位的驅動齒輪 與對應的傳動齒輪環之間介入有一換向齒輪；離合器傳動軸管(11)作為 輸出軸輸出動力，輸出端伸出外殼(2);傳動軸管(11)內的換檔軸(13) 也一并伸出。
3. 根據權利要求2所述的電動三輪車專用多檔變速箱，其特征在于所述驅動齒輪組(3)與離合器傳動齒輪環組(12)對應嚙合形成三個齒輪 檔位，分別為快速檔、慢速檔以及一個通過介入換向齒輪形成的倒檔。
4. 一種可換擋變速的電動三輪車，具有驅動電機和驅動輪，其特征在 于設置有如權利要求2所述的電動三輪車專用多檔變速箱，變速箱輸入 軸由驅動電機帶動，輸出軸軸端與三輪車的驅動輪輪軸通過齒輪與鏈條鏈 接；另三輪車上設置有連接并控制變速箱換檔軸動作的控制手柄。
專利摘要本實用新型涉及一種變速箱，尤其涉及一種電動三輪車專用多檔變速箱。其具有外殼，外殼內設置有由輸入軸帶動的驅動齒輪組，和一種便捷式變檔單向離合器，驅動齒輪組與離合器傳動齒輪環組對應嚙合形成齒輪檔位，離合器傳動軸管作為輸出軸輸出動力，輸出端伸出外殼；傳動軸管內的換檔軸也一并伸出。傳動軸管內的換擋軸在外力作用下在傳動軸管內滑移動作即能實現離合換擋。普通的電動三輪車在配置本實用新型的變速箱后即能實現換檔變速行駛，且換擋方便快捷，換檔過程無需停車；同時還具備了倒檔行駛功能。當車輛在過橋、爬坡時換以慢檔行駛，可以防止燒電機，延長電機的使用壽命。
文檔編號F16D41/00GK201359033SQ20092003614
公開日2009年12月9日 申請日期2009年3月11日 優先權日2009年3月11日
發明者李新春 申請人:常州市武進湟里金新機械部件廠