專利名稱：一種整體式壓縮機潤滑油站的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于傳輸系統技術領域，特別涉及一種整體式壓縮機潤滑油站。
背景技術：
目前經典設計的壓縮機潤滑系統是由軸頭主油泵、輔助油泵、安全閥、油冷卻器和油濾
油器等組成。由于主油泵由壓縮機曲軸直接驅動，主油泵出現故障需要停壓縮機才能檢修，
同時，潤滑油路中采用安全閥實現超壓保護，不能進行壓力調節，油路容易出現油壓波動大、
油壓不穩的情況，嚴重影響壓縮機的穩定、連續安全運行。 發明內容
為了能夠連續穩定供油和安裝使用容易、方便，本實用新型提供一種整體式壓縮機潤滑 油站。
該站包括潤滑油泵、油冷卻器、濾油器、壓力調節閥，油站的壓力調節為二次調節，壓 力調節閥分別為旁路壓力調節和主路壓力調節，該站由兩臺互為主輔的潤滑油泵依次連接油 冷卻器、濾油器和主路壓力調節閥，在潤滑油泵出口處設置旁路壓力調節閥，其中兩臺潤滑 油泵互為主輔， 一臺工作一臺備用。
所述的主路壓力調節閥采用閥后調節的方式，旁路壓力調節閥采用閥前調節方式。 所述的壓縮機潤滑油站站內的設備集裝成整體，安裝在底座上，構成整體式壓縮機潤滑 供油站。
當潤滑油通過管路進入潤滑油泵，泵出口處設置旁路壓力調節閥，實現對潤滑油的第一 次旁路閥前壓力調節，潤滑油經過油冷卻器冷卻后，進入濾油器進行過濾，然后通過主路壓 力調節閥，實現對潤滑油的第二次閥后壓力調節，保證為壓縮機潤滑系統提供穩定、連續的 潤滑油。
本實用新型的優點為與傳統的壓縮機潤滑油站相比較，整體式壓縮機潤滑油站取消了軸 頭泵，避免由軸頭泵故障造成壓縮機停車，同時油站中潤滑油的油壓通過主、旁路兩次壓力 調節方式實現的，確保壓縮機潤滑油穩定供油，而傳統油站僅僅是通過安全閥實現超壓保護， 不能進行實時的潤滑油的壓力調整。整體式壓縮機潤滑油站，所有設備集裝成整體，安裝在 一個油站底座上，構成整體式壓縮機潤滑油站，整體式壓縮機潤滑油站方便制造、檢修和安 裝，用戶只需將整體油站預留的管路和壓縮機潤滑管路進行連接，即可投入使用。
圖l本實用新型流程示意圖；圖2本實用新型裝置主視圖3本實用新型裝置左視圖4本實用新型裝置俯視圖。 圖中l潤滑油泵、2旁路壓力調節閥、3油冷卻器、4濾油器、5主路壓力調節閥、6油 箱、7底座、8壓縮機潤滑系統。
具體實施方式
本實用新型所選的整體壓縮機潤滑油站是為兩臺壓縮機提供潤滑油，油箱6通過油管路 與油站上的主輔油泵連接，當油壓低于0.2MPa時輔助油泵啟動，潤滑油冷卻器3將潤滑油冷 卻至45"C，進入雙聯油濾油器4，連續流切換閥可在不停機的情況下進行切換，濾油器4過 濾精度為l(Vm。在潤滑油泵l出口設置旁路壓力調節閥2進行旁路調節，初調潤滑油壓，在 濾油器4出口設置在線主路壓力調節閥5進行終調，用來準確控制潤滑油總管壓力，該調節 閥的出口油壓即為潤滑系統供油壓力，將潤滑油壓力控制在0.35MPa。其中潤滑油泵1選擇 天津泵業機械集團有限公司生產的三螺桿泵，型號為SNH120R54U12. 1W2，流量為304L/min 介質為N150機械油(GB443-89)。濾油器4選擇中船重工集團707研究所生產的雙聯潤滑油 濾油器，型號為TSFH-A600X10F2. 5S流量為600L/min，過濾精度為lO^im,額定壓力為1. 6MPa， 初始壓損為0. lOMPa，壓差報警為0. 25MPa，工作溫度為45°C。壓力調節閥選擇日本工裝株 式會社工裝自控工程(無錫)有限公司生產的壓力調節閥，對系統進行了兩次壓力調整；其 中旁路壓力調節閥2選擇PCV-lOl，型號為802P ANS150ft SCPH2 40AX32A，最大流量為 320L/min，正常流量為54L/min;主路壓力調節閥5選擇PCV-102:型號為801P ANS150tt SCPH2 40AX32A，最大流量為304L/min，正常流量為250L/min。
該站包括潤滑油泵1、油冷卻器3、濾油器4、壓力調節閥，油站的壓力調節為二次調節， 壓力調節閥分別為旁路壓力調節閥2和主路壓力調節閥5，該站由兩臺互為主輔的潤滑油泵1 依次連接油冷卻器3、濾油器4和主路壓力調節閥5，在潤滑油泵1出口處設置旁路壓力調節 閥2，其中兩臺潤滑油泵l互為主輔， 一臺工作一臺備用。
所述的主路壓力調節閥5采用閥后調節的方式，旁路壓力調節閥2采用陶前調節方式。
所述的壓縮機潤滑油站站內的設備集裝成整體，安裝在底座7上，構成整體式壓縮機潤 滑供油站。
當潤滑油通過管路進入潤滑油泵l，泵出口處設置旁路壓力調節閥2，實現對潤滑油的第 一次旁路閥前壓力調節，潤滑油經過油冷卻器3冷卻后，進入濾油器4進行過濾，然后通過 主路壓力調節閥5，實現對潤滑油的第二次閥后壓力調節，保證為壓縮機潤滑系統8提供穩 定、連續的潤滑油。
權利要求1、一種整體式壓縮機潤滑油站，包括潤滑油泵、油冷卻器、濾油器、壓力調節閥，其特征在于壓力調節閥為旁路壓力調節和主路壓力調節，該站由兩臺互為主輔的潤滑油泵依次連接油冷卻器、濾油器和主路壓力調節閥，在潤滑油泵出口處設置旁路壓力調節閥。
2、 根據權利要求1所述的整體式壓縮機潤滑油站，其特征在于所述的主路壓力調節閥采 用閥后調節的方式，旁路壓力調節閥采用閥前調節方式。
3、 根據權利要求1所述的整體式壓縮機潤滑油站，其特征在于所述的壓縮機潤滑油站站 內的設備集裝成整體，安裝在底座上，構成整體式壓縮機潤滑供油站。
專利摘要本實用新型涉及一種整體式壓縮機潤滑油站，該油站包括潤滑油泵、油冷卻器、濾油器、壓力調節閥，油站的壓力調節為二次調節。本實用新型的優點避免由軸頭油泵故障造成壓縮機停車，同時油站中潤滑油的油壓是通過主、旁路兩次壓力調節方式實現的，確保壓縮機潤滑油穩定供油，整體式壓縮機潤滑油站所有設備集裝成整體，安裝在一個油站底座上，構成整體式壓縮機潤滑油站，整體式壓縮機潤滑油站方便制造、檢修和安裝，用戶只需將整體油站預留的管路和壓縮機潤滑管路進行連接，即可投入使用。
文檔編號F16N7/40GK201391436SQ20092001263
公開日2010年1月27日 申請日期2009年3月31日 優先權日2009年3月31日
發明者波 劉, 劉宏杰, 張瑞琳, 沈懷洋, 王文友, 王紅梅 申請人:沈陽工業大學