專利名稱：速度控制用氣壓彈簧的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種氣壓彈簧，更具體地說，涉及一種運用于椅子等的高低調節的氣 壓彈簧，當椅子座板部下降時，速度在下死點或任何位置都可以減速，沒有打擊聲、也能提 供緩沖力，使就坐者總是能就坐得舒服。
背景技術：
通常的氣壓彈簧一般主要運用于椅子座板部的高低調節結構，根據使用者的選擇 通過氣壓座板部將升、下降。普通的氣壓彈簧也稱作高壓氣筒，如圖1所述，其結構由垂直設置在地面底座的 外筒體10、插入在該外筒體10的內周面能夠升、下滑動并其上端結合在椅子座板部等的汽 缸部材20、結合在上述氣缸部材20并向上下方向前退進，其露出端部固定在上述外筒體10 底面可旋轉，當前退進動作時使氣缸部材20升降的活塞桿30、結合在上述氣缸部材20的上 側并通過氣體流路使氣體循環的閥體40、沿軸方向插進上述閥體40并開關氣體流路的閥 銷、以及連接到該閥銷的上側端而前后移動時使閥銷升降的杠桿開關或按鈕、操作上述杠 桿開關或按鈕的杠桿操作機構組成。還有，上述氣缸部材20的內側具備內側管道70，通過上述內側管道70與上述氣缸 部材20之間的縫隙，氣體會轉移到上述氣缸部材20的上下側空間。就是說，上述氣體以上述活塞桿30的活塞為中心位于上下側空間，按照形成在上 述閥體40的氣體流路的開關動作，氣體通過上述縫隙將會轉移。并且，上述外筒體10的底面具備旋轉體60，使得結合的上述活塞桿30的桿端部可 旋轉，上述旋轉體60具備擋板50，擋板50當上述氣缸部材20下降時將吸收沖擊。上述結構的氣壓彈簧如公知所示主要運用于椅子，當就坐者使用杠桿操作機構操 作時，由活塞桿30的支持氣缸部材20將升下降而座板部也能升下降，上述擋板50接觸在 氣缸部材20下降時的下死點位置，從而由設置在汽缸部材20與活塞桿30之間的氣墊將解 除就坐者的底坐沖擊。但是，上述結構的氣壓彈簧有如下缺點。當椅子的座板部位于最下點時，就坐者就 坐的話，由氣缸部材20的下降氣缸部材20接觸在橡膠擋板50，此時，由瞬間接觸力發生打 擊聲以及反抗力，導致噪音大、就坐者也受底坐沖擊。并且，擋板50會支持下降的汽缸部材20，此時，因為擋板的壓縮區域段，就坐者直 接受沖擊，即將感到難受。并且，因為座板部頻繁調節高低，汽缸部材繼續打擊擋板，從而擋板很容易毀損， 導致要交換氣壓彈簧的問題。
發明內容
為了解決存在的問題，提出本發明的目的在于第一；提供一種運用于椅子等的高低調節的氣壓彈簧，速度在椅子座板部下降時的下死點或任何位置都能減速，沒有底坐沖擊和打擊聲，緩沖力慢慢提供到一定區域，就坐 者能夠平安就坐。第二 ；當座板部下降動作時，不需另外操作，下降速度可以自動減速。第三；當座板部下降至下死點時，能把氣墊力繼續提供給就坐者。為了實現上述目的，本發明提供一種氣壓彈簧，其包括外筒體、與上述外筒體內 部向上下方向滑動結合的汽缸部材、與上述氣缸部材的內壁結合并在上述內壁之間向上下 方向形成氣體流路的內側管道、提供給上述汽缸部材和上述內側管道的上側而由閥銷控制 上述氣體流路的氣體轉移的閥體、一側端頭部以氣密狀態滑動結合在上述內側管道的內部 并另一側端桿部以垂直狀態固定在上述外筒體的底部可旋轉的活塞桿，其特征在于當上 述汽缸部材的下降動作時，通過氣體導管控制氣體轉移而能夠調節速度的速度控制用導向 機構提供給上述活塞桿上端部的頭部和上述閥體之間。上述速度控制用導向機構具體體現為，選擇性接觸到上述閥體的底面而形成氣體 導管的接觸帽、位于上述接觸帽的底面與上述活塞桿的頭部之間并保持一定間隔的間隔保 持部材。當上述閥體接觸到上述接觸帽的機身上面時，為了不受上述閥銷控制而導向，形 成向上開放的開放式插槽，并為了上述間隔保持部材的上端部插進底面而固定，也形成向 下開放的環槽較理想。并且，上述機身材質為金屬、鋁、鋅、塑膠、橡膠等。并且，上述機身的下側部為硬質材，并上側部為軟質材。并且，上述間隔保持部材具體體現為線圈彈簧或中空橡膠氣墊、凸出形成在上述 內側管道的內壁并控制上述接觸帽的向下移動的凸起。此時，上述氣體導管形成在上述接觸帽或上述內側管道的內壁上，其橫截面積比 形成在上述閥體的氣體流路的橫截面積小。并且，上述氣體導管向上下方向以直線形、或者迷宮形可以形成在上述接觸帽的 中央部分或上面外側部。并且，上述氣體導管通過另外迷宮帽具有迷宮形并可以連通形成，上述迷宮帽以 搭載方式被放在上述接觸帽上面而形成，在其中央部分形成向上下方向貫通的氣體導管并 在上述開放式插槽的外側接觸到上述接觸帽上面的底面向外側方向形成迷宮形的氣體導管。上述直線形氣體導管還能提供單方向止回閥，上述單方向止回閥由于形成在上述 氣體導管的鉤住托架只能向下移動，由向下移動時開放縫隙的閥門機身和在上述氣體導管 的下側中央部分形成氣體導槽并控制上述閥門機身的向下移動的控制板組成。另外，使0形密封圈結合在上述活塞桿的頭部外側，在上述頭部的0形密封圈接觸 的上述內側管道的內壁上形成上述氣體導管，從而當氣體通過上述頭部時氣體通過上述氣 體導管會轉移。使得上述氣體導管多個排列形成在上述內側管道的內壁，并上述氣體導管的總橫 截面積要比形成在上述閥體的氣體流路的橫截面積小。因此，本發明速度控制用氣壓彈簧有如下效果。第一；提供一種運用于椅子等的高低調節的氣壓彈簧，當椅子的座板部下降時，速度會減速而沒有底坐沖擊和打擊聲，緩沖力慢慢提供到一定區域，就坐者能夠平安就坐。第二；當座板部下降動作時，不需另外操作，下降速度可以自動減速，氣壓彈簧的 性能將會提高。第三；當座板部下降至下死點時，能把氣墊力繼續提供給就坐者，就坐者能夠平安 就坐。
圖1為普通氣壓彈簧的縱斷面圖、以及使用狀態示意圖。圖2為本發明速度控制用氣壓彈簧的縱斷面圖、以及部分宏觀圖。圖3為根據圖2所示的汽缸部材的下降，減速用導向機構位于接近位置時的截面 圖。圖4為根據圖3所示的"0"部的宏觀斷面圖。圖5為根據圖4所示的氣體轉移的〃 A"部與〃 B"部之間的橫截面積比較圖。圖6為本發明氣壓彈簧的運行狀態的示意圖表。圖7為根據本發明的另外列，當迷宮帽放在速度控制用導向機構的接觸帽上側時 的截面圖。圖8為根據圖7所示的"C-C"部的平截面圖。圖9為根據本發明氣壓彈簧的另外列，氣體導管形成在內側管道的示意性縱斷面 圖、以及使用狀態圖。圖10為根據圖9所示，在外筒體的下側切除擋板的縱斷面圖。圖11為根據圖9所示的〃 B-B"線平斷面圖。圖12為根據本發明氣壓彈簧的另外列，氣體導管以上下方式形成在接觸帽的中 央部分的示意性要部斷面圖。圖13為根據本發明氣壓彈簧的另外列，間隔保持部材作為凸起的縱斷面圖、以及 要部宏觀圖。圖14為根據圖13所示的另外實施列。圖15為根據圖13所示的還有一個實施列。<附圖中主要標示部分符號說明>100 外筒體200 氣缸部材300 內側管道320 氣體導管400:閥體 410:閥銷420 按鈕430 0形密封圈450，460:氣體流路500 活塞桿510 頭部520 桿部530 0形密封圈600:減速用導向機構610 間隔保持部材620 接觸帽622 開放式插槽624 環槽
626 氣體導管700 氣體導管
具體實施例方式下面結合附圖，對本發明較為理想的實施列進行詳細說明，此時，判斷當把要點弄 模糊時，省略有關公知技術的具體說明。〈第1實施列〉本發明的氣壓彈簧如圖2以及圖4所述，由中空形外筒體100、與上述外筒體100 內部向上下方向滑動結合的汽缸部材200、與上述氣缸部材200的內壁結合并在上述內壁 之間向上下方向形成氣體導管320的內側管道300、提供給上述汽缸部材200和上述內側管 道300的上側而由閥銷410控制上述氣體導管320的氣體轉移的閥體400、一側端頭部510 在上述內側管道300的內部通過氣壓滑動前退進并另一側端桿部520固定結合在上述外筒 體100的底部可旋轉的活塞桿500、以及設置在上述活塞桿500的頭部510與閥體400之間 并控制速度的減速用導向機構600組成。上述外筒體100如公知的結構及功能所示，具有向上開放的圓筒形結構，在內側 上端部形成滑動導向上述氣缸部材200的涂層。還有，替代上述尼龍涂層，另外內套也可以 固定結合在上述外筒體100的內周面。上述氣缸部材200如公知的結構及功能所示，在內部沿氣體轉移設有升下降的活 塞桿500，外周面滑動結合在上述外筒體100的內壁并依靠貼緊在地面的上述活塞桿500而 向上方或下方將會升下降。上述內側管道300形成為圓筒形，相隔一定距離并結合在上述汽缸部材200的內 壁，從而在上述氣缸部材200與上述內側管道300之間向上下方向將形成氣體導管320。通過上述氣體導管320的氣體從上述氣缸部材200的上側及下側位置轉移到以上 述氣缸部材200內部的活塞桿500的頭部510為中心的上側及下側空間。由此可見，當椅子的座板部等與上述氣缸部材200的上端連接時，通過氣壓座板 部將會升降或下降。上述閥體400是，從上述氣缸部材200的內側以氣密狀態結合在上述內側管道300 的上端，同時，與上述氣體導管320連接而選擇性控制氣體的轉移方向。就是說，上述閥體400由沿軸方向插進上述閥體40并開關氣體流路460的閥銷 410、與上述閥銷410的上側端連接而前后移動時使閥銷410升降的杠桿開關或按鈕420組 成，當上述按鈕420下降動作時，使上述汽缸部材200的上側空間連通到上述氣體流路460， 通過形成在上述氣缸部材200和上述內側管道400之間的上述氣體導管320，將氣體轉移到 上述氣缸部材200的下側空間，使上述氣缸部材200以活塞桿500的頭部510為中心將會 升降及下降。上述閥體400是，在上述氣缸部材200和內側管道300以及上述閥銷410的接觸 點與0形密封圈430結合。上述活塞桿500如公知的結構及功能所示，滑動結合在上述內側管道300的內部， 下側桿部520的端部通過在上述外筒體100底面設有的軸承旋轉體60及支持板并由墊圈 及夾子可旋轉固定。還有，上側頭部510在上述內側管道300的內部將滑動升下降。
7
0形密封圈530結合在上述頭部510，使上述內側管道300的內壁以氣密狀態滑動 升下將。還有，如公知所示，為了吸收當接觸到上述氣缸部材200時的沖擊，上述旋轉體60 的上面設有擋板50，根據參見后文的減速用導向機構600可以決定是否使用上述擋板50。上述減速用導向機構600是按照本發明第1實施列的核心技術要素，如圖2以及 圖15所述，設置在上述活塞桿500的頭部510上側與上述閥體400的底面之間，控制上述 氣缸部材200的下將速度，包括；當上述氣缸部材200的下將動作時，貼緊在上述閥體400 的底面而控制氣體轉移的接觸帽620、以及保持上述接觸帽620與上述活塞桿500之間的間 隔的間隔保持部材610。上述接觸帽620如圖2以及圖5所述，當上述接觸帽620的上面與閥體400接觸 時，為了不受上述閥銷410控制而導向，形成上向開放的開放式插槽622，并為了上述間隔 保持部材610的上端部插進底面而固定，也形成環槽624。還有，在上述接觸帽620的外側 和上面連通形成比形成在上述閥體400的氣體流路460的橫截面積小的氣體導管626，使氣 體繼續轉移。此時，上述接觸帽620為金屬、塑膠、橡膠、鋁、鋅等。參見圖12所示的另外例，替代形成在上述接觸帽620的氣體導管626，另外氣體流 路450還能形成在上述閥體400的底面，此時，氣體通過上述接觸帽620的外側轉移到上述 氣體流路450，并通過向上述閥體400內的外側形成的氣體流路460將會轉移，上述氣體流 路450的橫截面積比形成在上述閥體400外側的氣體流路460的橫截面積小。另外，當上述減速用導向機構600就是上述間隔保持部材610適用于線圈彈簧 610a時，如圖5所示可以使用金屬材的線圈彈簧610a，雖然附圖上沒有提示，也可以使用普 通緩沖材的橡膠氣墊，此時，具體體現為中空橡膠氣墊。就是說，本發明的上述間隔保持部材610如后文所示，適用于附圖限定的線圈彈 簧，也可以適用于具有緩沖功能的各種各樣的素材。比如，當上述間隔保持部材610適用于線圈彈簧時，使得下端部支持上述活塞桿 500的頭部510上面、并上端部與上述閥體400的底面面貼緊，提供塑料素材的接觸帽620
較理想。上述接觸帽610是，當其上面接觸到上述閥體400時，為了不受上述閥銷410控制 而導向，形成上向開放的開放式插槽622，并為了上述減速用導向機構600就是上述間隔保 持部材610的上端部插進底面而固定，也形成環槽624。還有，在上述接觸帽620的外側和 上面沿著周圍形成一個或多數個氣體導管626，使氣體繼續轉移。上述氣體導管626是，使得保存在上述氣缸部材200的上側空間的氣體自由轉移 到上述接觸帽620的上下側空間，并與形成在上述閥體400的氣體流路460連接，使氣體會轉移。此時，形成在上述接觸帽620的氣體導管626的橫截面積A比形成在上述閥體400 的氣體流路460的橫截面積B小。由此可見，當上述接觸帽620與上述閥體400的底面貼緊時，使氣體只能通過氣體 導管626轉移到閥體400的氣體流路460，從而氣體轉移速度將會減速。并且，上述接觸帽620可適用于橡膠墊，并且，當使用橡膠墊時，下側部為硬質材、上側部為軟質材較理想。就是說，使上述接觸帽620上下分離，上側為軟性材質、下側為硬性材質后，由該 兩側之間的粘貼結合，完成并適用。這是因為，使上述接觸帽620的上面機斷貼緊在上述閥體400的底面。最好，當上述接觸帽620的成型時，上下側各用不同材料，由上側為軟質、下側為
硬質成型較理想。圖6為當本發明氣壓彈簧的座版部下降動作時，測試座版部的移動速度的圖表，S 為初期下降速度的示意，H為減速用導向機構控制速度的過程示意。參見附圖，對如上所示的速度控制用氣壓彈簧的運行狀態具體說明。組裝時，如圖2所示，汽缸部材200的內部與閥體400和內側管道300結合組裝 后，將活塞桿500的頭部510插進去在內側管道300的內部可滑動。此時，把間隔保持部材 610放在上述頭部510的上面，并把接觸帽620放在其上側后組裝。然后，將汽缸部材200 結合在外筒體100的內部，繼續將活塞桿500的趕部520下端固定結合在上述外筒體100 的底面并通過旋轉體60可旋轉，如此完成一個氣壓彈簧。完成的氣壓彈簧運用在椅子的座 版部。運作時，如圖2所示，座版部在升降狀態下要下降時，按按鈕420的話，閥銷410會 下降，氣體也通過氣體流路460向下轉移。接著，固定座版部的汽缸部材200如圖3所示執 行下降動作，接續汽缸部材200在一定區域內向下移動的話，如圖3、5所示上述氣缸部材 200的下端支持接觸帽620的上面，同時，由于通過氣體導管626的氣體受轉移量的控制，速 度會減速，汽缸部材200也慢慢下降。從而就坐者就坐在座版部后，執行下降動作時，在下 死點位置也沒有沖擊，座版部會平安下降。<第2實施列>第1實施列所示的上述接觸帽620的上側以搭載方式放有另外的迷宮帽620b，如 圖7以及圖8所示，在上述迷宮帽620b的中央部分形成向上下貫通的氣體導管620c，在上 述接觸帽620的上面中央部分形成向上開放的上述開放插槽622。還有，在與上述接觸帽 620的上面接觸的上述迷宮帽620b的底面形成迷宮形氣體導管620d。由此可見，當氣體轉移到形成在迷宮帽620b中央部分的氣體導管620c和形成在 上述迷宮帽620b底面的迷宮形氣體導管620d時，根據氣體的轉移，上述接觸帽620與上述 迷宮帽620b之間的接觸區域的速度將會減速。〈第3實施列>按照第1及第2實施列，使上述活塞桿500的頭部510外側與0形密封圈530結 合，并在上述頭部510的0形密封圈結合的上述內側管道300內壁向上下方向形成氣體導 管700，上述氣體導管700形成在上述內側管道300全長的一定區域，當通過上述頭部510 時，氣體通過上述氣體導管700將會轉移，當座版部位于下死點位置時，會繼續有彈性和反 抗力。參見圖9以及圖11，在上述內側管道300的內壁可以形成單列或多數列的上述氣 體導管700，此時，上述氣體導管700的總橫截面積比形成在上述閥體400的氣體流路460 的橫截面積小較理想。從而當座版部執行下降動作時，能控制速度。還有，上述頭部510通過設有上述氣體導管700的區域的話，氣體通過上述氣體導管700將會轉移，從而當座版部位于下死點時，上述閥銷410關閉的時候也會繼續有彈性和 反抗力。因此，當就坐者就坐在座版部時，會繼續提供緩沖力。就是說，當上述氣缸部材200執行下降動作時，初期由受就坐者體重的氣墊執行1 次下降動作，如圖10所示當接觸帽620接觸到閥體400的瞬間，通過氣體導管700控制氣 體轉移量，執行2次下降動作，速度會減速，接續脫離如圖10所示的“T”區域的話，氣體通 過氣體導管700后速度會增加。此時，閥銷410關閉的話，活塞桿500的頭部510位于氣體 導管700的區域U，就坐者繼續與氣墊一起保持由間隔保持部材610的間隔。〈第4實施列〉按照上述第1實施列，圖12為氣體導管620f形成在上述接觸帽620的中央部分 的示意圖，上述氣體導管620f的大小比上述閥體400的氣體流路460的小。從而運用于椅 子時，座版部下降的話，當上述減速用導向機構600與接觸帽620接觸時，速度會減速。〈第5實施列〉按照第1實施列，圖13或圖14為上述減速用導向機構600的另外列的示意圖，控 制上述接觸帽620的上下轉移的間隔保持部材610具體體現為提供在上述內側管道300的 上側內壁的凸起610b。上述凸起610b加壓上述內側管道300的外徑并上述凸起610b可以 凸出形成在上述內側管道300的內側，另外的部材可以固定形成在上述內側管道300的內壁。由此可見，由于上述凸起610b，上述接觸帽610與上述閥體400底面之間的區域形 成為窄幅，速度在一定時間或繼續會減速。〈第6實施列〉圖15為第5實施列的另外列的示意圖，比上述氣體導管620f的直徑大的氣體導 管620h形成在上述接觸帽620的中央部分，在上述氣體導管620h設有止回閥900。此時，設置在上述氣體導管620h的止回閥900使氣體從上方到下方只能單方向轉移。上述單方向止回閥由于形成在上述氣體導管620h的鉤住托架只能向下轉移，由 向下轉移時開放縫隙的閥門機身910、在上述氣體流路620h的下側中央部分形成氣體導槽 921并控制上述閥門機身910、的向下轉移的控制板920組成。工業實用性運用于椅子、擱板等的上下移動。
權利要求
一種速度控制用氣壓彈簧，其包括與上述外筒體(100)內部向上下方向滑動結合的汽缸部材(200)、與上述氣缸部材(200)的內壁結合并在上述內壁之間向上下方向形成氣體流路的內側管道(300)、提供給上述汽缸部材(200)和上述內側管道(300)的上側而由閥銷(410)控制上述氣體流路的氣體轉移的閥體(400)、一側端頭部以氣密狀態滑動結合在上述內側管道(300)的內部并另一側端桿部以垂直狀態固定結合在上述外筒體(100)的底部可旋轉的活塞桿(500)，其特征在于當上述汽缸部材(200)的下降動作時，控制氣體轉移而能夠調節速度的速度控制用導向機構(600)提供給上述活塞桿(500)上端部的頭部與上述閥體(400)之間。
2.如權利要求1所述的速度控制用氣壓彈簧，其特征在于上述速度控制用導向機構 (600)形成氣體導管，使氣體從上述閥體(400)的底面將轉移，相當于上下選擇性接觸的接 觸帽(620)、位于上述接觸帽(620)的底面與上述活塞桿(500)的頭部之間并保持一定間隔 的間隔保持部材(610)。
3.如權利要求2所述的速度控制用氣壓彈簧，其特征在于當構成上述接觸帽(620) 的機身上面與閥體(400)接觸時，為了不受上述閥銷(410)控制而導向，形成向上開放的開 放式插槽(622)，并為了上述間隔保持部材(610)的上端部插進底面而固定，也形成向下開 放的環槽(624)。
4.如權利要求3所述的速度控制用氣壓彈簧，其特征在于構成上述接觸帽(620)的 機身材質為金屬、鋁、鋅、塑膠、橡膠中任何一種。
5.如權利要求3所述的速度控制用氣壓彈簧，其特征在于構成上述接觸帽(620)的 機身下側部為硬質材，并上側部為軟質材。
6.如權利要求3所述的速度控制用氣壓彈簧，其特征在于上述間隔保持部材(610) 由線圈彈簧(610a)或中空橡膠氣墊組成。
7.如權利要求2所述的速度控制用氣壓彈簧，其特征在于上述間隔保持部材(610) 凸出形成在上述內側管道(300)的內壁并相當于控制上述接觸帽(620)的向下轉移的凸起 (610b)。
8.如權利要求2所述的速度控制用氣壓彈簧，其特征在于上述氣體導管以直角形態 上下連通形成在上述閥體(400)的底面或上述接觸帽(620)的中央部分和外側，并上述氣 體導管的橫截面積比形成在上述閥體(400)的氣體流路(460)的橫截面積小。
9.如權利要求1所述的速度控制用氣壓彈簧，其特征在于上述氣體導管向上下方向 形成在上述內側管道(300)的內壁并上述氣體導管的橫截面積比形成在上述閥體(400)的 氣體流路(460)的橫截面積小。
10.如權利要求8或9所述的速度控制用氣壓彈簧，其特征在于上述氣體導管形成為 直線形或迷宮形。
11.如權利要求10所述的速度控制用氣壓彈簧，其特征在于上述氣體導管通過另外 迷宮帽具有迷宮形并可以連通形成。
12.如權利要求11所述的速度控制用氣壓彈簧，其特征在于上述迷宮帽(620b)以搭 載方式放在上述接觸帽(620)上面而形成，在其中央部分形成向上下方向貫通的氣體導管 (620c)，在上述開放式插槽(624)的外側接觸到上述接觸帽(620)上面的底面向外側形成 迷宮形的氣體導管(620d)。
13.如權利要求10所述的速度控制用氣壓彈簧，其特征在于上述直線形的氣體導管 (620h)還具備單方向止回閥(900)。
14.如權利要求13所述的速度控制用氣壓彈簧，其特征在于上述單方向止回閥(900) 由于形成在上述氣體導管(620h)的鉤住托架只能向下移動，由向下移動時開放縫隙的閥 門機身(910)、在上述氣體導管的下側中央部分形成氣體導槽(921)并控制上述閥門機身 (910)、的向下移動的控制板(920)組成。
15.如權利要求1所述的速度控制用氣壓彈簧，其特征在于使0形密封圈(530)結 合在上述活塞桿(500)的頭部外側，在上述頭部的0形密封圈(530)接觸的上述內側管道 (300)的內壁形成上述氣體導管(700)，從而當氣體通過上述頭部時，氣體通過上述氣體導 管(700)將會轉移。
16.如權利要求15所述的速度控制用氣壓彈簧，其特征在于使上述氣體導管(700) 多個排列形成在上述內側管道(300)的內壁，并上述氣體導管(700)的總橫截面積要比形 成在上述閥體(400)的氣體流路(460)的橫截面積小。
全文摘要
本發明涉及一種速度控制用氣壓彈簧。包括外筒體、與上述外筒體內部向上下方向滑動結合的汽缸部材、與上述氣缸部材的內壁結合并在上述內壁之間向上下方向形成氣體流路的內側管道、提供給上述汽缸部材和上述內側管道的上側而由閥銷控制上述氣體流路的閥體、一側端頭部以氣密狀態滑動結合在上述內側管道的內部并另一側端桿部以垂直狀態固定在上述外筒體的底部可旋轉的活塞桿。當上述汽缸部材的下降動作時，控制氣體轉移而能夠調節速度的速度控制用導向機構提供給上述活塞桿上端部的頭部與上述閥體之間。本發明公開了一種運用于椅子等的高低調節的氣壓彈簧，座板部下降時速度可以減速，使就坐者不用接受底坐沖擊并能夠獲得平安就坐的效果。
文檔編號F16F9/32GK101886682SQ200910261730
公開日2010年11月17日 申請日期2009年12月30日 優先權日2009年5月12日
發明者全永常 申請人:株式會社韓國伽斯普鄰