專利名稱：一種線束固定支架的制作方法
技術領域：
本發明屬于汽車零配件領域，特別是涉及一種線束固定支架。
背景技術：
隨著汽車的廣泛使用以及汽車上電器件數量的極大增多，整車的電安全已經受到 了越來越多的關注。作為整車電源的傳輸載體——整車線束，其安全性和可靠性已經得到 了越來越多的重視。 由于作為整車電源的傳輸載體，線束需要確實可靠的固定以及合適的保護，以防
止其被車內各種鋒利的鈑金等零部件損傷，造成電器功能失效乃至整車燒蝕等嚴重后果。
圖1示出了常見線束的一種固定方式，使用鈑金孔扎帶在鈑金1上開一個鈑金孔
3，使用和鈑金孔配合的扎帶4，一頭捆住線束1，一頭塞入鈑金孔3中固定。
圖2示出了常見線束的另一種固定方式，使用植焊螺栓扎帶在鈑金上焊接植焊
螺栓6，使用和植焊螺栓6配合的扎帶7， 一頭捆住線束， 一頭卡接在螺栓上固定。 隨著車輛的電器功能的增加，整車中線束也變得更加復雜。普通扎帶的使用，也面
臨的各種各樣的問題和挑戰 1)、當使用普通扎帶時，卡釘的固定點為圓形，當線束受到側方向力的時候，線束
在固定點容易發生扭動等問題，嚴重的甚至會因此與周邊件干涉摩擦，損壞線束； 2)、在整車實際裝配運用的場合，往往存在多根線束不能合并，必須分開安裝的情
況。在多根線束、洗滌水管、地毯等需要在鈑金上緊固的零部件所使用的卡釘、扎帶并存但
情況下，對鈑金孔的需求發生沖突，鈑金平面尺寸不足以為多個需要緊固的卡釘及扎帶提
供固定孔位。
發明內容
為解決上述問題，本發明提供了一種線束固定支架，包括線束固定裝置和卡接結 構，還包括一突出結構，該突出結構由線束固定裝置邊側突出，為需要緊固的卡釘或扎帶提 供一個固定點。 所述突出結構包括由線束固定裝置本體延伸出的底面、與底面平行的頂面、以及
三個側面，在其中兩個相對的側面上開有開孔，在頂面及底面上也開有開孔。 其中側面開孔和底面開孔用于突出結構上的卡釘或扎帶拆卸使用。所述頂部開孔
作為需要固定在突出結構上的卡釘或扎帶的固定孔。 所述卡接結構包括橫截面為長圓形的鈑金卡接部、壓接鈑金裙部以及位于卡接部 側面的卡扣，其中壓接鈑金裙部與線束固定裝置的下表面連接，包圍卡接部。卡扣具有頂部 平面，與壓接鈑金裙部相對，用于夾住鈑金。 其中線束固定裝置包括捆綁平板及捆綁帶。其中捆綁帶是膠帶或繩。在捆綁平板 的端部具有捆綁帶鎖定結構。 本發明的帶突出結構的平板式線束固定支架，利用固定支架上的捆綁平板，使用膠帶將線束和固定支架捆扎在一起，避免了普通線束扎帶自帶的扎帶鎖緊機構所占用的空 間，降低了線束占用空間的總體高度。 該固定支架本體底部的長圓形緊固結構，和鈑金孔配合緊固，為線束提供固定點。 長圓形的固定結構，避免了某些線束受切向力過大的情況下，線束在固定點容易發生扭動 與周邊件干涉摩擦，損壞線束。 固定支架邊側的突出結構，在鈑金平面尺寸不足以為多個需要緊固的卡釘及扎帶 提供固定孔位的時候，為其他需要緊固的卡釘及扎帶提供了固定點。避免了在多根線束、洗 滌水管、地毯等需要在鈑金上緊固的零部件所使用的卡釘、扎帶并存，對鈑金孔的需求發生 沖突。
圖1 :現有線束固定方式之一示意2 :現有線束固定方式之二示意3 :本發明線束固定支架底視圖；圖4 :本發明線束固定支架俯視圖一圖5 :本發明線束固定支架俯視圖二圖6 :本發明線束固定支架正視圖。附圖標記說明1.鈑金；2.線束；3.鈑金孔；4.鈑金孔扎帶；5.線束綁帶卡接結構；6.植焊螺栓；7.植焊螺栓扎帶；8.捆綁平板；9.捆綁帶鎖定結構；10.突出結構；11.側面開孔；12.頂部開孔；13.后部開孔；14.壓接鈑金裙部；15.鈑金卡接部；16.卡接部導入端；17.卡扣；18.卡扣頂部平面。
具體實施例方式
下面結合附圖3-6對本發明進行具體描述。
如圖3-6所示，本發明的線束固定支架包括線束固定裝置、卡接結構以及突出結 構，其中卡接結構位于線束固定裝置下面，突出結構由線束固定裝置邊側突出，為需要緊固 的卡釘或扎帶提供一個固定點。 線束固定裝置包括捆綁平板8，利用捆綁帶將線束捆綁到平板8上。在平板8端 部具有捆綁帶鎖定結構9，用于確保線束與卡釘的緊固可靠。卡接結構包括橫截面為長圓 形的鈑金卡接部15、壓接鈑金裙部14以及位于卡接部15側面的卡扣17，壓接鈑金裙部14 與捆綁平板8的下表面連接，包圍卡接部15。卡扣17具有頂部平面18，與支架壓接鈑金裙 部14相對，用于夾住鈑金。突出結構包括與平板8—體延伸出的底面10、與底面平行的頂 面、以及三個側面，在其中兩個相對的側面上開有開孔ll，在頂面及底面上也開有開孔12、 13，其中側面開孔11和底面開孔13方便突出結構上的卡釘或扎帶拆卸使用，同時起減重、 省料的作用。頂部開孔12為需要固定在突出結構上的卡釘或扎帶提供了固定孔。
下面通過對本發明線束固定支架的具體使用進行具體描述，進而對其結構進行更 加具體的說明。 1、在鈑金上線束需要固定的地方，選擇合適的鈑金面開鈑金孔3，固定孔直徑為
6. 2mmX 12. 2mm(根據固定支架的本體緊固結構調整尺寸，0. 2mm正公差)； 2、將卡釘放在線束合適位置，利用線束固定支架上的平板結構，使用膠帶將線束
與平板8捆扎固定；通過捆綁帶鎖定結構9，確保線束和卡釘緊固可靠； 3、利用卡接部15的導入端16，方便卡接結構插入鈑金孔3中； 4、壓接鈑金裙部14從外表面壓住鈑金，卡扣的頂部平面從內表面壓住鈑金，從而
將鈑金孔3周邊的鈑金1夾住，完成卡釘和鈑金1的緊固，也即完成對線束2的固定； 5、突出結構在線束固定支架本體和鈑金1緊固好之后，為其他需要緊固的卡釘或
扎帶提供一個固定點，避免各個零部件單獨使用緊固件時，因鈑金平面尺寸不足以為多個
需要緊固的卡釘提供固定孔位，而對鈑金孔的需求發生沖突等問題的發生； 突出結構側面開孔11和線束固定支架本體邊側的突出結構后部開孔13，使裝配
在線束固定支架本體邊側的突出結構的頂部卡釘固定結構12上的卡釘或者扎帶的本體卡
接部分(類似于帶卡釘固定點的平板式線束固定支架從內表面壓住鈑金的卡扣17)易被接
觸，需要拆卸的時候將平板式線束固定支架從內表面壓住鈑金的卡扣17往卡釘內部頂住
即可取下卡釘或者扎帶，方便實際使用過程中的拆卸運用等。
權利要求
一種線束固定支架，包括線束固定裝置和卡接結構，其特征在于還包括一突出結構，該突出結構由線束固定裝置邊側突出，為需要緊固的卡釘或扎帶提供一個固定點。
2. 根據權利要求1所述的線束固定支架，其特征在于所述突出結構包括由線束固定 裝置本體延伸出的底面(10)、與底面平行的頂面、以及三個側面，在其中兩個相對的側面上 開有開孔(ll)，在頂面及底面上也開有開孔(12、13)。
3. 根據權利要求2所述的線束固定支架，其特征在于其中側面開孔(11)和底面開孔(13)用于突出結構上的卡釘或扎帶拆卸使用。
4. 根據權利要求2或3所述的線束固定支架，其特征在于所述頂部開孔(12)作為需要固定在突出結構上的卡釘或扎帶的固定孔。
5. 根據權利要求l-4任一項所述的線束固定支架，其特征在于所述卡接結構包括橫截面為長圓形的鈑金卡接部(15)、壓接鈑金裙部(14)以及位于卡接部(15)側面的卡扣 (17)，其中壓接鈑金裙部(14)與線束固定裝置的下表面連接，包圍卡接部(15)。
6. 根據權利要求5所述的線束固定支架，其特征在于卡扣(17)具有頂部平面(18)， 與壓接鈑金裙部(14)相對，用于夾住鈑金。
7. 根據權利要求l-6任一項所述的線束固定支架，其特征在于其中線束固定裝置包 括捆綁平板(8)及捆綁帶。
8. 根據權利要求7所述的線束固定支架，其特征在于其中捆綁帶是膠帶或繩。
9. 根據權利要求7或8所述的線束固定支架，其特征在于在捆綁平板(8)的端部具 有捆綁帶鎖定結構(9)。
全文摘要
本發明公開了一種線束固定支架，包括線束固定裝置、卡接結構以及突出結構，該突出結構由線束固定裝置邊側突出，為需要緊固的卡釘或扎帶提供一個固定點。所述卡接結構包括橫截面為長圓形的鈑金卡接部、壓接鈑金裙部以及位于卡接部側面的卡扣，其中壓接鈑金裙部與線束固定裝置的下表面連接，包圍卡接部。本發明的帶突出結構的平板式線束固定支架，避免了普通線束扎帶自帶的扎帶鎖緊機構所占用的空間，降低了線束占用空間的總體高度。固定支架邊側的突出結構避免了對鈑金孔的需求發生沖突。
文檔編號F16L3/137GK101752812SQ20091026000
公開日2010年6月23日 申請日期2009年12月23日 優先權日2009年12月23日
發明者劉琳, 葉永茂, 左立峰, 沙文瀚, 范道祥 申請人:奇瑞汽車股份有限公司