專利名稱：動密封裝置及具有該裝置的輪邊減速機的制作方法
技術領域：
本發明涉及密封領域，特別是涉及
上述動密封裝置的輪邊減速機。
種動密封裝置。此外，本發明還涉及一種具有
背景技術：
動密封裝置是很多工程機械的重要組成部分，其密封性能的好壞將直接影響工程
機械的工作性能。隨著社會的不斷進步，對工程機械的密封性能的要求也越來越高，如何高
效、經濟地對工程機械進行動密封，是很多工程技術人員關注的重要問題。 以輪邊減速機為例，其轉動部分和固定部分之間的動密封性能對輪邊減速機的工
作效率有較大影響。 請參考圖1至圖3，圖1為一種典型的輪邊減速機的結構示意圖；圖2為圖1中A 部分的局部放大圖；圖3為圖1中B部分的局部放大圖。 輪邊減速機中，固定部分100通過連接體與轉動部分連接，轉動部分上固定連接 有支撐壓蓋12，轉動部分相對于固定部分發生轉動時，轉動部分帶動支撐壓蓋12轉動，為 了保證轉動部分與固定部分100之間保持密封，支撐壓蓋12與連接體13之間設有密封件 11。 如圖2所示，密封件11設于支撐壓蓋12與連接體13之間，依靠密封件11與連接 體13之間的裝配性來保證密封性能，但工作一定時間后，密封件11會出現磨損，導致支撐 壓蓋12和連接體13之間不能完全密封，出現泄露現象，影響輪邊減速機正常工作。而支撐 壓蓋12與連接體13之間會頻繁轉動，密封件11與連接體13頻繁摩擦，所以，密封件11很 容易磨損，需要經常更換，這不僅增加了輪邊減速機的維護成本，也會影響輪邊減速機的工 作效率。 另夕卜，圖3所示的連接體13與固定部分的連接示意圖，由于連接體13與輪邊減速 機的固定部分100通過裝配連接在一起，所以對連接處的尺寸精度要求比較嚴格，加工精 度要求非常高，而且對初次裝配的精度要求也非常高。這無疑增加了設備的生產成本，也增 加了設備的安裝難度。 如何在保證動密封裝置的密封性能的基礎上，延長動密封裝置的使用壽命，提高 動密封裝置的可維護性，進而降低輪邊減速機的密封成本，是本領域技術人員目前需要解 決的技術問題。
發明內容
本發明的目的是提供一種動密封裝置，該動密封裝置的使用壽命長，而且維護方 便，密封效果好。本發明的另一目的是提供一種具有上述動密封裝置的輪邊減速機，其密封 可靠性高。 為解決上述技術問題，本發明提供一種動密封裝置，用于密封相對移動的第一物 件和第二物件之間的間隙，包括填充所述間隙的彈性體，所述第一物件與所述第二物件之間還設有支撐所述彈性體的彈性補償器，以便所述彈性體貼緊所述第一物件。 優選地，所述彈性體具有容納所述彈性補償器的凹槽，所述凹槽的尺寸小于所述
彈性補償器處于自由狀態時的尺寸。 優選地，所述彈性體具有向所述凹槽的槽口彎曲的止擋部，以便阻止所述彈性補 償器脫離所述凹槽。 優選地，所述彈性體與所述第一物件相鄰的一側具有鏤空部。 優選地，所述彈性體包括主體部和彈性系數大于所述主體部的骨架，所述主體部 與所述第一物件相鄰，所述骨架與所述第二物件相鄰。 優選地，所述骨架與所述第二物件之間設有第一密封圈，以便所述骨架與所述第 二物件之間保持密封。 優選地，所述骨架與所述主體部具有一體式結構。 本發明還提供一種輪邊減速機，包括固定組件、轉動組件、與所述轉動組件固定連
接的支撐壓蓋，以及連接所述固定組件和所述轉動組件的連接體，所述支撐壓蓋和所述連
接體之間設有上述任一項所述的動密封裝置，且所述彈性體與所述連接體同心。 優選地，所述連接體與所述固定組件螺紋連接，以便調整所述連接體與所述彈性
體的相互位置。 優選地，所述連接體與所述固定組件之間設有第二密封圈。 本發明所提供的動密封裝置，在第一物件與第二物件之間還設有彈性補償器，該 彈性補償器支撐所述彈性體，使彈性體貼緊第一物件，保持第一物件與第二物件之間的密 封性能。由于第一物件與第二物件之間有相對移動，所述彈性體與第一物件在使用中會發 生磨損，在第二物件與彈性體之間設置彈性補償器后，彈性補償器會給彈性體提供支撐力， 使彈性體磨損后仍然可以貼緊第一物件，保持第一物件和第二物件之間密封，從而可以有 效延長彈性體的使用時間。 在一種優選的實施方式中，所述彈性體具有容納彈性補償器的凹槽，且凹槽的尺 寸小于彈性補償器處于自由狀態時的尺寸。使彈性補償器壓縮后置于凹槽內，給彈性體提 供穩定的支撐力。彈性體出現磨損后，與第一物件之間出現間隙，處于壓縮狀態的彈性補償 器有了恢復自由狀態的空間，則彈性補償器會減小一定的壓縮量，并推動彈性體向第一物 件靠近，填補由于彈性體磨損出現的間隙，使第一物件與彈性體之間能持續保持密封狀態。
在另一種優選的實施方式中，所述彈性體具有鏤空部，且鏤空部設于彈性體緊貼 第一物件的一側。由于第一物件和第二物件會發生相對移動，且彈性體始終保持與第一物 件保持緊貼，所以，第一物件與彈性體之間會發生持續的摩擦，生成的熱量如果不能及時排 出，對彈性體的使用壽命和密封性能都會產生不好的影響。因此，在彈性體內與第一物件的 接觸的一側設計鏤空部，使彈性體與第一物件之間產生的熱能通過鏤空部及時排出，進一 步提高彈性體的使用壽命，也提高動密封裝置的密封性能。
圖1為一種典型的輪邊減速機的結構示意圖；
圖2為圖1中A部分的局部放大圖；
圖3為圖1中B部分的局部放大4
圖4為本發明所提供密封裝置一種具體實施方式
的結構示意圖； 圖5為圖4中C部分的局部放大圖； 圖6為本發明所提供輪邊減速機一種具體實施方式
的連接示意圖； 圖7為圖6中D部分的局部放大圖。
具體實施例方式
本發明的核心是提供一種動密封裝置，該動密封裝置的使用壽命長，而且維護方 便，密封效果好。本發明的另一核心是提供一種具有上述動密封裝置的輪邊減速機，其密封 可靠性高。 為了使本技術領域的人員更好地理解本發明方案，下面結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步的詳細說明。 請參考圖4和圖5，圖4為本發明所提供密封裝置一種具體實施方式
的結構示意 圖；圖5為圖4中C部分的局部放大圖。 本發明所提供的動密封裝置，用于具有相對移動的第一物件2-1和第二物件3-1 之間，用于密封第一物件2-1和第二物件3-1之間的間隙。其中，在第一物件2-1與第二物 件3-1之間還設有彈性補償器5，該彈性補償器5支撐彈性體4，使彈性體4貼緊第一物件
2- l，保持第一物件2-1與第二物件3-1之間的密封性能。由于第一物件2-1與第二物件
3- 1之間有相對移動，彈性體4與第一物件2-1在使用中可能會發生磨損，在第二物件3-1 與彈性體4之間設置彈性補償器5后，彈性補償器5會給彈性體4提供支撐力，使彈性體4 磨損后仍然可以貼緊第一物件2-l，保持第一物件2-1和第二物件3-1之間密封，從而可以 有效延長彈性體4的使用時間，也延長了動密封裝置的使用壽命。 在一種具體的實施方式中，彈性體4具有容納彈性補償器5的凹槽6，且凹槽6的 尺寸小于彈性補償器5處于自由狀態時的尺寸。使彈性補償器5壓縮后置于凹槽6內，給 彈性體4提供穩定的支撐力。彈性體4出現磨損后，與第一物件2-1之間出現間隙，處于壓 縮狀態的彈性補償器5有了恢復自由狀態的空間，則彈性補償器5會減小一定的壓縮量，并 推動彈性體4向第一物件2-1靠近，填補由于彈性體4磨損出現的間隙，使第一物件2-1與 彈性體4之間能持續保持密封狀態。 可以理解，動密封裝置還包括其它結構，如第二物件3-l、彈性補償器5、彈性體4 和第一物件2-1可以依次排列，這種結構中彈性補償器5也能為彈性體4提供支撐力，也能 滿足本發明的基本要求。 進一步地，彈性體4可以具有止擋部41，止擋部41向凹槽6的槽口彎曲，以便阻 止彈性補償器5脫離凹槽6，避免彈性補償器5受壓而彈出凹槽6，確保彈性補償器5在第 一物件2-1相對第二物件3-1移動時，仍能保持在彈性體4的凹槽6內部，提高穩定的支撐 力，確保彈性體4能正常工作，提高動密封裝置的可靠性。 需要說明的是，圖5中所示的動密封裝置具有兩個凹槽6，每一個凹槽6內設有一 個彈性補償器5，實際應用中動密封裝置包括但并不局限于此結構，根據彈性體4耐摩性和 彈性補償器5的壓力情況，動密封裝置也可以具有一個或者多個凹槽6，每一個凹槽6中可 以設置兩個或者多個彈性補償器5，具體設置形式應根據實際密封需要設置，其凹槽6和彈 性補償器5的數目不應限制本發明的保護范圍。
5
在另一種具體的實施方式中，彈性體4可以具有鏤空部42，且鏤空部42設于彈性 體4緊貼第一物件2-1的一側。由于第一物件2-1和第二物件3-1會發生相對移動，且彈 性體4始終保持與第一物件2-1保持緊貼，所以，第一物件2-1與彈性體4之間會發生持續 的摩擦，生成的熱能如果不能及時排出，對彈性體4的使用壽命和密封性能都會產生不好 的影響。因此，在彈性體4內與第一物件2-l的接觸面上設計鏤空部42，使彈性體4與第一 物件2-1之間產生的熱量可以通過鏤空部42及時排出，進一步提高彈性體4的使用壽命， 也提高動密封裝置的密封性能。
可以對上述動密封裝置作進一步地改進。 在一種具體的實施方式中，彈性體4可以包括主體部4-1和骨架4-2，其中，主體部 4-1與第一物件2-1相鄰，骨架4-2與第二物件3-1相鄰；且骨架4-2的彈性系數大于主體 部4-l的彈性系數。骨架4-2可以是剛性的，也可以是具有一定彈性的，只要在相同的壓力 情況下，骨架4-2的變形量小于主體部4-1的變形量，就能滿足本發明的要求。這樣，彈性 補償器5的彈性支撐力作用于主體部4-1和骨架4-2時，主體部4-1會產生較大的變形，骨 架4-2產生較小的變形，甚至骨架4-2不產生變形，從而使彈性補償器5的大部分變形量補 償給主體部4-l，確保主體部4-1與第一物件2-1之間保持良好密封，提高動密封裝置的密 封性能。 為了進一步提高密封的可靠性，可以在骨架4-2與第二物件3-l之間設置第一密 封圈7，以確保骨架4-2與第二物件3-1之間保持密封。由于骨架4-2的彈性系數大于主體 部4-1的彈性系數，與第二物件3-1之間可能發生泄露，所以，可以在骨架4-2和第二物件 3-1之間設置第一密封圈7，使第一物件2-1與主體部4-1之間、第二物件3-1與骨架4-2 之間均能有效密封，提高第一物件2-1與第二物件3-1之間的密封性。
具體地，上述骨架4-2與主體部4-1可以為一體式結構，使骨架4-2與主體部4_1 之間成為一個整體，進一步提高第一物件2-1與第二物件3-1之間的密封性，確保第一物件 2-1和第二物件3-1之間發生相對移動時，不會出現泄露現象，達到更好的密封效果。
請參考圖6，圖6為本發明所提供輪邊減速機一種具體實施方式
的連接示意圖。
本發明還提供一種輪邊減速機，該輪邊減速機包括固定組件300、轉動組件200， 以及連接固定組件3 00和轉動組件200的連接體2，轉動組件200上固定連接有支撐壓蓋 3，轉動組件200相對固定組件300轉動，在支撐壓蓋3和連接體2之間設置上述的動密封 裝置，即上述的第一物件2-1為輪邊減速機的連接體2，第二物件3-1為輪邊減速機的支撐 壓蓋3，且動密封裝置的彈性體4與連接體2同心。這樣，彈性體4隨著支撐壓蓋3相對于 連接體2轉動時，彈性體4能始終保持與連接體2緊密貼合，保證彈性體4能起到良好的密 封作用。 當彈性體4和/或連接體2出現磨損，彈性體4與連接體2之間出現間隙時，彈性 補償器5會給彈性體4提供支撐力，使彈性體4發生形變，填補動密封裝置與連接體2之間 的間隙，保證連接體2與支撐壓蓋3之間不會發生泄露。
請參考圖7，圖7為圖6中D部分的局部放大圖。 在另一種具體的實施方式中，連接體2與固定組件300可以通過螺紋連接。螺紋連 接是常用連接方式，其制造工藝成熟，而且連接穩定可靠。對連接體2和固定組件300的連 接件的加工精度要求較低，而且安裝難度較小，裝配時也較方便。所以，將連接體2與固定組件300通過螺紋連接有利于降低輪邊減速機的加工成本，降低輪邊減速機的安裝難度。
而且，由于連接體2與固定組件300通過螺紋連接，當動密封裝置內的彈性補償器 5的補償作用完全釋放，彈性體4與連接體2之間仍有一定的間隙時，可以將連接體2向固 定組件300的方向調整，使連接體2與彈性體4之間保持緊密貼合，甚至可以使連接體2壓 迫彈性體4，使彈性體4內的彈性補償器5保持最大的壓縮狀態，給彈性體4適當的支撐力， 以保證彈性體4可以在與連接體2保持密封，并且在彈性體4和連接體2之間出現間隙時， 彈性補償器5仍能提供支撐力，推動彈性體4填充間隙，保證彈性體4與連接體2之間良好 密封。 因此，當彈性體4磨損到一定程度后，可以對連接體2與固定組件300的連接位置
進行調整，使連接體2仍能與彈性體4之間保持良好密封。這樣不僅延長了動密封裝置的
使用壽命，而且大大降低了輪邊減速機的維護難度，降低了維護成本，降低了輪邊減速機的 整車故障率，提高了輪邊減速機的工作效率。 進一步地，連接體2與固定組件300之間可以設有第二密封圈8，以確保連接體2 與固定組件300之間能有效密封，提高輪邊減速機的密封性能，確保輪邊減速機高速工作。
以上對本發明所提供的動密封裝置及具有該裝置的輪邊減速機進行了詳細介紹。 本文中應用了具體個例對本發明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用 于幫助理解本發明的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說， 在不脫離本發明原理的前提下，還可以對本發明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也 落入本發明權利要求的保護范圍內。
權利要求
一種動密封裝置，用于密封相對移動的第一物件(2-1)和第二物件(3-1)之間的間隙，包括填充所述間隙的彈性體(4)，其特征在于，所述第一物件(2-1)與所述第二物件(3-1)之間還設有支撐所述彈性體(4)的彈性補償器(5)，以便所述彈性體(4)貼緊所述第一物件(2-1)。
2. 根據權利要求l所述的動密封裝置，其特征在于，所述彈性體(4)具有容納所述彈性補償器(5)的凹槽(6)，所述凹槽(6)的尺寸小于所述彈性補償器(5)處于自由狀態時的尺寸。
3. 根據權利要求2所述的動密封裝置，其特征在于，所述彈性體(4)具有向所述凹槽(6)的槽口彎曲的止擋部(41)，以便阻止所述彈性補償器(5)脫離所述凹槽(6)。
4. 根據權利要求3所述的動密封裝置，其特征在于，所述彈性體(4)與所述第一物件(2-1)相鄰的一側具有鏤空部(42)。
5. 根據權利要求1至4任一項所述的動密封裝置，其特征在于，所述彈性體(4)包括主體部(4-1)和彈性系數大于所述主體部(4-1)的骨架(4-2)，所述主體部(4-1)與所述第一物件(2-1)相鄰，所述骨架(4-2)與所述第二物件(3-1)相鄰。
6. 根據權利要求5所述的動密封裝置，其特征在于，所述骨架(4-2)與所述第二物件(3-1)之間設有第一密封圈(7)，以便所述骨架(4-2)與所述第二物件(3-1)之間保持密封。
7. 根據權利要求6所述的動密封裝置，其特征在于，所述骨架(4-2)與所述主體部(4-1)為一體式結構。
8. —種輪邊減速機，包括固定組件(300)、轉動組件(200)、與所述轉動組件(200)固定連接的支撐壓蓋(3)，以及連接所述固定組件(300)和所述轉動組件(200)的連接體(2)，其特征在于，所述支撐壓蓋(3)和所述連接體(2)之間設有如權利要求1至7任一項所述的動密封裝置，且所述彈性體(4)與所述連接體(2)同心。
9. 根據權利要求8所述的輪邊減速機，其特征在于，所述連接體(2)與所述固定組件(300)螺紋連接，以便調整所述連接體(2)與所述彈性體(4)的相互位置。
10. 根據權利要求9所述的輪邊減速機，其特征在于，所述連接體(2)與所述固定組件(300)之間設有第二密封圈(8)。
全文摘要
本發明公開了一種動密封裝置和具有該裝置的輪邊減速機。公開的動密封裝置用于密封相對移動的第一物件(2-1)和第二物件(3-1)之間的間隙，包括填充所述間隙的彈性體(4)，所述第一物件(2-1)與所述第二物件(3-1)之間還設有支撐所述彈性體(4)的彈性補償器(5)，以便所述彈性體(4)貼緊所述第一物件(2-1)。彈性補償器(5)會給彈性體(4)提供支撐力，使彈性體(4)磨損后仍然可以貼緊第一物件(2-1)，保持第一物件(2-1)和第二物件(3-1)之間密封，從而延長了動密封裝置的使用壽命，降低了輪邊減速機的整車故障率，減少維修次數，提高輪邊減速機的工作效率。
文檔編號F16J15/16GK101705997SQ20091025015
公開日2010年5月12日 申請日期2009年11月30日 優先權日2009年11月30日
發明者叢日永, 莊德勝, 張寧, 李剛, 楊慶豐, 蔡文杰, 金嶸 申請人:三一重型裝備有限公司