專利名稱：：一種閘瓦生產方法、閘瓦、摩擦體及其應用的制作方法
技術領域：
：本發明涉及軌道交通車輛配件領域，尤其涉及一種閘瓦生產方法、閘瓦、摩擦體及其應用。
背景技術：
：城市軌道交通車輛用CT-1型閘瓦，該閘瓦分為兩部分摩擦體和噴涂粘結劑的鋼背，二者經壓制固化而成。該閘瓦的生產方法為，將各種原材料按照配比稱重配料后密煉、粉碎成高分子復合材料；將鋼板進行沖壓、拋丸、噴涂處理后制成閘瓦的鋼背；將處理好的鋼背和粉碎后的高分子復合材料放入成型模具中壓制成型，然后進行固化處理、鋸切處理后生成閘瓦。在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術存在如下問題現有技術是由于摩擦體的材料原因，導致城市軌道交通車輛用閘瓦的性能不夠優異，摩擦系數不穩定、耐磨性差、摩擦體易形成金屬鑲嵌、斷裂、掉塊和傷害車輪。
發明內容本發明的具體實施方式提供一種閘瓦生產方法、閘瓦、摩擦體及其應用，該閘瓦生產方法、閘瓦、摩擦體及其應用具有摩擦系數穩定、耐磨損、低磨耗、不易產生金屬鑲嵌、不傷害車輪，具有優良的抗疲勞性、耐磨性，具有較好的耐沖擊性能，耐候性好，對城市不產生污染。本發明提供一種閘瓦生產方法，所述方法包括將摩擦體的原料充分混合均勻后，進行密閉式嚙煉混合、破碎得到混合好的高分子復合材料；所述摩擦體的原料的組分及各組分的質量百分比為丁腈橡膠7%-15%;甲階段酚醛樹脂4%-8%;云母氧化鐵7.5%-13%;鋼纖維14%-18%;石墨3%-8%;摩擦粉4%-9%;氧化鎂5.5%-13%;石油焦炭4%-8%;二硫化鉬2%-5%;礦物纖纖維18%-30%;炭黑1%-4%;不溶性硫磺0.5%-3%;二硫化四甲基秋蘭姆0.2%-1%;各組分百分比之和為100%;將混合好的高分子復合材料和鋼背放入成型模具中常溫壓制成型；將壓制成型后的器件放入摩擦材料專用固化爐進行固化處理，將完成固化處理后的器件鋸切得到成品閘瓦；所述固化處理溫度為80200°C;固化時間為2835h。本發明提供一種閘瓦，所述閘瓦包括摩擦體和鋼背；所述摩擦體的原料的組分及各組分的質量百分比為丁腈橡膠7%-15%;甲階段酚醛樹脂4%-8%;云母氧化鐵7.5%-13%;鋼纖維14%-18%;石墨3%-8%;摩擦粉4%-9%;氧化鎂5.5%-13%;石油焦炭4%-8%;二硫化鉬2%-5%;礦物纖纖維18%-30%;炭黑1%-4%;不溶性硫磺0.5%-3%;二硫化四甲基秋蘭姆O.2%-1%;各組分百分比之和為100%。本發明提供一種摩擦體，所述摩擦體的原料的組分及各組分的質量百分比為丁腈橡膠7%-15%;甲階段酚醛樹脂4%-8%;云母氧化鐵7.5%-13%;鋼纖維14%-18%;石墨3%-8%;摩擦粉4%-9%;氧化鎂5.5%-13%;石油焦炭4%-8%;二硫化鉬2%-5%;礦物纖纖維18%-30%;炭黑1%-4%;不溶性硫磺0.5%-3%;二硫化四甲基秋蘭姆0.2%-1%;各組分百分比之和為100%。本發明提供一種上述閘瓦的應用，所述閘瓦應用在城市軌道交通車輛的制動系統中。本發明提供一種上述摩擦體的應用，所述摩擦體應用在城市軌道交通車輛用閘瓦中。本發明提供的技術方案具有摩擦系數穩定、耐磨損、低磨耗、不易產生金屬鑲嵌、不傷害車輪，具有優良的抗疲勞性、耐磨性，具有較好的耐沖擊性能，耐候性好，對城市不產生污染的優點。圖1為本發明實施例1提供的一種閘瓦生產方法流程圖。具體實施例方式本發明實施例1提供一種閘瓦生產方法，該方法在如圖1所示，包括如下步驟Sll、將摩擦體的原料充分混合均勻后，進行密閉式嚙煉混合、破碎得到混合好的高分子復合材料；Sll中的摩擦體的原料的組分及各組分的質量百分比可以為丁腈橡膠7%-15%;甲階段酚醛樹脂4%-8%;云母氧化鐵7.5%-13%;鋼纖維14%-18%;石墨3%-8%;摩擦粉4%-9%;氧化鎂5.5%-13%;石油焦炭4%-8%;二硫化鉬2%-5%;礦物纖纖維18%-30%;炭黑1%-4%;不溶性硫磺0.5%-3%;二硫化四甲基秋蘭姆0.2%-1%;各組分百分比之和為100%;S12、將混合好的高分子復合材料和鋼背放入成型模具中常溫壓制成型；該S12中的鋼背為處理好的鋼背，即經過沖壓、拋丸、噴涂處理的鋼背，其具體的實現方法為現有技術。S13、將壓制成型后的器件放入摩擦材料專用固化爐進行固化處理，將完成固化處理后的器件鋸切得到成品閘瓦。S13中固化處理溫度可以為80200°C;固化時間可以為2835h。在實際情況中，該摩擦體的具體組分可以如表1所示表1:<table>tableseeoriginaldocumentpage4</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>通過實驗證明，采用實施例1的方法生產出的閘瓦具有摩擦系數穩定、耐磨損、低磨耗、不易產生金屬鑲嵌、不傷害車輪，具有優良的抗疲勞性、耐磨性，具有較好的耐沖擊性能，耐候性好，對城市不產生污染的優點。本發明實施例2提供一種摩擦體，該摩擦體各組分及其質量百分比包括丁腈橡膠7%-15%;甲階段酚醛樹脂4%-8%;云母氧化鐵7.5%-13%;鋼纖維14%-18%;石墨3%-8%;摩擦粉4%-9%;氧化鎂5.5%-13%;石油焦炭4%-8%;二硫化鉬2%-5%;礦物纖纖維18%-30%;炭黑1%-4%;不溶性硫磺0.5%-3%;二硫化四甲基秋蘭姆0.2%-1%;各組分百分比之和為100%。上述摩擦體在實際應用中的組分可以參見上述表1中的描述，這里不在贅述。通過實驗證明，用實施例2的摩擦體生產出的閘瓦具有摩擦系數穩定、耐磨損、低磨耗、不易產生金屬鑲嵌、不傷害車輪，具有優良的抗疲勞性、耐磨性，具有較好的耐沖擊性能，耐候性好，對城市不產生污染的優點。本發明實施例3提供一種閘瓦，該閘瓦包括摩擦體和鋼背，該摩擦體的組分及各組分的百分比含量可以參見實施例1中相關描述，該摩擦體的實際組分及各組分的百分比含量可以參見上述表1中的描述，這里不在贅述。通過實驗證明，實施例3的閘瓦具有摩擦系數穩定、耐磨損、低磨耗、不易產生金屬鑲嵌、不傷害車輪，具有優良的抗疲勞性、耐磨性，具有較好的耐沖擊性能，耐候性好，對城市不產生污染的優點。本發明實施例4提供一種閘瓦的應用，該閘瓦應用在城市軌道交通車輛的制動系統中。本發明實施例5提供一種摩擦體的引用，該摩擦體應用在城市軌道交通車輛用閘瓦中。本領域技術人員可以理解附圖只是一個優選實施例的示意圖，附圖中的模塊或流程并不一定是實施本發明所必須的。本領域普通技術人員可以理解實現上述實施例方法中的全部或部分步驟可以通過程序來指令相關的硬件完成，所述的程序可以存儲于一種計算機可讀存儲介質中，該程序在執行時，包括方法實施例的步驟之一或其組合。本發明具體實施方式所述的技術方案具有摩擦系數穩定、耐磨損、低磨耗、不易產生金屬鑲嵌、不傷害車輪，具有優良的抗疲勞性、耐磨性，具有較好的耐沖擊性能，耐候性好，對城市不產生污染的優點。以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
技術領域：
的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此，本發明的保護范圍應該以權利要求的保護范圍為準。權利要求一種閘瓦生產方法，其特征在于，所述方法包括將摩擦體的原料充分混合均勻后，進行密閉式嚙煉混合、破碎得到混合好的高分子復合材料；所述摩擦體的原料的組分及各組分的質量百分比為丁腈橡膠7％-15％；甲階段酚醛樹脂4％-8％；云母氧化鐵7.5％-13％；鋼纖維14％-18％；石墨3％-8％；摩擦粉4％-9％；氧化鎂5.5％-13％；石油焦炭4％-8％；二硫化鉬2％-5％；礦物纖纖維18％-30％；炭黑1％-4％；不溶性硫磺0.5％-3％；二硫化四甲基秋蘭姆0.2％-1％；各組分百分比之和為100％；將混合好的高分子復合材料和鋼背放入成型模具中常溫壓制成型；將壓制成型后的器件放入摩擦材料專用固化爐進行固化處理，將完成固化處理后的器件鋸切得到成品閘瓦；所述固化處理為80～200℃；固化時間為28～35h。2.—種閘瓦，其特征在于，所述閘瓦包括摩擦體和鋼背；所述摩擦體的原料的組分及各組分的質量百分比為丁腈橡膠7%-15%;甲階段酚醛樹脂4%-8%;云母氧化鐵7.5%-13%;鋼纖維14%-18%;石墨3%-8%;摩擦粉4%-9%;氧化鎂5.5%-13%;石油焦炭4%-8%;二硫化鉬2%-5%;礦物纖纖維18%-30%;炭黑1%-4%;不溶性硫磺0.5%-3%;二硫化四甲基秋蘭姆O.2%-1%;各組分百分比之和為100%。3.—種摩擦體，其特征在于，所述摩擦體的原料的組分及各組分的質量百分比為丁腈橡膠7%-15%;甲階段酚醛樹脂4%-8%;云母氧化鐵7.5%-13%;鋼纖維14%-18%;石墨3%-8%;摩擦粉4%-9%;氧化鎂5.5%-13%;石油焦炭4%-8%;二硫化鉬2%-5%;礦物纖纖維18%-30%;炭黑1%-4%;不溶性硫磺0.5%-3%;二硫化四甲基秋蘭姆0.2%-1%;各組分百分比之和為100%。4.一種如權利要求2所述的閘瓦的應用，其特征在于，所述閘瓦應用在城市軌道交通車輛的制動系統中。5.—種如權利要求3所述的摩擦體的應用，其特征在于，所述摩擦體應用在城市軌道交通車輛用閘瓦中。全文摘要本發明提供了一種閘瓦生產方法、閘瓦、摩擦體及其應用，該閘瓦生產方法、閘瓦、摩擦體及其應用屬于軌道交通車輛配件，該方法包括將摩擦體的原料充分混合均勻后，進行密閉封式嚙煉混合、破碎得到混合好的高分子復合材料；將混合好的高分子復合材料和鋼背放入成型模具中常溫壓制成型；將壓制成型后的器件放入摩擦材料專用固化爐進行固化處理，將完成固化處理后的器件鋸切得到成品閘瓦。本發明的技術方案具有摩擦系數穩定、耐磨損、低磨耗、不易產生金屬鑲嵌、不傷害車輪，具有優良的抗疲勞性、耐磨性，具有較好的耐沖擊性能，耐候性好，對城市不產生污染的優點。文檔編號F16D69/02GK101718321SQ200910242230公開日2010年6月2日申請日期2009年12月4日優先權日2009年12月4日發明者周建華,白玲,高佩寶申請人:北京瑞斯福科技有限公司