專利名稱：一種雙行星排四軸傳動裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種混合動力傳動機構，尤其是涉及一種雙行星排四軸傳動裝置。
技術背景
拉維娜行星齒輪機構是一種常見的機械傳動部件，其特點是結構緊湊、傳動效 率高，傳動比有級可變，汽車自動變速箱是其重要應用領域之一。采用該結構自動變速 箱的汽車有MAZDA、MITSUBISHI、HYUNDAI> AUDIA6、雪弗蘭、奧斯莫比爾等 車型。近年來，隨著全民節能減排意識的不斷增強以及國家汽車新能源戰略的大力推 動，混合動力汽車產業呈現出一片蓬勃發展的勢頭。作為其核心部件的動力復合裝置也 就成為各研究機構、廠商的研發重點。出于此目的，本設計小組設計出該雙行星排四軸 傳動裝置。相比傳統的拉維娜行星齒輪機構，它能明顯降低后排輪系傳動比，增大后排 輪系杠桿效能。尤其在作為混合動力汽車動力復合裝置使用時，能明顯降低與后排輪系 太陽輪相連驅動源的峰值功率需求(轉速、扭矩)，進而降低該驅動源(主要指電機)的 加工制造難度，節省成本并減少整車動力總成尺寸大小和重量。拉維娜行星齒輪機構 (見圖2、圖3)，其軸向和徑向尺寸較小，結構緊湊，既可用于汽車前橋驅動，也可用于 后橋驅動。如圖2，拉維娜行星齒輪機構前排輪系用上標1表示，后排輪系用上標2表 示。下標1表示太陽輪、下標2表示行星架、下標3表示齒圈。根據單排行星齒輪機構 運動方程同理可得
前排行星輪系
權利要求
1.一種混合動力四軸傳動裝置，包括外齒圈、行星架、行星排，太陽輪，其特征在 于所述的行星排為分前行星排和后行星排的雙行星排結構，前行星排和后行星排分別對 應一個太陽輪，前排行星齒輪為小齒寬、大分度圓，后排行星輪為大齒寬小分度圓，前 排行星分別與外齒圈和小太陽輪相嚙合組成前排輪系，后排行星分別與前排行星和大太 陽輪相嚙合組成后排輪系。
2.根據權利要求1所述的一種混合動力四軸傳動裝置，其特征在于所述的后排輪系與 前排輪系的傳動比之比為0.7-0.9之間。
3.根據權利要求1或2所述的一種混合動力四軸傳動裝置，其特征在于所述的前排輪 系的傳動比為2.6-3.3之間。
4.根據權利要求1或2所述的一種混合動力四軸傳動裝置，其特征在于所述的外齒圈 的分度圓直徑為110-150之間。
5.根據權利要求3所述的一種混合動力四軸傳動裝置，其特征在于所述的外齒圈的分 度圓直徑為110-150之間。
全文摘要
本發明涉及一種雙行星排四軸傳動裝置。包括外齒圈、行星架、行星排，太陽輪，其特征在于所述的行星排為分前行星排和后行星排的雙行星排結構，前行星排和后行星排分別對應一個太陽輪，前排行星齒輪為小齒寬、大分度圓，后排行星輪為大齒寬小分度圓，前排行星分別與外齒圈和小太陽輪相嚙合組成前排輪系，后排行星分別與前排行星和大太陽輪相嚙合組成后排輪系。實現了一種在后排輪系的太陽輪與外齒圈之間的傳動比較大的雙行星排四軸傳動裝置。
文檔編號F16H3/44GK102022489SQ20091019590
公開日2011年4月20日 申請日期2009年9月15日 優先權日2009年9月15日
發明者于海生, 余衛, 張彤, 李書福, 楊健, 王晨, 馬智濤, 黃智明 申請人:上海華普汽車有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司