專利名稱：一種梯形齒形蝸輪的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種梯形齒形蝸輪。
背景技術：
汽車門窗玻璃升降器是汽車必不可少的安全部件，它操縱著門窗 玻璃開度的大小，直接影響車廂內部的通風，影響乘員的舒適性和安 全性。電動玻璃升降器的種類按照電動玻璃升降器的安裝位置不同， 可分為側門窗用、三角窗用、后門窗用、乘員與駕駛室之間的隔離 墻窗用的電動玻璃升降器等。
汽車玻璃升降器一般由以下幾部分組成:操縱機構(搖臂或電動 控制系統)、傳動機構(齒輪、齒板或齒條，齒輪軟軸嚙合機構)、玻
璃升降機構(升降臂、運動托架)、玻璃支承機構(玻璃托架)及止動彈 簧、平衡彈簧。
現有的車輛玻璃升降器電機傳動機構中的標準漸開線齒形因采 用工程塑料模具注塑成型工藝中，齒面形狀難以保證，傳動過程中嚙 合面比較大，致使蝸輪蝸桿配合傳動過程中干涉產生噪聲等問題，降 低了電機運行過程中用戶的舒適感，減少了電機的使用壽命。
發明內容
本發明的目的是提供一種梯形齒形蝸輪，它能不消減齒輪的傳動 強度，在傳動過程中減少了嚙合面，有效降低了車輛玻璃升降器電機 的噪聲，保證了整個電機運行過程中用戶的舒適感，提高了電機的使 用壽命。
為了解決背景技術所存在的問題，本發明是采用以下技術方案它是由蝸輪本體1和齒輪2組成，齒輪2同軸設置在蝸輪本體1的外
所述的齒輪2為向右傾斜6。的斜齒輪，它的齒形設計為梯形， 梯形上口為0)1.3的圓形齒頂。
所述的本體1中心為圓柱形通孔，通孔底面邊線具有1. 5X45° 到2X45。倒角，底面具有O. 1,-0.3mm的環形凹槽。
本發明能不消減齒輪的傳動強度，在傳動過程中減少了嚙合面， 有效降低了車輛玻璃升降器電機的噪聲，保證了整個電機運行過程中 用戶的舒適感，提高了電機的使用壽命。
圖1為本發明的結構示意圖，圖2為圖1的I部放大結構示意圖。
具體實施例方式
參照圖l-2，本具體實施方式
采用以下技術方案它是由蝸輪本
體1和齒輪2組成，齒輪2同軸設置在蝸輪本體1的外側。
所述的齒輪2為向右傾斜6。的斜齒輪，它的齒形設計為梯形，
梯形上口為^1.3的圓形齒頂。
所述的本體1中心為圓柱形通孔，通孔底面邊線具有1.5X45°
到2X45。倒角，底面具有O. lmm-0.3腿的環形凹槽。
本具體實施方式
能不消減齒輪的傳動強度，在傳動過程中減少了
嚙合面，有效降低了車輛玻璃升降器電機的噪聲，保證了整個電機運
行過程中用戶的舒適感，提高了電機的使用壽命。
權利要求
1、一種梯形齒形蝸輪，它是由蝸輪本體(1)和齒輪(2)組成，齒輪(2)同軸設置在蝸輪本體(1)的外側，其特征在于所述的齒輪(2)為向右傾斜6°的斜齒輪，它的齒形設計為梯形，梯形上口為Ф1.3的圓形齒頂。
2、 根據權利要求1所述的一種梯形齒形蝸輪，其特征在于所述 的本體(l)中心為圓柱形通孔，通孔底面邊線具有1. 5X45°到2X45 °倒角，底面具有O. 1腿-0.3mm的環形凹槽。
全文摘要
一種梯形齒形蝸輪，它涉及一種梯形齒形蝸輪。它是由蝸輪本體(1)和齒輪(2)組成，齒輪(2)同軸設置在蝸輪本體(1)的外側，所述的齒輪(2)為向右傾斜6°的斜齒輪，它的齒形設計為梯形，梯形上口為Φ1.3的圓形齒頂。本發明能不消減齒輪的傳動強度，在傳動過程中減少了嚙合面，有效降低了車輛玻璃升降器電機的噪聲，保證了整個電機運行過程中用戶的舒適感，提高了電機的使用壽命。
文檔編號F16H55/22GK101603583SQ20091018138
公開日2009年12月16日 申請日期2009年7月10日 優先權日2009年7月10日
發明者吉素梅, 潘美方 申請人:海安聯科汽車零部件有限公司