專利名稱：低噪聲減振器的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種液壓減振器，其包括帶有活塞桿的活塞以及包括 容納該活塞的缸筒，所述活塞桿設有用于固定到車輛的一部分的連接 裝置，所述缸筒在遠離活塞桿的一側設有用于固定到車輛的另一部分 的連接裝置，所述活塞設有許多朝向活塞桿延伸的連接通道從而提供 在活塞的相對兩側之間的流體連通， 一封閉所述連接通道的板式閥存
在于活塞的一側上，所述閥以如下方式安裝在所述連接裝置互相相 向地運動時，流體流過所述通道，此時所述板式閥打開；以及在所述 連接裝置互相遠離地運動時，所述閥至少部分地封閉所述連接通道的 開口，其中在沒有流體流動的靜止位置，所述閥部分地離開所述開口。
背景技術：
這樣的減振器在現有技術中是眾所周知的。 一個實例是US 2005/0211087。在該情況下，活塞設有可以借助于閥板封閉的連接通 道，所述閥板在靜止位置提供了暢通的流通開口用于排出流體。在流 體流動或者壓力差的影響下，該板式閥可以相應地被進一步打開和進 一步關閉。
發明內容
本發明的目的是提供一種減振器，該減振器為其上安裝有所述減 振器的車輛的乘客提供乘坐舒適性，并且這不僅涉及在車輛中的人所
受到的加速和減速，也涉及所聽到的噪聲。實際上已經發現，某些滾
動噪聲是通過減振器傳遞到車輛主體上的。
在如上所述的減振器中實現該目的，因為所述板式閥包括開口， 其離連接通道的將被該閥關閉的開口位于一徑向距離處，并且其中在 部分打開的狀態下，流體的流動路徑在板式閥內的所述開口、在板式 閥和活塞之間限定的空間以及所述連接通道內的所述開口之間延伸。
根據本發明，雖然在靜止位置，在活塞的兩側之間存在一暢通的流通開口，但所述開口與現有技術不同，不是由這樣的事實產生的， 即板式部分平放并存在自由端間隙，使得在靜止位置流體可以沿著自 由端流動。
根據本發明，板式閥以在靜止位置所述閥在自由端部分處封閉的 方式來實施。在靜止位置的流動可能性通過位于板式閥的自由端、板 式閥的夾緊點以及活塞的相對自由端表面之間的空間來實現。即，板 式閥包含單獨的開口 ，該開口除了別的以外起到了在靜止位置的流動 通道的作用。該實施方案提供了用于調整阻尼特性的許多可能性，并 且已經發現通過這種方式顯著減小了傳遞到車輛主體的滾動噪聲。
板式閥的構造使得當執行向外的運動時，即活塞桿和缸筒的各固 定件互相遠離地移動時，此時存在增加的流動，在板式閥和活塞端面 之間的上述空間變得更小，從而將節流流體流動。該橫截面的減小最 終將導致完全封閉。該動作是逐漸進行的，即它是一種關閉動作的問 題。通過在相關的連接通道的開口處可能地提供單獨的座邊緣，可以 進一步影響所述關閉動作。另一方面，當存在減振器向內的運動時， 即，活塞桿和缸筒的各固定件彼此相向地運動時，不僅上述空間將增 大，而且所述自由端也將變得遠離活塞，因而流體能夠穿過相關的通 道雙向流動，并且實際上遇到很小的流動阻力或者沒有流動阻力。
除了可以通過閥關閉的在此所述的連接通道之外，可以存在一直 打開的(不變的)其他連接通道。
能夠提供許多利用板式閥關閉的該種連接通道。在這種情況下， 優選地存在一共用的板式閥。在該種實施方案中的相關的連接通道優 選地圍繞活塞的周邊設置，同時共用連接板的夾緊點更靠近活塞的中 心布置。
通過改變從連接通道到活塞的中心距，和/或板式閥相對于活塞中 心的夾緊點或板式閥的自由端的支撐點的定位，可以實現每個連接通 道或者其對應開口的開口特性是不同的。以此方式，能夠提供流通橫 截面面積進一步的逐漸增大或減小。
在如上所述的實施方案的情況下，在這些實施方案中除了所述連 接通道之外還存在一直打開的其它連接通道，能夠以板式閥中的開口 也充當這些其它通道的開口的方式來具體化和定位在板式閥中的開cr 。
通過將相關的連接通道安裝在活塞內，然后例如借助于活塞桿將 板式閥夾緊到連接通道上，簡單地實現上述構造。
根據本發明的特定實施方案，板式閥以這樣的方式來實施，位于 設置在板式閥中的開口和板式閥的封閉連接通道的開口的部分之間的 部分在當板式閥打開時進行巻起運動(rolling movement)。這種巻 起運動意味著不再有閥被卡住的風險。本發明的另一個特征化特點是 當流動變化時再次逐漸閉合。
下文將參照在附圖中示出的示例性實施方案更詳細地描述本發 明，在附圖中
圖l概略示出了減振器的結構；
圖2以截面圖詳細示出了用于圖1中的減振器的活塞； 圖3以立體圖示出了圖2所示的活塞；
圖4-6示出了在減振器所受的各種流通情況下活塞的細節。
具體實施例方式
根據本發明的減振器其整體在圖1中用1示出。該減振器在通常 模式下包括缸筒2，該缸筒設有用于連接到車輛主體的固定件3。存在 將缸筒分成腔室4和腔室5的活塞6。活塞6連接到活塞桿7，該活塞 桿同樣地設有用于連接到車輛另一部分的固定件8。
在圖2和其它附圖中可以看到活塞的細節。從這些附圖中可以清 楚地看到，活塞6包括活塞壁10和用于容納活塞桿7 (未更加詳細地 示出)的中心開口 11。
存在板式閥12，其為設有開口 15的薄金屬部件的形式。活塞主 體內存在連接通道13,該連接通道13始終帶有流出開口 17。也有其 它的連接通道14，這些連接通道14各自帶有流出開口 16。流出開口 16為環形槽的形式。
從圖4-6中的細節中可以看到，板式閥12在活塞的中心附近夾靠 在其頭端。閥板的自由端19置靠在座18上，所述座為單個邊緣或者
6將圍繞活塞的周邊加厚的形式。鄰近開口 17，在內側進一步有另一周 邊邊緣21。
開口 17的中心和開口 16的中心之間的距離在圖4中用r示出， 并至少是數毫米。
圖4示出了靜止位置。從此附圖可以清楚看到，自由端19在此情 況下置靠在座18上，同時在座21和板式閥12之間存在間隙。即，在 活塞的頭端面與板式閥之間有一流通空間20，流體如箭頭24所示可 以穿過該流通空間流動。該流動可以是雙向的。
圖5示出了固定件3和8互相遠離地運動的情況。由于壓力差或 者巨大的流動，板式閥12將被朝向座21推動并且將最終逐漸地封閉 在該座上。圖5示出了完全閉合的情況。這意味著連接通道13不再能 夠輸送流體。根據圖4-5可明白的是，通道13的關閉動作是逐漸進行 的，車輛的乘客感到這是非常舒適的。不管靠近座21的板式閥12的 位置如何，總能夠穿過常開通道14 (不變的)_一即另一個連接通道 14——發生流動。
圖6示出了相反的情況，即固定件3和8相互朝向地運動的情況。 在該情況下，壓力差或者流動將使得板式閥的自由端19遠離座18, 使得流體可以穿過連接通道13雙方向流動，如箭頭15和16所示。板 式閥12的打開運動以一種巻起運動的形式進行，因此防止了閥被卡住 并且獲得對于已變化的流動條件的直接響應。
通過分別地改變通道13的各種開口、開口 17和開口 15的尺寸， 開口 17相對于開口 15的定位以及非中心地將預加載的力施加到板式 閥12,可以確保板式閥相對于座21和18的打開或閉合特性對于每一 個連接通道13不同，這又有助于逐漸改變穿過根據本發明的活塞的流 動條件。
上述構造物易于制造并且成本很低。此外，它是非常可靠的，因 此使用這種構造物是非常有利的。
在閱讀上述說明之后，本領域普通技術人員會立即想出多種變體， 這些變體都在所附的權利要求的范圍內并且根據上述內容是顯而易見 的。
權利要求
1.一種液壓減振器(1)，其包括帶有活塞桿(7)的活塞(6)以及包括容納該活塞(6)的缸筒(2)，所述活塞桿設有用于固定到車輛的一部分的連接裝置(8)，所述缸筒在遠離活塞桿的一側設有用于固定到車輛的另一部分的連接裝置(3)，所述活塞(6)設有許多朝向活塞桿延伸的連接通道(13)從而提供在活塞的相對兩側之間的流體連通，一封閉所述連接通道(13)的板式閥(12)存在于活塞的一側上，所述閥以如下方式安裝在所述連接裝置互相相向地運動時，流體流過所述通道(13)，此時所述板式閥打開；以及在所述連接裝置互相遠離地運動時，所述閥至少部分地封閉所述連接通道(13)的開口(17)，其中在沒有流體流動的靜止位置，所述閥部分地離開所述開口(17)，其特征在于所述板式閥包括開口(15)，其位于離連接通道(13)的徑向距離(r)處，并且其特征在于處于部分打開的狀態下，流體的流動路徑在板式閥內的所述開口(16)、在板式閥和活塞之間限定的空間(20)以及所述連接通道內的所述開口(17)之間延伸。
2. 根據權利要求1所述的減振器，其中所述板式閥(12)具有一 自由端(19 )，該自由端在靜止位置置靠在所述活塞的閥座(18 )上并 且在所述連接裝置互相相向地運動時遠離所述閥座移動。
3. 根據前述權利要求之一的減振器，其包括許多連接通道(13)， 這些連接通道U3)以如下方式與板式閥組合安裝當活塞相對于缸 筒進行某一運動時，在連接通道(13)和所述通道的開口 (17)的實 施方案相同的情況下以及板式閥內的相應開口 (15)的實施方案相同 的情況下，對不同的連接通道產生不同的流量。
4. 根據前述權利要求之一的減振器，其包括多個連接通道，這些 連接通道圍繞所述活塞的周邊設置并且具有用于所述連接通道的一共 用的板式閥，該板式閥更朝向活塞的中心而夾靠在活塞上。
5. 根據權利要求4所述的減振器，其中從所述板式閥在活塞上的 夾緊點到連接通道的開口 (17)的距離對于兩個連接通道來說是不同 的。
6. 根據前述權利要求之一所述的減振器，其中所述活塞包括不能 被封閉的其他連接通道(14)。
7. 根據權利要求6所述的減振器，其中在所述板式閥中的所述開 口 (17)與在所述其它連接通道中的流出/流入開口至少部分重合。
8. 根據前述權利要求之一的減振器，其中在位于所述板式閥中的 開口 (16)和在板式閥的封閉所述連接通道(13)的所述開口 (17) 的部分之間的部分，所述板式閥(12)在打開時執行一巻起運動。
全文摘要
設有活塞的減振器，該活塞具有許多連接活塞兩側的常開連接通道，并且具有許多借助于閥來打開和關閉的連接通道。所述閥包括板式閥，在減振器向外運動時，該板式閥受到穿過該閥的流動的影響，即受到活塞上的壓力差的影響，可以被封閉到更大或更小的程度。在向內的運動時，會發生穿過活塞的無阻礙的流動。流通路徑以相應的連接通道和閥，以及活塞的上側為邊界。在靜止位置，當減振器固定件互相遠離地運動時存在流體流動的可能性，以及當減振器固定件更快速地互相遠離地運動時，流通橫截面逐漸減少一直到閥完全閉合。通過提供許多通道，其中所述閥的夾緊點的位置對于所述通道的每一個開口來說是不同的，可以獲得真正地逐漸增加的阻尼特性。
文檔編號F16F9/19GK101619753SQ200910157240
公開日2010年1月6日 申請日期2009年7月1日 優先權日2008年7月2日
發明者P·德科克 申請人:康尼公司