專利名稱：膜片彈簧改進結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種彈簧結構，具體的說是一種在汽車膜片式離合器上使用的 膜片彈簧的改進結構。
背景技術：
膜片彈簧是汽車膜片式離合器上的最關鍵的零件，起著壓緊壓盤和分離杠 桿的作用。當離合器換檔時，駕駛員踩下離合器踏板，通過離合器操縱系統使 撥叉撥動分離軸承，分離軸承與膜片簧指端接觸，膜片簧指端壓下，碟區大端 蹺起實現分離。膜片彈簧分離指端的強度影響了撓度變形的大小，從而影響分 離的無效行程的長短；膜片彈簧碟區的寬度影響了外圓的拉應力大小，從而影 響產品的疲勞壽命。
膜片彈簧基本都采用優質彈簧鋼板制成，形狀為碟形，開有徑向切槽，兩 個切槽之間鋼板形成一個彈性杠桿。目前行業中的膜片彈簧都釆用平行切槽的 結構，即在膜片彈簧成型前，切槽的兩條邊是相互平行的，但針對現有的主機 配套產品分離直徑小，指端細而長的特點，這種平行切槽結構的膜片彈簧嚴重 影響了分離指的強度，變形大、無效行程長，分離不徹底。
發明內容
本發明所要解決的問題就是針對現有膜片彈簧分離指強度低，分離不徹底 的缺點，提供一種膜片彈簧的改進結構，在不影響和改變離合器操縱系統原有 整體設計的基礎上，有效提高分離指的強度，使分離更徹底。
為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案膜片彈簧改進結構， 包括簧片及沿簧片徑向呈放射狀分布在簧片上的若干個切槽，相鄰的兩個切槽間為分離指，所述的若干個切槽的內端相通，切槽的外端為圓孔，圓孔與簧片 外圓間的部分為簧片的碟區，其特征在于所述切槽的槽邊傾斜于切槽的徑向 中心線，切槽的外端寬度大于切槽的內端寬度。等同于增加了分離指指端的寬 度，因此分離指指端的強度提高。
進一步的，所述槽邊的傾斜角度為0.5。 2° 。
優選的，所述槽邊的傾斜角度為1° 。
優選的，所述碟區的徑向寬度為35mm 40mm。 優選的，所述碟區的徑向寬度為40mm。
本發明的優點本發明將切槽的槽邊傾斜設置，使切槽的外端寬度大于切 槽的內端寬度，不僅增加了分離指端的強度，經離合器蓋總成綜合性能檢測， 縮短無效行程在0.4mm以上，使分離更徹底，便于換檔，提高了離合器的使用 性能；同時還減小了碟區的徑向寬度，使得外圓的拉應力減小，達到汽車行業 標準QC/T25-2004規定的經100萬次疲勞耐久性試驗不得失效的要求。
下面結合附圖對本發明作進一步的； 圖l為本發明的結構示意圖。
具體實施例方式
如圖1所示，本發明為膜片彈簧改進結構，包括簧片1及沿簧片1徑向呈 放射狀分布在簧片1上的若干個切槽2，相鄰的兩個切槽2間為分離指3，所述 的若干個切槽2的內端相通，切槽2的外端為圓孔22，圓孔22與簧片1外圓間 的部分為簧片1的碟區ll，所述切槽2的槽邊21傾斜于切槽2的徑向中心線4， 切槽2的外端寬度大于切槽2的內端寬度。槽邊21的傾斜角度設置為0.5。 2 ° ， 一般設為1°較佳；此外，本發明也對簧片1的碟區11進行了改進，將碟區11的徑向寬度為設置35mnT40腿， 一般設為40mm較佳，上述結構主要針對主 機配套產品分離直徑小，指端細而長而設計。
權利要求
1、膜片彈簧改進結構，包括簧片(1)及沿簧片(1)徑向呈放射狀分布在簧片(1)上的若干個切槽(2)，相鄰的兩個切槽(2)間為分離指(3)，所述的若干個切槽(2)的內端相通，切槽(2)的外端為圓孔(22)，圓孔(22)與簧片(1)外圓間的部分為簧片(1)的碟區(11)，其特征在于所述切槽(2)的槽邊(21)傾斜于切槽(2)的徑向中心線(4)，切槽(2)的外端寬度大于切槽(2)的內端寬度。
2、 根據權利要求l所述的膜片彈簧改進結構，其特征在于所述槽邊(21)的 傾斜角度為0. 5° 2° 。
3、 根據權利要求2所述的膜片彈簧改進結構，其特征在于所述槽邊(21)的 傾斜角度為1° 。
4、 根據權利要求1或2所述的膜片彈簧改進結構，其特征在于所述碟區(11) 的徑向寬度為35mm 40mm。
5、 根據權利要求4所述的膜片彈簧改進結構，其特征在于所述碟區(11)的 徑向寬度為40mm。
全文摘要
本發明公開了膜片彈簧改進結構，包括簧片及沿簧片徑向呈放射狀分布在簧片上的若干個切槽，相鄰的兩個切槽間為分離指，所述的若干個切槽的內端相通，切槽的外端為圓孔，圓孔與簧片外圓間的部分為簧片的碟區，碟區的徑向寬度為35mm～40mm，所述切槽的槽邊傾斜于切槽的徑向中心線，切槽的外端寬度大于切槽的內端寬度。本發明使得壓盤與飛輪分離更徹底，便于換檔，提高了離合器的使用性能；同時還減小了碟區的徑向寬度，使得外圓的拉應力減小，提高了產品的使用壽命。
文檔編號F16D13/44GK101649869SQ20091015248
公開日2010年2月17日 申請日期2009年9月9日 優先權日2009年9月9日
發明者陳存陸 申請人:浙江龍華汽配制造有限公司