專利名稱：油壓自調整船舶油潤滑密封裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及船舶油潤滑密封裝置，尤其涉及深水作業海洋工程船舶油潤滑密封裝
置的改進。
背景技術：
油潤滑密封裝置是船舶常用的密封裝置之一，一般用于防止海水從船舶旋轉軸處 進入船體或設備內部，其密封性能的優劣直接影響到船舶的安全運行，是船舶的重要組成 部分。目前的油潤滑密封裝置主要由橡膠制成的環狀的唇形密封圈(又稱辛潑萊克司密封 圈)和夾持并固定唇形密封圈的密封座以及油腔構成。唇形密封圈的唇部內側有不銹鋼 彈簧，該彈簧緊緊箍住唇形密封圈的唇部，使唇形密封圈的唇口緊緊貼合并正壓在旋轉軸 (或軸套)上。唇形密封圈的前刃角一側(以下簡稱前側)面對海水，其后刃角一側(以 下簡稱后側)和密封座一起構成油腔，油腔中注有有壓力的潤滑油，其作用是①為唇形密 封圈的唇口部分提供潤滑油，防止唇口部分干磨；②為唇口部分散熱；③減少唇形密封圈 前后側的壓差。由于唇形密封圈由橡膠制成，容易發生形變，當唇形密封圈前側的海水壓力 過大并導致唇形密封圈前后側的壓差較大時，容易使唇形密封圈沿旋轉軸(或軸套)向唇 形密封圈后側移動，使唇形密封圈的唇口不能正壓在旋轉軸或軸套上，從而導致油潤滑密 封裝置的密封性能下降。當唇形密封圈前后側的壓差過大時，甚至能沖開唇口導致密封失 效，這在深海作業的海洋工程船中尤其容易發生，因而油腔中的油壓可以抵銷一部份海水 壓強，減少唇形密封圈前后的壓差。但在實船運行中較難做到唇形密封圈的前后壓差較小 且穩定，這也是油潤滑密封裝置造成泄漏的原因之一。目前尚未發現較好的解決方案。
發明內容
針對現有技術所存在的上述不足，本發明所要解決的技術問題是要提供一種油壓 自調整船舶油潤滑密封裝置，既能隨時調整油腔的油壓，使唇形密封圈前后壓差接近于零， 又容易實施，運行可靠。 為了解決上述技術問題，本發明解決技術問題的方案是一種油壓自調整船舶油 潤滑密封裝置，包括唇形密封圈、夾持并固定該唇形密封圈的密封座，所述唇形密封圈前刃 角一側與該唇形密封圈后刃角一側之間通過管道和儲油容器連通連接，所述的儲油容器串 聯連接在所述的管道中。 采用上述方案后，由于唇形密封圈前后側之間由管道和儲油容器連通連接，管道 中注有油和水，因而唇形密封圈前側的海水壓強能夠通過管道和儲油容器中的油和水迅速 傳遞到該唇形密封圈后側的油腔，并使油腔的油壓接近或者等于海水壓強，從而使得該唇 形密封圈前后側的壓強基本平衡，能有效的使該唇形密封圈不發生形變，大大提高了油潤 滑密封裝置的密封性能，又由于油腔油壓不可能高于海水壓強，因而油腔中的潤滑油不可 能泄漏到大海，避免海洋污染。另一方面，用管道和儲油容器將唇形密封圈的前后側連通連 接，無論是在零部件的加工工藝上還是實際安裝中都不復雜，因而該方案能夠實現。
下面結合附圖和具體實施方式
對本發明油壓自調整船舶油潤滑密封裝置作進一 步的詳細說明。 圖1是本發明油壓自調整船舶油潤滑密封裝置應用于船舶油潤滑密封裝置的結 構原理示意圖。
具體實施例方式
圖1中，密封座1相互之間采用凸臺結構相互套接在一起，并采用螺栓緊定(圖中 螺栓未畫出)，以確保安裝精度。密封座1固接到船體上，唇形密封圈12由兩只相鄰的密封 座1夾持并固定，唇形密封圈12的唇口貼合在旋轉軸套11上，唇形密封圈12的前刃角一 側是海水，其后刃角一側是注滿潤滑油的油腔IO，與海水接觸的密封座1的側壁上沿徑向 加工有海水側傳壓孔2，與潤滑油接觸的密封座1的側壁上沿徑向加工有滑油側傳壓孔9， 管道3的一端通過管接頭與海水側傳壓孔2固定連接，管道3的另一端通過另一管接頭和 滑油側傳壓孔9固定連接，儲油容器6串聯連接在管道3中，其中與海水側傳壓孔2連接的 管道3固接到儲油容器6的底部，與滑油側傳壓孔9連接的管道3固接到儲油容器6的上 部，以防止竄入儲油容器6中的海水流到油腔10中，儲油容器6的頂部還安裝有帶單向閥 的注油嘴7和滑油側空氣排放閥8。與儲油容器6底部相連接的管道3上串連安裝有油路 閥門5，并且在油路閥門5與唇形密封圈12前刃角一側之間且緊靠油路閥門5處從管道3 上引出一支管道，該支管道端部安裝有管內空氣排放閥4，該管內空氣排放閥4的排空口與 大氣連通。油潤滑密封裝置中的滑油循環冷卻系統圖中未畫出。 首次注油時，開啟滑油側空氣排放閥8并關閉油路閥門5，通過帶單向閥的注油嘴 7向儲油容器6和油腔10注滿潤滑油后關閉滑油側空氣排放閥8，當唇形密封圈12前刃角 一側充滿海水時，開啟管內空氣排放閥4，待管內空氣排放閥4的排空口出水時關閉該管內 空氣排放閥4，同時開啟油路閥門5，這時海水、管道3中的潤滑油和水、儲油容器6中的潤 滑油、油腔10中的潤滑油處于連通狀態，當船舶或旋轉軸在水中的深度位置發生變化時， 唇形密封圈12前刃角一側的海水壓力隨之變化，該壓力變化通過海水側傳壓孔2、管道3、 儲油容器6、滑油側傳壓孔9等各部件中的介質迅速傳遞到油腔IO，從而使唇形密封圈12 前刃角一側和后刃角一側的壓力基本平衡，與水下深度關系不大，有效提高了油潤滑密封 裝置的耐壓性能和深水密封性能。 實船應用中，油潤滑密封裝置靠近螺旋槳一側還裝有氣壓密封裝置13，當油潤滑 密封裝置密封失效時才啟用氣壓密封裝置，阻止海水進入船內。 上述實施方式僅是本發明較好的實施方式之一，本發明還可以和機械密封裝置或 者迷宮式密封裝置等組合在一起，構成密封性能更好的深海密封裝置，這些變化和改進均 在本發明的保護范圍之中。
權利要求
一種油壓自調整船舶油潤滑密封裝置，包括唇形密封圈(12)、夾持并固定該唇形密封圈(12)的密封座(1)，其特征是所述唇形密封圈(12)前刃角一側與該唇形密封圈(12)后刃角一側之間通過管道(3)和儲油容器(6)連通連接，所述的儲油容器(6)串聯連接在所述的管道(3)中。
2. 根據權利要求1所述的油壓自調整船舶油潤滑密封裝置，其特征是儲油容器(6) 的頂部還安裝有帶單向閥的注油嘴(7)和滑油側空氣排放閥(8)。
3. 根據權利要求1所述的油壓自調整船舶油潤滑密封裝置，其特征是與儲油容器 (6)底部相連接的管道(3)上串連安裝有油路閥門(5)，并且在油路閥門(5)與唇形密封圈 (12)前刃角一側之間且緊靠油路閥門(5)處從管道(3)上引出一支管道，該支管道端部安 裝有管內空氣排放閥(4)，該管內空氣排放閥(4)的排空口與大氣連通。
全文摘要
本發明涉及船舶油潤滑密封裝置，尤其涉及深水作業海洋工程船舶油潤滑密封裝置的改進。本發明油壓自調整船舶油潤滑密封裝置包括唇形密封圈、夾持并固定該唇形密封圈的密封座，所述唇形密封圈前刃角一側與該唇形密封圈后刃角一側之間通過管道和儲油容器連通連接，所述的儲油容器串聯連接在所述的管道中。本發明既能隨時調整油腔的油壓，使唇形密封圈前后壓差接近于零，又容易實施，運行可靠。
文檔編號F16J15/32GK101788056SQ20091002894
公開日2010年7月28日 申請日期2009年1月22日 優先權日2009年1月22日
發明者丁郁華 申請人:江蘇華陽重工科技股份有限公司