專利名稱：摩擦離合器的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種摩擦離合器，具有一壓緊盤和一相對于該壓緊盤可軸向有限移動 的、由一杠桿系統加載的用于相對于一離合器從動盤的摩擦片建立摩擦配合的壓盤，其中， 根據磨損，通過該杠桿系統的再調整實現摩擦離合器的再調節。
背景技術：
已知具有再調節裝置的摩擦離合器。這種再調節裝置例如可以力控制地實現。在 這里檢測對摩擦離合器的壓盤加載的杠桿系統、例如碟形彈簧的壓緊力的由于磨損引起的 不利變化并且根據該壓緊力進行再調節。也可以選擇地，求得在離合器從動盤的摩擦片磨 損時產生的離合器殼體與杠桿系統之間的誤差間距并且根據誤差間距進行修正。在此為了 修正，使設置在壓盤與杠桿系統之間的補償機構如斜面系統(Rampensystem)或螺紋旋轉。 由于振動或質量及慣性影響，不期望的旋轉可能引起過補償或不足補償。
發明內容
因此本發明的目的是，提出一個摩擦離合器，它具有一結實的、可簡單制造和調整 的再調節裝置。這個目的一方面通過摩擦離合器得以實現，它至少由一離合器殼體組成，該離合 器殼體帶有一相對該離合器殼體無相對轉動的但軸向可有限移動的壓盤，該壓盤可被一支 承在離合器殼體上的杠桿系統相對于固定設置在離合器殼體上的壓盤在軸向上移動，以夾 緊離合器從動盤的摩擦片，其中，根據壓緊盤與壓盤之間的距離變化來實現一扭轉裝置與 一控制裝置之間的形鎖合，該扭轉裝置使設置在壓盤與杠桿系統之間的斜面系統扭轉，用 于補償在磨損時產生的壓盤與杠桿系統之間的誤差間距，該控制裝置利用形鎖合來控制該 扭轉裝置，并且該扭轉裝置利用該控制裝置在壓盤向著杠桿系統移動時、例如在摩擦離合 器打開時發生扭轉。另一方面，同一目的通過相應的摩擦離合器得以實現，其方式是，該扭轉裝置借助 該控制裝置在該壓盤通過該杠桿系統被卸載以及在該壓盤借助所述在壓盤與該摩擦離合 器殼體之間起作用的蓄能器、例如板簧而移動的期間被扭轉。通過這種方式一方面在相對再調節裝置打開摩擦離合器時實現磨損的補償，在所 述再調節裝置中，所述控制裝置或其它存儲部件如蓄能器或位移傳感器在打開摩擦離合器 期間或之前中間存儲求得的磨損間距或誤差間距并且在摩擦離合器閉合時所述控制裝置 根據該中間存儲的值來補償該誤差間距。另一方面，所述控制裝置只有在事實上已經確定 磨損時才與扭轉裝置形成有效接觸。因此可以排除通過控制裝置影響扭轉裝置的不必要的 故障源。關于杠桿系統指的是一個杠桿裝置，它按照摩擦離合器作為壓式或拉式離合器的 實施形式而定在單臂或雙臂杠桿的構型條件下支承在離合器殼體上，其中該杠桿相對于殼 體軸向利用一個或多個蓄能器夾緊，以便用于可以相對于壓盤施加壓緊力，由此使壓盤在
4形成與離合器從動盤的摩擦片形成摩擦配合的條件下與一壓緊盤在軸向上夾緊，該壓緊盤 可以構造為單質量飛輪或為一雙質量飛輪的次級部件。不言而喻，所提出的再調節裝置原 理也可以以有利的方式在相應匹配時用于所謂的壓合式或拉合式摩擦離合器，其中，如果 支承在離合器殼體上的杠桿系統在利用一反作用于打開力的作用力的條件下在向著壓盤 的方向上壓或拉，則該壓合式或拉合式摩擦離合器通過利用壓緊力從無作用力的打開狀態 出發，與離合器從動盤的摩擦片建立摩擦鎖合。在一優選的實施形式中，所述杠桿系統可以由碟形彈簧構成，它利用徑向外部的 力邊緣作為蓄能器并且在徑向內部利用碟形彈簧舌可軸向地作為杠桿被加載。為了使壓盤 在分離過程期間通過減弱的壓緊力而復位，在離合器殼體與壓盤之間設置在軸向上逆著所 述壓緊力起作用的蓄能器如板簧，它們使壓盤在摩擦離合器分離過程期間在壓緊力減弱時 向著離合器殼體移動。按照本發明的思想，這些蓄能器的復位力的至少一部分用于摩擦離 合器再調節，其中這些蓄能相應地針對這個過程被設計尺寸。在此可以使扭轉裝置被接收在壓盤上，例如可以使一板狀保持裝置與壓盤鉚接， 利用板狀保持裝置來接收扭轉裝置。所述扭轉裝置可以以這種方式構成，使得軸向由控制 裝置傳遞到扭轉裝置上的力利用一傳動裝置轉換為周方向上作用于斜面系統上的力。有利 地，扭轉裝置可以是一個可旋轉地接收在壓盤上的絲杠，它由控制裝置驅動并且接收一個 絲杠螺母，它形鎖合地嵌入到一環形構成的斜面系統中。在此該斜面系統例如可以是一個 斜面環，它具有一些軸向上構成的、分布在圓周上的斜面，該斜面環與在壓盤上對應成形的 或安裝的對應斜面交互作用，因此在斜面在向著斜面環和對應斜面的方向相反的斜面升程 的方向上扭轉時，軸向高度增加。所述斜面環為了絲杠螺母的形鎖合的配合而具有與配合 機構的數量相當的數量的空槽，配合機構與這些空槽形成形鎖合。在此配合機構可以是設 置在絲杠螺母上的、例如由絲杠螺母的材料成形出的、球冠狀、球狀或類似形狀的型廓，它 們可偏轉地嵌入到所述空槽中，由此在絲杠螺母沿著絲杠直線移動時這些型廓能相應于被 這些型廓以圓弧扭轉的空槽地在所述空槽中偏轉或者借助徑向間隙在所述空槽中移動。在 此這些型廓可以具有一外徑，該外徑適配于空槽的圓弧形結構并適配于絲杠螺母和斜面環 的相對扭轉，因此它們相互間形鎖合地且相互間沒有間隙地在再調節過程時扭轉。已經證 實，與兩個型廓交互作用的兩個空槽是有利的，其中，也可以將這些型廓設置在斜面環上并 且將這些空槽設置在絲杠螺母上。不言而喻，絲杠螺母在絲杠上防扭轉地移動。這樣設計 絲杠和絲杠螺母的螺紋導程，使得控制裝置自鎖地起作用。另一方面可以使螺紋導程適配 于所期望的斜面環扭轉角，斜面環在再調節過程時應轉過該扭轉角。為了通過控制裝置控制所述扭轉，使控制裝置與扭轉裝置在再調節情況下形鎖合 地相互間交互作用。在此有利的是，控制裝置固定在離合器殼體上，因此在裝配期間，帶有 杠桿系統和控制裝置的離合器殼體與帶有斜面系統的壓盤可以作為相互獨立的模塊分開 裝配。在組裝兩個模塊時，具有所述絲杠和在其上無相對轉動地設置的驅動輪的扭轉裝置 與控制裝置以一個控制件處于貼靠接觸。為此驅動輪具有圓周型廓，例如在外圓周上，或者 在軸向上減小的更小半徑上具有在圓周上分布的齒，這些齒為了更好地形成與控制裝置的 形鎖合而可以鋸齒形地背離壓盤地構成。在再調節情況下，設置在控制裝置上的棘爪嵌入 到該圓周型廓中，該棘爪為了再調節在向著壓盤方向上移動并且驅動驅動輪，由此使絲杠 扭轉并且使絲杠螺母軸向在絲杠上移動，該絲杠螺母又使斜面環相對于壓盤以由此與其協調的傳動比轉過一預給定的值并且負責在軸向上補償由于摩擦片磨損和/或由于其它效 應如摩擦離合器的摩擦片或其它部件的下沉而產生的誤差間距。已經證實有利的是，所述 控制裝置的棘爪在預加載的條件下與驅動輪的圓周型廓相接觸。此外可有利的是，具有壓 盤的模塊已經針對待要使用的離合器從動盤進行了預調整。按照本發明的構思，只有當出現要被補償的磨損時，才實現控制裝置與扭轉裝置 之間的形鎖合。這一點這樣實現，即根據離合器蓋與壓盤之間的距離、即根據位移來建立控 制裝置的棘爪與驅動輪的圓周型廓之間的形鎖合。在此控制裝置以棘爪軸向定位地被接 收在離合器蓋上，而扭轉裝置的驅動輪軸向上隨著磨損的增加而遠離棘爪。在此這樣設計 棘爪與驅動輪之間的間距，使得在沒有磨損時棘爪在預載荷下頂靠在所述圓周型廓的外圓 周上，并且在壓盤沿軸向遠離時時在軸向上運動超出一型廓棱邊、例如一齒頂，從而使棘爪 鎖止在型廓跟部、例如齒跟上，由此在向著壓盤的運動方向上形成在棘爪與圓周型廓之間 的形鎖合。如果現在打開摩擦離合器，即，減小杠桿系統的壓緊力，則由于板簧的復位力使 壓盤并由此使具有絲杠和驅動輪的扭轉裝置逆著棘爪移動，由此由于所述形鎖合，使驅動 輪扭轉并且使斜面系統扭轉。在棘爪未鎖止的情況下，棘爪在每個分離過程時沿著所述外 圓周滑動。在此這樣設計壓盤與離合器殼體之間的蓄能器，使得在壓盤移向摩擦離合器的 分離位置時在驅動輪卡住的情況下，鎖止在驅動輪中的棘爪在向著分離位置的方向上被攜 動。為此使棘爪相對于殼體軸向彈性地被接收，因此摩擦離合器即使在再調節裝置卡住時 仍能可靠地打開。按照有利的實施例，控制裝置可以由一在端側與離合器殼體連接的、在向著壓盤 方向上彈性的且被預緊的、具有棘爪的彈性元件構成。在此這樣設計彈性元件的彈性常數， 使得彈性元件在壓盤在通常的條件下復位時在再調節情況下負責驅動輪的扭轉，但是在還 不能實現扭轉時，例如由于摩擦片還處于摩擦配合中而不能實現扭轉時，彈性元件克服其 彈簧常數彈性地張緊，這導致預載荷的提高和棘爪的回移。一旦斜面系統可以扭轉，則該提 高的預載荷降低并且驅動輪被驅動并由此使斜面系統扭轉。在此已經證實彈性元件以有 利的方式在其初始位置被預加載地靠在一軸向止擋上地被定位，該止擋使棘爪確定在一可 再現的位置上。因此，至少可通過彈性元件的剛度、用于使斜面系統扭轉所必需的力、在壓 盤與離合器殼體之間起作用的蓄能器的剛度的協調，在杠桿系統壓緊力卸載時——即已經 在摩擦離合器打開時——和在出現磨損時使與圓周型廓處于形鎖合的棘爪可靠地引起驅 動輪的扭轉，即使是在開始再調節卡住的情況下，首先彈性元件中間存儲用于再調節的能 量的時候。還已經證實，可以有利的是，限制摩擦離合器打開期間的再調節位移。通過這種方 式可以預給定一確定的再調節位移。特別有利的是，該位移與杠桿系統所經過的位移相關。 在此可以有利地在一在杠桿系統被卸載時由這個杠桿系統經過的、預給定的位移被超過時 由杠桿系統在背向壓盤的方向上攜動彈性元件。由此彈性元件借助棘爪所起的作用在該位 移被超過時立刻停止。取消再調節作用的另一優點是在扭轉裝置和/或斜面系統卡住或難 以轉動時板簧的過載，該過載會抑制或減小壓盤的在打開摩擦離合器時的移動。在再調節 的這種位移限制的最簡單情況下，可以使豎立的杠桿部件軸向作用于彈性元件上并且軸向 上背向壓盤地攜動彈性元件。為此可以在該杠桿部件和/或彈性元件上構造一接觸面或 一止擋。另一實施例可以規定，杠桿系統在所述位移被超過時與一個第二止擋處于貼靠接觸，其中該第一止擋和該第二止擋相互間以預給定的距離間隔開，由此通過攜動第二止擋 軸向攜動用于彈性元件的第一止擋并由此攜動靠在第一止擋上的彈性元件。在此可以有利 的是，這兩個止擋設置在一相對于離合器殼體軸向上可克服一蓄能器的作用地移動的構件 上。該蓄能器也可以是所述彈性元件，因此可通過很少數量的夠件表現出兩個止擋功能、或 者說表現出控制裝置包括其位移限制裝置。
借助于圖1至11詳細解釋本發明。附圖中圖1至3簡示出摩擦離合器在沒有磨損再調節情況下的分離過程，圖4至6簡示出摩擦離合器在有磨損再調節情況下的分離過程，圖7簡示出摩擦離合器，具有在磨損再調節后的新的工作點，圖8示出摩擦離合器實施例的視圖，其中取下了杠桿系統，圖9以截面圖示出圖8實施例的細節，圖10示出摩擦離合器實施例的局部截面圖，和圖11示出在摩擦離合器分離過程期間各個蓄能器部件之間力特性的曲線圖。
具體實施例方式圖1以截面圖簡示出在閉合狀態下的摩擦離合器的再調節裝置1。在此與離合器 殼體2無相對轉動地且軸向利用未示出的蓄能器如板簧相連接的壓盤3相對于與殼體相固 定地設置的壓緊盤4以距離5被夾緊，該距離相當于未示出的離合器從動盤的摩擦片在夾 緊狀態中的厚度，該夾緊狀態通過工作點6表示。壓盤3由可偏轉地支承在離合器殼體2上 的杠桿系統7加載壓緊力，該壓緊力的大小在杠桿系統的另一側上利用未示出的用于操縱 摩擦離合器的分離系統來計量。在所示的實施例中涉及所謂的具有雙臂杠桿系統7、例如一 碟形彈簧的壓合式摩擦離合器，該杠桿系統在所示的摩擦離合器閉合狀態下未被加載并且 在打開狀態下由分離系統加載。因此在閉合狀態下，杠桿系統的最大壓緊力施加在壓緊盤 上。在杠桿系統7與壓盤3之間設置斜面系統8，它在所示的示例中由具有分布在圓周上的 且在圓周方向上取向的斜面(RamperOll的斜面環9組成，這些斜面支撐在在壓盤中加工出 來的、與這些斜面對應的對應斜面10上。因此，在斜面環9相對于壓盤3在相應的方向上 扭轉時加大杠桿系統7與壓盤3之間的距離。如果由于磨損使距離5變小并因此改變工作 點6，則可以或應該進行該距離的這種也稱為再調節或磨損再調節的加大，距離5變小并因 此改變工作點6的結果是對于閉合的摩擦離合器，杠桿系統7占據一變化了的位置，并且 對于摩擦離合器的分離過程，由于杠桿系統的力特性，在分離位移上導致變化了的分離力， 即大多導致增大的分離力。所述扭轉系統11用于使該斜面環扭轉，該扭轉系統以在這里未示出的方式在出 現再調節條件時使斜面環9轉過一預給定的角度。為此，一旦由控制裝置檢測到磨損，控制 裝置12就控制扭轉裝置。為了取得一再調節位移，扭轉裝置具有驅動輪13，該驅動輪具有 圓周型廓14，該圓周型廓例如可以由分布在圓周上的齒構成，控制裝置12為了使驅動輪13 扭轉而借助一軸向可移動的、用于再調節壓盤3的棘爪15嵌入到這些齒中。所述控制裝置12通過一在端側上夾緊在離合器殼體2上的彈性元件16構成，它向著壓盤3地被夾緊在相對于殼體固定的止擋17上并且在端側攜帶棘爪15，該棘爪被夾緊 在所述圓周型廓上。此外在彈性元件16上設置止擋18，它可以與杠桿系統7產生貼靠接觸 并且在摩擦離合器的大的打開距離使彈性元件16抵抗其應力在軸向上離開止擋17并由此 使棘爪15離開圓周型廓14。圖2示出在部分地分離的狀態下的圖1的再調節裝置1，在該狀態下例如已經取消 了摩擦片的摩擦鎖合。在該視圖中還未產生磨損，因此棘爪15與在圖1的已閉合的摩擦離 合器的基本狀態中一樣15沒有形鎖合地嵌入到圓周型廓14中。而是在打開摩擦離合器期 間壓盤3從工作點6抬起時，棘爪15沿著圓周型廓滑動。杠桿系統7在摩擦離合器的部分 分離狀態中僅僅與止擋18處于貼靠接觸。如果摩擦離合器相對于圖2進一步分離，則如圖3所示，杠桿系統7使通過止擋 18與該杠桿系統相接觸的彈性元件16沿軸向一起移動離開止擋17。因為現在壓盤3—— 軸向通過在壓盤與離合器殼體2之間起作用的蓄能器而移動——和彈性元件16在相同的 方向上移動，固定在壓盤3上的驅動輪13與固定在彈性元件16上的棘爪15之間的相對運 動減小，視杠桿系統7與壓盤之間的軸向位移比或者視止擋18的止擋半徑與斜面環之間的 差而定，將導致該相對運動的停頓。在完全分離的狀態下，壓盤位于離工作點最大間距的分 離位置19中。不言而喻，在斜面環的預給定半徑下，相應的軸向位移可以通過選擇杠桿18 的半徑相應地調整。因此彈性元件16的攜動通過選擇止擋18相對于棘爪15的軸向長度 的長度來產生棘爪15的位移限制。但是在未再調節的摩擦離合器的所示狀態中，這沒有影 響，因為棘爪沿著圓周型廓14滑動并且沒有達到形鎖合。因此，對于沒有進行再調節的摩 擦離合器的每次離合器操作時，棘爪15在驅動輪13的圓周型廓上向上滑動或向下滑動，而 且不會形成與驅動輪13的形鎖合。如圖4所示，在摩擦離合器以最大壓緊力閉合的位置中，距離5減小，由此摩擦離 合器在沒有磨損情況下的工作點6移到磨損位置20中，其結果是，使壓盤3軸向上遠離離 合器殼體2。由此得到杠桿系統7的接觸面21相對虛線所示的位置以變化的杠桿系統力特 性的下降。為了消除這種狀況，必需由控制裝置12檢測磨損狀態并且觸發控制所述扭轉裝 置。按照本發明，通過棘爪15與驅動輪13之間的軸向的位移關系或位置關系來檢測是否 出現磨損。S卩，如果出現由于磨損引起的棘爪15與驅動輪之間的差值位移，則棘爪15在摩 擦離合器已閉合時就沿著圓周型廓14偏移并且在克服一個型廓棱邊22后鎖入圓周型廓14 的一徑向最小部分中并且與驅動輪13形成形鎖合，該形鎖合作為再調節的準備。該圓周型 廓可以通過適合的方式由徑向凸起和徑向凹入的、在驅動輪圓周上交替的型廓構成。例如 在該示意圖中示出的具有以鋸型廓分布在圓周上的齒24的圓周型廓14。不言而喻，其它型 廓也可是有利的，并且驅動輪可以構造成扇形，只要對于整個再調節范圍是足夠的。此外除 了所示的驅動輪14的圓形輪廓以外可以使用其它輪廓，它們從再調節步驟到再調節步驟 實現更加均勻的圓周型廓，其方式是驅動輪例如長圓形或橢圓形地構成，必要時構造成這 些幾何形狀的區段，因此在接著的再調節時，可以使棘爪15的由于圓弧引起的、與進一步 遠離的齒或型廓的匹配更均勻。圖5示出再調節過程，它銜接圖4的檢測到的再調節需求，直到部分分離的摩擦離 合器。在杠桿系統7壓緊力減弱時，由通過在壓盤3與離合器殼體2之間軸向被預緊的蓄 能器如板簧引起的預載荷的下降而引起的壓盤3的軸向移動使得驅動輪13也相對于彈性元件16軸向移動，該彈性元件被預加載在止擋17上并且在其剛度被克服前一直固定地貼 靠在止擋17上。由此棘爪15使當前與該棘爪形成形鎖合的齒25在圓周方向上圍繞驅動 輪13的旋轉軸線移動，由此該驅動輪轉動并通過傳動裝置使斜面環9扭轉。通過這種轉動 增加與碟形彈簧的距離并且使碟形彈簧接近于相對壓盤的原始位置。如果在壓盤3所經過 的位移范圍中，例如在運動開始時——這時摩擦鎖合還未完全取消并因此需要太大的力來 使斜面環旋轉——不應立刻實現再調節，可以使彈性元件16由止擋17上抬起并且只要用 于使驅動輪13扭轉的力小于用于扭轉斜面環的夾緊力，就進行再調節，其方式是利用在彈 性元件中存儲的能量來使已經被壓得更接近離合器殼體的驅動輪13扭轉，其中通過彈性 元件16與止擋17之間的位移的消除來實現使驅動輪13完全轉過一預定的角度。如果在形成形鎖合后的一次補償步驟對于完全的再調節不夠，則使已經在下一次 接合時在摩擦離合器已閉合時，棘爪15又與下一個、跟在當前的齒25后面的下一個齒26 形成形鎖合并且在下一次分離時再一次調節。如果該補償步驟是足夠的，則棘爪在接合摩 擦離合器時在徑向外部靠在齒26上并且在分離過程中在這個齒上滑動，直到又達到對于 下一次再調節的磨損極限。重復這個再調節過程，直到達到摩擦片的絕對磨損極限并且必 需更換離合器從動盤。為了匹配于新的摩擦片厚度，原則上可以使扭轉裝置倒轉，如果這時 與棘爪15的形鎖合被取消了。如果在再調節時扭轉裝置被卡住，則不會對摩擦離合器的功能產生不利影響。而 是這樣設計彈性元件16的剛度，使得為了使棘爪15偏離止擋17所需的力小于比通過離合 器殼體2與壓盤3之間的蓄能器為了移動該壓盤所施加的力，因此盡管不進行再調節，但是 仍然可以操縱摩擦離合器。圖6示出對于完全分離的摩擦離合器限制再調節位移的原理。在超過壓盤3的一 在原則上用于分開摩擦配合是足夠的并且已經在圖5中描述過位移后，一直達到一最大分 離位移。為此，通過杠桿系統7在超過具有所期望的再調節位移或再調節角度的再調節過 程的繼續在軸向上延伸的打開過程期間制止棘爪15和驅動輪13的軸向相對運動，其方式 是杠桿系統17軸向上攜動與杠桿系統7處于貼靠接觸的止擋18，由此使彈性元件從止擋 17上抬起。因此實現杠桿系統7、彈性元件16與棘爪15和壓盤3與驅動輪13的同向偏移， 由此在壓盤3在向著離合器殼體2方向上的繼續移位中不再能進行再調節。圖7示出在壓盤3的由杠桿系統7以最大的壓緊力加載的閉合的狀態中的再調節 裝置1。原始的工作點6已經改變到新的工作點并且適配于具有更薄摩擦片的新的距離5， 該新的工作點對應于原始的磨損位置20。在此通過旋轉斜面環8在杠桿系統7與壓盤3之 間已經建立更大的距離，該更大的距離使杠桿系統返回到其原始位置。帶有棘爪15的彈性 元件16已經占據其原始位置并且現在徑向外部靠在在旋轉方向上跟在原始的當前齒25后 面的齒26上。圖8示出具有斜面系統28和扭轉裝置29的壓盤27的有利的結構示例。壓盤27 具有公知的用于安裝在離合器殼體上的部件，例如成形的且必要時被再加工的、用于固定 蓄能器如板簧的、具有開孔31的接收部30，這些接收部允許到離合器殼體上的無相對轉動 但軸向可偏移的連接，其中以這種方式實現蓄能器的預載荷，使壓盤27逆著蓄能器的作用 地通過杠桿系統的力作用被閉合并且在消除通過杠桿系統引起的壓緊力以后通過蓄能器 的松弛作用返回到打開的位置中。開孔32可以多方面地利用并且例如可以用于連接附加的作為減振質量的軸向相對于壓盤可偏移的質量。在壓盤27上在給定的半徑上加工出在 圓周上分布的對應斜面33，它們在壓盤27的視圖中能在鍛造工藝中已經在毛坯中成形出 并且能切屑地被精加工。也可以選擇地，例如在壓盤上放置和固定壓制件或塑料件。對應 于對應斜面33地，使相應直徑的斜面環34通過在圓周上相應的斜面35放置在對應斜面33 上，該斜面環具有用于杠桿系統的接觸面。斜面環34可以至少對于裝配而言防脫落地固定 在對應斜面33上。在最簡單的情況下在放置斜面環以后立刻裝配杠桿系統和離合器殼體。用于斜面環34的扭轉裝置29利用接收裝置37被接收在壓盤27上，該接收裝置 由薄板卡箍構成并且與壓盤27可鉚接或者以其它方式固定。在接收裝置37中支承一個絲 杠38，在該絲杠上一絲杠螺母40抗扭轉地固定在絲杠螺紋39上、例如利用在接收裝置37 上的面接觸被接收。驅動輪41無相對轉動地設置在絲杠38上，例如利用一多邊形來設置。 驅動輪41也可以以其它方式固定或者直接從絲杠類似于具有螺帽的螺栓地加工出來。在 驅動輪41中加工出、例如滾壓出圓周型廓42例如嚙結構。絲杠螺母40利用外型廓43形 鎖合地嵌入到斜面環34的空槽44中。在驅動輪41通過未示出的固定在離合器殼體上的 控制裝置被轉動時，帶有絲杠螺紋39的絲杠38旋轉并且使絲杠螺母40軸向沿著絲杠38 偏移，這樣設計該絲杠螺紋的導程，使得絲杠螺母40的旋轉是自鎖的。利用絲杠螺母40的 外型廓43嵌入到斜面環34的空槽44中使斜面環旋轉并且使斜面環34的環面36相對于 壓盤27軸向偏移。圖9以截面圖示出圖8的扭轉裝置29的細節，其具有絲杠38、絲杠螺母40、驅動 輪41和接收裝置37。扭轉裝置29在絲杠38旋轉時產生絲杠螺母40的直線縱向運動。而 斜面環34在圓運動中在壓盤27上旋轉。為了補償絲杠螺母40的外型廓43與斜面環34 的空槽44之間的在整個再調節角度上相互分離地延伸的操作角度，使它們相應地成形。一 方面該外型廓在其端部上設有適配于變化的角度的半徑45，另一方面空槽44具有間隙46， 它允許該外型廓隨著再調節角度的增加而傾斜地嵌入在所述空槽中。圖10示出摩擦離合器47的實施例沿著其旋轉軸線48的局部截面圖，其中只示出 一半再調節裝置49。摩擦離合器47由離合器殼體50構成，在離合器殼體中壓盤27利用在 這個截面圖中不可見的蓄能器無相對轉動且軸向可偏移地被接收。此外在離合器殼體50 中接收了作為碟形彈簧52的杠桿系統51，它具有徑向內部的碟形彈簧舌53，這些碟形彈簧 舌可由未示出的分離系統沿軸向移動。所示的實施例是壓式摩擦離合器47，它在通過壓力 加載碟形彈簧舌53時分離。為此，碟形彈簧52利用兩個鋼絲環54，55通過未示出的、使這 兩個環相互夾緊的鉚釘在形成雙臂杠桿的條件下可偏轉地支承在離合器殼體上，其中徑向 外部的力邊緣56將壓盤27相對于未示出的壓緊盤在夾緊同樣未示出的摩擦片的條件下夾 緊。為此在壓盤27與碟形彈簧52之間夾緊有斜面環34，該斜面環如圖8所示地與壓盤27 和與具有驅動輪41的扭轉裝置29共同工作。控制裝置57由彈性元件58構成，它安置在離合器殼體50的徑向延伸的蓋部件上 并且具有在軸向上彎曲的形成棘爪59的部件，該棘爪徑向上張緊在驅動輪41上。在壓盤 27方向上限制預緊的彈性元件58的止擋60通過銷軸61或鉚釘構成，它穿過彈性元件58 并且利用頭部62形成用于彈性元件58的軸向止擋。在其另一端部上銷軸61可軸向受限 地向著止擋63移動地接收在離合器殼體50中，因此在摩擦離合器47的大的分離位移時， 在通過碟形彈簧52的定位面64對頭部62加載時，銷軸61軸向地抵抗彈性元件58的預緊力而移動，由此該彈性元件被攜動并且結束可能在進行的再調節。摩擦離合器47再調節的 功能在厚度程度上對應于圖1至7的示意圖。圖11示出曲線圖，其中定性地示出各個存儲部件的力變化關于壓盤行程的可能 的形狀。曲線65表示壓盤與離合器殼體之間的蓄能器的力，它以多個、例如三個分布在圓 周上的板簧的形式多次地被示出。力在壓盤行程上的變化略微下降。其絕對力高于有效的、 以曲線66表示的棘爪力，以便保證摩擦離合器在杠桿系統的壓緊力減弱時打開。有效的棘 爪力通過彈性元件的預緊來預給定。曲線67給出當扭轉裝置被鎖止時棘爪的預緊力。在這種情況下彈性元件的預緊 力相加成棘爪力。這個力在壓盤的整個行程上不允許超過以曲線65表示的力，因為否則在 扭轉裝置鎖止時或在斜面系統鎖止時不能保證摩擦離合器的分離。當然，在這些力之間以 有利的方式調節相應的附加可靠性。曲線68給出對于再調節必需的旋轉力的力特性。這個參數隨著壓盤行程的增加 雙曲線地減小。因此表明的是，斜面環的旋轉只有在取消摩擦片與壓盤和壓緊盤之間的摩 擦鎖合時才可能。因為摩擦片相互間通常利用彈性墊片連接，因此隨著壓盤行程的增加，必 定首先使彈性墊片卸載，其中，在壓盤上的摩擦力隨著彈性墊片力的減小同樣減小。在對應 于壓盤的一預給定行程的行程69上，彈性墊片這樣多地被卸載，使得余留的摩擦力通過彈 性元件的有效旋轉力被補償。在小于行程69的行程上，被預緊在止擋上的彈性元件從這個 止擋上抬起并且存儲能量，直到行程69。自該行程起，斜面環旋轉，而且轉過這樣的位移，直 到彈性元件被止擋，以及轉過壓盤還要經過的位移，直到再調節位移或再調節角度在杠桿 系統作用于彈性元件以結束再調節時的邊界。附圖標記清單
1再調節裝置8斜面系統
2離合器殼體9斜面環
3壓盤10對應斜面
4壓緊盤11扭轉裝置
5間距12控制裝置
6工作點13驅動輪
7杠桿系統14圓周型廓
15棘爪45半徑
16彈性元件46間隙
17止擋47摩擦離合器
18止擋48旋轉軸線
19分離位置49再調節裝置
20磨損位置50離合器殼體
21接觸面51杠桿系統
22型廓棱邊52碟形彈簧
23最小部分53碟形彈簧舌
24齒54鋼絲環
25齒55鋼絲環
26齒56力邊緣27壓盤57控制裝置28斜面系統58彈性元件29扭轉裝置59棘爪30接收部60止擋31開孔61銷軸32開孔62頭部33對應斜面63止擋34斜面環64接觸面35斜面65曲線36環面66曲線37接收裝置67曲線38絲杠68曲線39絲杠螺紋69行程40絲杠螺母41驅動輪42圓周型廓43外型廓44 空槽
權利要求
摩擦離合器(47)，至少包括一離合器殼體(2，50)，帶有一相對該離合器殼體無相對轉動地但可軸向上有限地移動的壓盤(3，27)，該壓盤可由一支承在該離合器殼體(2，50)上的杠桿系統(7，51)相對于一固定設置在該離合器殼體(2，50)上的壓緊盤在夾緊一離合器從動盤的摩擦片的情況下為了打開和閉合該摩擦離合器(47)軸向地移動，其特征在于，根據壓緊盤與壓盤(3，27)之間的間距(52)的變化來實現一扭轉裝置(11，29)與一控制裝置(12，57)之間的形鎖合，該扭轉裝置使一設置在壓盤(3，27)與該杠桿系統(7，51)之間的斜面系統(8，28)扭轉，用于補償在壓盤(3，27)與杠桿系統(7，51)之間在磨損時產生的誤差間距，該控制裝置利用該形鎖合來控制該扭轉裝置(11，29)，該扭轉裝置(11，29)借助該控制裝置(12，57)在該摩擦離合器(47)打開時扭轉。
2.摩擦離合器(47)，至少包括一離合器殼體(2，50)，帶有一相對該離合器殼體無相對 轉動地但可軸向上有限地移動的壓盤(3，27)，該壓盤可由一支承在該離合器殼體(2，50) 上的杠桿系統(7，51)相對于一相對蓋固定地設置的壓緊盤在夾緊一離合器從動盤的摩擦 片的情況下軸向移動，其中在該離合器殼體(2，50)與該壓盤(3，27)之間軸向上起作用的 蓄能器起作用，其特征在于，根據壓緊盤與壓盤(3，27)之間的一距離(5)變化來實現一扭 轉裝置(11，29)與一控制裝置(12，57)之間的形鎖合，該扭轉裝置使一設置在壓盤(3，27) 與該杠桿系統(7，51)之間的斜面系統(8，28)扭轉，用于補償在壓盤(3，27)與杠桿系統 (7，51)之間在磨損時產生的誤差間距，該控制裝置利用該形鎖合來控制該扭轉裝置(11， 29)，該扭轉裝置(11，29)借助該控制裝置(12，57)在該壓盤(3，27)通過該杠桿系統(7， 51)被卸載以及在該壓盤(3，27)借助所述在壓盤(3，27)與該摩擦離合器殼體(2，50)之間 起作用的蓄能器而移動的期間被扭轉。
3.如權利要求1或2所述的摩擦離合器(47)，其特征在于，所述扭轉裝置(11，29)通 過一可扭轉地接收在該壓盤(3，27)上的絲杠(38)構成，該絲杠由一控制裝置(12，57)驅 動并且接收一無扭轉的絲杠螺母(40)，該絲杠螺母形鎖合地配合到一環形地構成的、可相 對于設置在該壓盤(3，27)上的對應斜面(10，33)扭轉的斜面系統(8，28)中。
4.如權利要求3所述的摩擦離合器(47)，其特征在于，絲杠(38)和絲杠螺母(40)形 成一自鎖的控制裝置(12，57)。
5.如權利要求3或4所述的摩擦離合器(47)，其特征在于，所述絲杠螺母(40)可活節 式擺動地配合到所述斜面系統(28)中。
6.如權利要求3至5中任一項所述的摩擦離合器(47)，其特征在于，所述絲杠(38)具 有一驅動輪(13，41)，該驅動輪具有至少一個圓周型廓(14，42)，所述控制裝置(12，57)在 出現磨損時借助一被預加載的棘爪(15，59)為了該驅動輪(13，41)的扭轉而形鎖合地配合 到該圓周型廓中。
7.如權利要求6所述的摩擦離合器(47)，其特征在于，在不存在磨損時，所述棘爪(15， 59)在該圓周型廓(14，42)外部被導向。
8.如權利要求1至7中任一項所述的摩擦離合器(47)，其特征在于，所述控制裝置 (12，57)固定在所述離合器殼體(2，50)上。
9.如權利要求3至8中任一項所述的摩擦離合器(47)，其特征在于，所述控制裝置 (12，57)由一在端側與所述離合器殼體(2，50)連接的、在向著所述壓盤(3，27)方向上彈性 的且被預加載的、帶有一棘爪(15，59)的彈性元件(16，58)構成。
10.如權利要求9所述的摩擦離合器(47)，其特征在于，所述棘爪(15，59)徑向相對于 所述圓周型廓(14，42)被夾緊。
11.如權利要求9或10所述的摩擦離合器(47)，其特征在于，所述彈性元件(16，58) 在向著壓盤(3，27)方向上支承在一第一止擋(17，60)上。
12.如權利要求9至11中任一項所述的摩擦離合器(47)，其特征在于，所述彈性元件 (16，58)的剛度、用于使所述斜面系統(8，28)扭轉必需的力和在所述壓盤(3，27)與所述離 合器殼體(2，50)之間起作用的蓄能器的剛度被相互協調，使得在所述杠桿系統(7，51)的 壓緊力被卸載和在磨損時棘爪(15，59)與所述圓周型廓(14，42)處于形鎖合時，引起所述 驅動輪(13，41)的一扭轉。
13.如權利要求8至12中任一項所述的摩擦離合器(47)，其特征在于，在一在所述杠 桿系統(7，51)被卸載時由該杠桿系統經過的預給定位移被超過時，所述彈性元件(16，58) 被所述杠桿系統(7，51)在背向所述壓盤(3，27)的方向上攜動。
14.如權利要求13所述的摩擦離合器(47)，其特征在于，所述杠桿系統(7，51)在所述 位移被超過后與一第二止擋(18)處于貼靠接觸，其中，第一止擋和第二止擋(17，18)相互 以一預給定的間距間隔開。
15.如權利要求14所述的摩擦離合器(47)，其特征在于，所述兩個止擋設置在一相對 于所述離合器殼體(2，50)可軸向上克服一蓄能器的作用地移動的銷軸(61)上。
16.如權利要求15所述的摩擦離合器(47)，其特征在于，所述蓄能器是所述彈性元件 (58)。
17.如權利要求1至16中任一項所述的摩擦離合器(47)，其特征在于，所述杠桿系統 (7，51)是一碟形彈簧(52)。
18.如權利要求1至17中任一項所述的摩擦離合器(47)，其特征在于，所述摩擦離合 器(47)是一壓開式離合器。
19.如權利要求1至17中任一項所述的摩擦離合器(47)，其特征在于，所述摩擦離合 器是一拉開式離合器。
全文摘要
提出一種摩擦離合器，它至少由一離合器殼體組成，該離合器殼體帶有一相對該離合器殼體無相對轉動的但軸向可有限移動的壓盤，該壓盤可被一支承在離合器殼體上的杠桿系統相對于固定設置在離合器殼體上的壓盤在軸向上加載，以夾緊離合器從動盤的摩擦片。在此補償摩擦片的磨損，其方式是利用設置在壓緊盤與杠桿系統之間的斜面系統的借助于扭轉裝置的扭轉來補償在壓盤與杠桿系統之間存在的第一間距，如果在由杠桿系統以最大力加載的壓盤時求得壓盤與離合器殼體之間的一預給定的第二間距的時候，該第二間距超過一預給定的值，在通過杠桿系統對壓盤卸壓以及在利用在壓盤與離合器殼體之間起作用的蓄能器使壓盤移動的期間實現扭轉。
文檔編號F16D13/75GK101952613SQ200880024846
公開日2011年1月19日 申請日期2008年10月9日 優先權日2007年10月31日
發明者C·阿克, G·阿納特 申請人:盧克摩擦片和離合器兩合公司