專利名稱：航空儀表軸承的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軸承，尤其涉及一種用于航空儀表中的軸承。
背景技術：
在航空儀表上一般都需要設置軸承，作為相關傳動軸的支承件，以利動力在各傳動軸之間實現順暢傳遞。航空儀表作為一種精密儀器，其讀數的準確與否是與各傳動軸之間的動力傳遞的準確性相關聯的。為了保證航空儀表符合實際的使用要求，這些傳動部件在生產和裝配過程中的精度要求非常高。現有的航空儀表軸承都是軸承本體裝配在轉軸上，轉軸的一端部連接有法蘭，該法蘭用于與其它部件相聯接。其中，法蘭是通過焊接或螺紋連接的方式被連接到轉軸的端部，但采用這種連接方式后，法蘭與轉軸的同軸度不能得到保證。在依次對法蘭和轉軸進行加工，以及對兩者的焊接或螺紋連接操作過程中，分別會產生一定的誤差，這些誤差累積并最終體現在成品轉軸上，使得轉軸的合格率較低，其工作時的磨擦力矩和起動力矩較大，且轉軸動力傳遞的穩定性和準確性不能得到保證，這對靈敏度要求極高的航空儀表來說很難滿足其工作要求，航空儀表讀數的準確性不能保證。另外，現有這種結構的航空儀表軸承，在裝配到航空儀表上后，還需要與較多的其它部件相配合。作為一種精密儀器的航空儀表來說，它內部本身的安裝空間小，這一方面導致了航空儀表的裝配操作不便；另一方面由于裝配空間的限制而使儀表的功能不能充分發揮。
發明內容
為克服現有航空儀表軸承所具有的上述缺陷，本實用新型需要解決的一個技術問題是提供一種新型的航空儀表軸承，其上轉軸的加工精度能夠得到保證，有利于儀表所反映出讀數的準確性。
本實用新型需要解決的另一個技術問題是提供一種便于裝配、且可有效控制裝配誤差的航空儀表軸承。
為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案一種航空儀表嘸軸承，包括轉軸、裝配在轉軸上的軸承本體、連接在轉軸端部的法蘭，其特征在于，所述法蘭和轉軸為一整體件，它們一體成型，法蘭與轉軸相連接位置處的外周具有倒角面。法蘭與轉軸為一體車削加工成坯料，然后對其坯料進行精加工成型，最后在轉軸上裝配軸承本體？^。所述的倒角面一般為環狀的弧面，該弧面沿法蘭與轉軸相接觸處的整個周向延伸。
作為優選，所述法蘭的外端面上偏心地設有聯接孔，聯接孔沿轉軸的軸向設置。該聯接孔用于和航空儀表中的其它傳部件插接配合，以實現動力的傳遞。
作為優選，所述聯接孔為一盲孔。
為有效減少本航空儀表軸承上零部件的數量，提高裝配速度，所述軸承本體中的內圈與轉軸連為一體，該內圈上的溝道形成在所述轉軸的外周面上。軸承本體裝配在轉軸上后，在轉軸上不需要設置其他的用于對軸承本體進行軸向定位的限位件，以為航空儀表的內部騰出一定的空間，便于往這些空間內裝配其它的一些功能部件，以便航空儀表功能的充分發揮。
作為優選，所述軸承本體的外圈上套接有聯接套，聯接套與軸承本體的外圈之間過渡配合。聯接套用于保護軸承本體，本軸承裝配到航空儀表上后，聯接套直接與其他部件相接觸
作為優選，所述聯接套為一盲套結構，所述轉軸遠離法蘭的一端部插接在聯接套內，在聯接套的盲端面上偏心地設有聯接柱，聯接柱沿聯接套的軸向延伸。該聯接柱使得聯接套便于在航空儀表內實現穩定定位，使軸承本體具有良好的穩定性。
作為優選，所述聯接柱與聯接套為一整體件，它們一體成型。它們為一體成型，方便了制造，而且所得成品合格率高。
因此，本實用新型的有益效果
由于本航空儀表軸承中，法蘭與轉軸為一整件，它們是一體成型的，相對于法蘭和轉軸是分別加工制造并通過焊接的方式連接在一起，減少了產品的累積誤差，這利于航空儀表軸承動作的準確性和靈敏性，使得航空儀表所反映的讀數準確性高。軸承本體中的內圈與轉軸連為一體，減少了零部件的數量，提高了航天空儀表裝配的方便性。
附圖1是本實用新型航空儀表軸承的縱向剖視圖。
附圖2是聯接套的縱向剖視圖。
具體實施方式
見附圖l、 2，本實用新型航空儀表軸承的結構包括轉軸8和套接在轉軸8上的軸承本體。轉軸8的一端部連接有圓盤狀的法蘭1，法蘭1與轉軸8垂直布置，它們為一個整體件，兩者一體成型，在兩者相連接位置處的周緣設有環狀的弧形倒角面。軸承本體包括外圈3、內圈和設于內、外圈之間的若干鋼球6，若干鋼球6被保持架7穩定地限定在內、外圈之間。所述的內圈與轉軸8連為一體，內圈上的溝道形成在轉軸8的外周面上。
在法蘭1的外端面上沿其軸向偏心地設有聯接孔2，聯接孔2為一盲孔。所述外圈3上套接有一聯接套4，它們之間為過渡配合。聯接套4為盲套結構，其內部帶
有階梯狀空腔9，外圈3的一端面與空腔9內的臺階止口面相貼合，轉軸8的另一端部插接在空
腔9內。
在聯接套4的盲端面上偏心地設有聯接柱5，聯接柱5與聯接套4的盲端面垂直，并沿聯接套4的軸向延伸。聯接柱5與聯接套4為一整體件，兩者一體成型。
權利要求1.一種航空儀表軸承，包括轉軸、裝配在轉軸上的軸承本體、連接在轉軸端部的法蘭，其特征在于，所述法蘭(1)與轉軸(8)為一整體件，它們一體成型，法蘭(1)與轉軸(8)相連接位置處的外周具有倒角面。
2 根據權利要求l所述的航空儀表軸承，其特征在于，所述法蘭(1 )的外端面上偏心地設有聯接孔(2)，聯接孔(2)沿轉軸(8)的軸向設置。
3 根據權利要求2所述的航空儀表軸承，其特征在于，所述聯接孔( 2)為一盲孔。
4 根據權利要求1或2或3所述的航空儀表軸承，其特征在于，所述軸 承本體中的內圈與轉軸(8)連為一體，該內圈上的溝道形成在所述轉軸(8)的外周面上。
5 根據權利要求4所述的航空儀表軸承，其特征在于，所述軸承本體 的外圈(3)上套接有聯接套(4)，聯接套(4)與軸承本體的外圈(3)之間過渡配合。
6 根據權利要求5所述的航空儀表軸承，其特征在于，所述聯接套(4) 為一盲套結構，所述轉軸(8)遠離法蘭(1)的一端部插接在聯接套(4)內，在聯接套 (4)的盲端面上偏心地設有聯接柱(5)，聯接柱(5)沿聯接套(4)的軸向延伸。
7 根據權利要求6所述的航空儀表軸承，其特征在于，所述聯接柱(5) 與聯接套(4)為一整體件，它們一體成型。
專利摘要本實用新型公開了一種航空儀表軸承。其解決了現有的航空儀表軸承因加工累積誤差較大而影響到航空儀表的工作精度，儀表的讀數誤差較大的問題。結構為一種航空儀表瞴軸承，包括轉軸、裝配在轉軸上的軸承本體、連接在轉軸端部的法蘭，其特征在于，所述法蘭和轉軸為一整體件，它們一體成型，法蘭與轉軸相連接位置處的外周具有倒角面。
文檔編號F16C35/00GK201359027SQ200820303959
公開日2009年12月9日 申請日期2008年12月31日 優先權日2008年12月31日
發明者鄭子勛 申請人:臺州優特軸承有限公司