專利名稱：一種六擋聯體后橋變速箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種后橋變速箱，具體的說涉及一種六擋聯體后橋變速箱， 主要適用于三輪汽車。
技術背景目前，三輪汽車更多的用于建筑工地、礦場等條件較惡劣的工況，現有三輪汽車的后橋變速箱中倒擋傳動比較小，導致車速較快、倒擋動力不足，只適合在平地或坡度較小的地區行走，其適用范圍較窄，不能充分滿足不同路況的車速要求，安裝有這種后橋變速箱的三輪汽車用于建筑工地、礦場等條件較惡劣的工況時，車輛倒駛安全性能較差，降低了三輪汽車的動力性和燃油經濟性。 實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種六擋聯體后橋變速箱，能夠更好 的滿足不同路況的車速要求，提高三輪汽車的動力性和燃油經濟性。 為解決上述問題，本實用新型釆用的技術方案是一種六擋聯體后橋變速箱，包括變速箱體，變速箱體上依次設有I齒輪軸、 II齒輪軸、III齒輪軸、IV齒輪軸，所述I齒輪軸上設有IV-V擋滑移齒輪；所 述II齒輪軸上依次設有II軸固定齒輪、II-III擋滑移齒輪、I-R擋滑移齒輪， 所述III齒輪軸上依次設有III擋被動齒輪、II擋被動齒輪、I擋被動齒輪、 III軸固定齒輪，所述II軸固定輪與I齒輪軸和III齒輪軸分別嚙合；所述IV齒輪軸上依次設有v擋被動齒輪、iv擋被動齒輪、倒擋被動齒輪，所述in軸固定齒輪與IV擋被動齒輪相嚙合，所述IV齒輪軸與設置在變速箱體內的差速器總成傳動連接。作為進一步改進所述II軸固定齒輪設置在II齒輪軸的一端，所述III軸固定齒輪設置在 III齒輪軸上與II軸固定齒輪相對的一端。本實用新型利用直齒圓柱滑移齒輪與固定齒輪的嚙合，實現相應的五個前 進擋，加大倒擋滑移齒輪與固定齒輪傳動比，實現降低倒擋車速，使其適用范 圍更廣、更合理，提高車輛倒駛安全性，將原來的傳動速比范圍進行更合理的 擋位分配，更好的滿足了不同路況的車速要求，改善倒擋使用性能，提高車輛 倒駛安全性，提高了三輪汽車的動力性和燃油經濟性。
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明
附圖為本實用新型實施例中該變速箱的結構示意圖。圖中1、 I齒輪軸，2、 IV-V擋滑移齒輪，3、 II軸固定輪，4、 n-in擋 滑移齒輪，5、 I-R擋滑移齒輪，6、 in擋被動齒輪，7、 II擋被動齒輪，8、 I 擋被動齒輪，9、 III軸固定齒輪，10、 IV齒輪軸，11、 V擋被動齒輪，12、 IV 擋被動齒輪，13、倒擋被動齒輪，14、差速器總成，15、變速箱體，16-11齒輪 軸，17-III齒輪軸。
具體實施方式
實施例，如圖所示， 一種六擋聯體后橋變速箱，包括變速箱體15，變速箱體i5上依次設有i齒輪軸i、 n齒輪軸i6、 iii齒輪軸n、 iv齒輪軸io，所述I齒輪軸1上設有IV-V擋滑移齒輪2;所述II齒輪軸16上依次設有II軸固 定齒輪3、 II-in擋滑移齒輪4、 I-R擋滑移齒輪5，所述II軸固定齒輪3設置 在II齒輪軸16的一端，所述III齒輪軸17上依次設有III擋被動齒輪6、 II 擋被動齒輪7、 I擋被動齒輪8、 ni軸固定齒輪9，所述III軸固定齒輪9設置 在III齒輪軸17上與II軸固定齒輪3相對的一端，所述II軸固定齒輪3與I 齒輪軸1和III齒輪軸17分別嚙合；所述IV齒輪軸10上依次設有V擋被動齒 輪ll、 IV擋被動齒輪12、倒擋被動齒輪13，所述III軸固定齒輪9與IV擋被動齒輪12相嚙合，所述IV齒輪軸10與設置在變速箱體15內的差速器總成14傳動連接。各擋位傳動路線如下一擋由I齒輪軸輸入傳動，1—3，5—8， 9—12，10—14二擋-由I齒輪軸輸入傳動，1—3，4—7， 9—12，10—14三擋由I齒輪軸輸入傳動，1—3，4—6， 9—12，10—14四擋由I齒輪軸輸入傳動，2—12，10—14;五擋由I齒輪軸輸入傳動，2—11，10—14;倒擋由I齒輪軸輸入傳動，1—3，5—13， 10—14。本實用新型利用直齒圓柱滑移齒輪與固定齒輪的嚙合，實現相應的五個前 進擋，加大倒擋滑移齒輪與固定齒輪傳動比，實現降低倒擋車速，使其適用范 圍更廣、更合理，提高車輛倒駛安全性，將原來的傳動速比范圍進行更合理的 擋位分配，更好的滿足了不同路況的車速要求，改善倒擋使用性能，提高車輛 倒駛安全性，提高了三輪汽車的動力性和燃油經濟性。
權利要求1、一種六擋聯體后橋變速箱，包括變速箱體(15)，變速箱體(15)上依次設有I齒輪軸(1)、II齒輪軸(16)、III齒輪軸(17)、IV齒輪軸(10)，其特征是所述I齒輪軸(1)上設有IV-V擋滑移齒輪(2)；所述II齒輪軸(16)上依次設有II軸固定齒輪(3)、II-III擋滑移齒輪(4)、I-R擋滑移齒輪(5)，所述III齒輪軸(17)上依次設有III擋被動齒輪(6)、II擋被動齒輪(7)、I擋被動齒輪(8)、III軸固定齒輪(9)，所述II軸固定齒輪(3)與I齒輪軸(1)和III齒輪軸(17)分別嚙合；所述IV齒輪軸(10)上依次設有V擋被動齒輪(11)、IV擋被動齒輪(12)、倒擋被動齒輪(13)，所述III軸固定齒輪(9)與IV擋被動齒輪(12)相嚙合，所述IV齒輪軸(10)與設置在變速箱體(15)內的差速器總成(14)傳動連接。
2、 根據權利要求1所述的一種六擋聯體后橋變速箱，其特征是所述II 軸固定齒輪(3)設置在II齒輪軸(16)的一端，所述III軸固定齒輪(9)設 置在III齒輪軸(17)上與II軸固定齒輪(3)相對的一端。
專利摘要本實用新型公開了一種六擋聯體后橋變速箱，包括變速箱體，變速箱體上依次設有I齒輪軸、II齒輪軸、III齒輪軸、IV齒輪軸，I齒輪軸上設有IV-V擋滑移齒輪；II齒輪軸上依次設有II軸固定齒輪、II-III擋滑移齒輪、I-R擋滑移齒輪，III齒輪軸上依次設有III擋被動齒輪、II擋被動齒輪、I擋被動齒輪、III軸固定齒輪，II軸固定輪與I齒輪軸和III齒輪軸分別嚙合；IV齒輪軸上依次設有V擋被動齒輪、IV擋被動齒輪、倒擋被動齒輪，III軸固定齒輪與IV擋被動齒輪相嚙合，IV齒輪軸與差速器總成傳動連接，滿足了不同路況的車速要求，改善倒擋使用性能，提高車輛倒駛安全性。
文檔編號F16H3/32GK201351716SQ20082022446
公開日2009年11月25日 申請日期2008年12月2日 優先權日2008年12月2日
發明者唐瑞兵, 張友才, 李培國, 王炳濤, 鄭建成 申請人:福田雷沃國際重工股份有限公司