專利名稱：雙向限位的懸架系統三角臂橡膠襯套的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車零部件，具體涉及 一 種懸架系統三角臂 橡膠襯套。
背景技術：
轎車懸架系統三角臂的前鉸接現有兩種結構形式， 一種是
"T，，型橡膠襯套安裝在在三角臂構成，這種結構由于只具有單向 的限位作用，因此裝配時通過襯套外圈與三角臂孔的過盈配合實 現橡膠襯套的固定，這樣給橡膠襯套的安裝帶來較大的困難。另 一種是通過兩個"T"型橡膠襯套相對安裝構成雙向限位(如圖1 )， 其實這種所謂的雙向限位其實還是單向限位，左側的橡膠襯套向 右限位，但向左沒有限位，右側的的橡膠襯套向左限位，但向右 沒有限位。同時，這里采用兩個零部件，零部件的成本高，同時 安裝時要進行雙向安裝，安裝工時成本高。 發明內容
本實用新型的目的在于提供一種單一零件實現雙向限位的 懸架系統三角臂橡膠襯套，以克服上述零件的缺陷。
本實用新型的技術方案為雙向限位的懸架系統三角臂橡膠 襯套，它包括襯套內圈，橡膠圈和襯套外圈，所述橡膠圏的軸截 面為"工"型，襯套外圈的軸截面為"T"型；橡膠圈的一端"工" 型凸邊內側底部與橡膠圈側面端部之間設有橡膠變形槽。
本實用新型采用"工"型的橡膠圈，這樣實現橡膠襯套在三 角臂孔內的雙向限位，為解決"工"型的橡膠圈的安裝問題，在 橡膠圈的一端"工"型凸邊內側底部與橡膠圏側面端部之間設有 橡膠變形槽，安裝時，將"工"型凸邊向橡膠變形槽內擠壓，使 凸邊外緣與橡膠圈側面相平，這樣穿過三角臂孔；當到達安裝位 置后，利用橡膠自身的彈性變形恢復原始形狀后，形成一個橡膠 件的凸臺，從而達到雙向限位的目的。其構思巧妙，結構簡單， 真正用一個零件在三角臂孔上實現雙向限位，既減少了零部件的
3數量，單向安裝又減少安裝工序，大大降低了生產制造安裝成本,
降低成本20% ~ 30°/。。
圖1原有兩個型橡膠襯套的結構示意圖。
圖2雙向限位的懸架系統三角臂橡膠襯套結構示意圖。
具體實施方式
如圖2所示，襯套內圈l上套軸截面為"工"型的橡膠圈2， 橡膠圈的一端"工"型凸邊內側底部與橡膠圏側面端部之間設有 橡膠變形槽4。橡膠變形槽的槽口寬度大于槽底寬度，橡膠變形 槽的截面為"V，，型。"V"型橡膠變形槽的方向與軸線不垂直。"V" 型橡膠變形槽的方向與軸線之間的夾角為銳角，這樣"V"型橡膠 變形槽與"工"型凸邊擠壓變形方向相同，有利于"工"型的橡 膠圈"工，，型凸邊的擠壓變形及彈性復位。
襯套外圈3的軸截面為"T"型套在"工"型的橡膠圈2，襯 套外圈的端面5與橡膠圈側面端部的橡膠變形槽口面6相齊或不 到橡膠圈側面端部的橡膠變形槽口面。
"工"型的橡膠圈2的凸邊與其側面之間以圓弧過渡，"T" 型襯套外圈3的凸邊與其側面之間以圓弧過渡。圖中7為三角臂 孔。
權利要求1、一種雙向限位的懸架系統三角臂橡膠襯套，它包括襯套內圈，橡膠圈和襯套外圈，其特征在于所述橡膠圈的軸截面為“工”型，襯套外圈的軸截面為“T”型；橡膠圈的一端“工”型凸邊內側底部與橡膠圈側面端部之間設有橡膠變形槽。
2、 如權利要求1所述雙向限位的懸架系統三角臂橡膠襯套， 其特征在于所述橡膠變形槽的槽口寬度大于槽底寬度。
3、 如權利要求1或2所述雙向限位的懸架系統三角臂橡膠 襯套，其特征在于襯套外圈的端面與橡膠圈側面端部的橡膠變形 槽口面相齊或不到橡膠圈側面端部的橡膠變形槽口面。
4、 如權利要求1或2所述雙向限位的懸架系統三角臂橡膠 襯套，其特征在于所述橡膠變形槽的截面為"V"型。
5 、如權利要求4所述雙向限位的懸架系統三角臂橡膠襯套， 其特征在于"V"型橡膠變形槽的方向與軸線不垂直。
6 、如權利要求4所述雙向限位的懸架系統三角臂橡膠襯套， 其特征在于"V"型橡膠變形槽的方向與軸線之間的夾角為銳角。
專利摘要本實用新型公開了一種雙向限位的懸架系統三角臂橡膠襯套，它包括襯套內圈，橡膠圈和襯套外圈，所述橡膠圈的軸截面為“工”型，襯套外圈的軸截面為“T”型；橡膠圈的一端“工”型凸邊內側底部與橡膠圈側面端部之間設有橡膠變形槽。安裝時，將“工”型凸邊向橡膠變形槽內擠壓，使凸邊外緣與橡膠圈側面相平，這樣穿過三角臂孔；當到達安裝位置后，利用橡膠自身的彈性變形恢復原始形狀后，形成一個橡膠件的凸臺，從而達到雙向限位的目的。其構思巧妙，結構簡單，真正用一個零件在三角臂孔上實現雙向限位，既減少了零部件的數量，單向安裝又減少安裝工序，大大降低了生產制造安裝成本，降低成本20％～30％。
文檔編號F16F1/38GK201291727SQ20082019171
公開日2009年8月19日 申請日期2008年10月27日 優先權日2008年10月27日
發明者張以軍, 杜大勇, 楊彥鼎 申請人:東風汽車公司