專利名稱：一種控制消防車消防控制蝶閥的裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械自動化控制技術領域，特別涉及一種控制消防車消防 控制蝶閥的裝置。
背景技術：
消防車的消防泵布置形式有三種第一種是前置式，消防泵布置在車輛的 最前端；第二種是中置式，消防泵布置在車輛駕駛室的后部，整個車輛的中部； 第三種是后置式，消防泵布置在車輛的最后部。由于整車結構的限制，舉高噴 射消防車的消防泵一般都采用中置式布置，因此稱為中置式舉高噴射消防車。
下面簡單介紹中置式舉高噴射消防車具有專用底盤，配備消防泵和消防 炮，且消防泵布置在車輛駕駛室的后部，安裝有舉升臂架及其輸送消防液的水 管。
現有的中置式舉高噴射消防車是在其消防泵室的第一或第二只設置一套 消防控制操作裝置。
參見圖1,該圖為現有技術中吸水控制裝置電氣原理圖。吸水蝶閥開關S304 按下時，吸水蝶閥Y5打開。吸水蝶閥Y5對應的常開觸點P閉合，與常開觸點P 串聯的吸水工作指示燈H301亮。當需要關閉吸水蝶閥Y5時，將吸水蝶閥開關 S304按起來，吸水蝶閥Y5關閉。吸水蝶閥Y5對應的常開觸點P斷開，與常開觸 點P串聯的吸水工作指示燈H301滅。
圖l所示的單側吸水控制裝置只能在消防車的一側進行消防作業控制，這 樣不方便對消防車進行控制，尤其在遇到工作場地狹窄的場合時，不便于快速 合理地布置和展開車輛，降低整車作業的靈活性，從而減慢滅火速度。
實用新型內容
本實用新型要解決的問題是提供一種控制消防車消防控制蝶閥的裝置，能 夠在消防車的兩側控制消防車作業。
本實用新型提供一種控制消防車消防控制蝶閥的裝置，包括消防控制蝶 閥和至少兩個消防控制蝶閥開關，所述消防控制蝶閥開關并聯后與所述消防控 制蝶閥串聯，當所述消防控制蝶閥打開時，相應的控制元件開始工作。優選地，所述消防控制蝶閥開關是可復位蝶閥開關。
優選地，所述裝置還包括吸水工作狀態指示燈，所述吸水工作狀態指示燈 與所述消防控制蝶閥的常開觸點串聯，當所述消防控制蝶閥打開時，消防控制 蝶閥的常開觸點閉合，所述吸水工作狀態指示燈亮。
本實用新型還提供一種控制消防車消防控制蝶閥的裝置，包括第一消防 控制蝶閥開關、第一繼電器、第二消防控制蝶閥開關、第二繼電器和消防控制
蝶閥；所述第一消防控制蝶閥開關和第二消防控制蝶閥開關并聯在電源兩端； 并且所述第一消防控制蝶閥開關和第一繼電器串聯，所述第二消防控制蝶閥開 關和第二繼電器串聯；所述第一繼電器的常開觸點、所述第二繼電器的常閉觸 點和所述消防控制蝶閥串聯；所述第二繼電器的常開觸點、所述第一繼電器的 常閉觸點和所述消防控制蝶閥串聯；當所述消防控制蝶閥打開時，相應的控制 元件開始工作。
優選地，所述裝置還包括第一消防控制蝶岡工作狀態指示燈，所述第一 消防控制蝶閥工作狀態指示燈與所述消防控制蝶閥的常開觸點串聯。
優選地，所述裝置還包括第二消防控制蝶閥工作狀態指示燈，所述第二 消防控制蝶閥工作狀態指示燈與所述消防控制蝶閥的常開觸點串聯。
優選地，所述第一消防控制蝶閥和第二消防控制蝶閥分別安裝在消防車的 車身兩側。
與現有技術相比，本實用新型具有以下優點
本實用新型提供的控制消防車消防控制蝶閥的裝置，在消防車的兩側或多 側均設置消防控制蝶閥開關，消防控制蝶閥開關與消防控制蝶閥串聯，當其中 任意一個消防控制蝶閥開關閉合時，消防控制蝶閥吸合，相應的控制元件開始 工作，進而進行滅火。本裝置增強了消防車在消防作業時的靈活性，便于在工 作場地狹窄的場合時，迅速展開救援工作，從而提高滅火速度。
圖l是現有技術中吸水控制裝置電氣原理圖； 圖2是基于本實用新型的第一實施例電氣原理圖； 圖3是基于本實用新型的第二實施例的電氣原理圖； 圖4是基于本實用新型的第三實施例的電氣原理圖；具體實施方式
為使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附 圖對本實用新型的具體實施方式
做詳細的說明。
本實用新型提供的消防控制蝶閥控制裝置包括兩個以上;肖防控制蝶閥開 關，所述消防控制蝶閥開關并聯后，與所述消防控制蝶閥串聯，當其中一個消 防控制蝶閥開關閉合時，消防控制蝶閥打開，相應的控制元件開始工作。
所述消防控制蝶閥可以是吸水蝶閥、注水蝶閥、消防炮蝶閥、發動機起動 開關、發動機熄火開關或發動機油門開關。上述各個消防控制蝶閥的控制原理 相同。
下面以吸水蝶閥為例來詳細說明本實用新型是如何實現蝶閥控制的，其他 消防控制蝶閥的工作原理與吸水蝶閥相同，在此不再贅述。
例如，可以在消防車的兩側和車身后部均設置一個吸水蝶閥控制開關，當 其中一個吸水蝶閥控制開關閉合時，與其串聯的吸水蝶閥打開，吸水管開始吸 水滅火。
下面以消防車的車身左側和右側分別安裝一個吸水蝶閥控制開關為例來 說明本控制裝置工作的原理。
參見圖2，該圖為基于本實用新型的第一實施例電氣原理圖。 本實施例提供的消防車消防控制裝置包括第 一 吸水蝶閥控制開關 S304A、第二吸水蝶閥控制開關S304B和吸水蝶閥Y5;所述第一吸水蝶閥控 制開關S304A和第二吸水蝶閥控制開關S304B并聯后與所述吸7jc蝶閥Y5串 聯。
第一吸水蝶閥控制開關S304A和第二吸水蝶閥控制開關S304B中的任意 一個被按下時，與其串聯的吸水蝶間Y5閉合，從而開始吸水滅火。
所述第一吸水蝶閥控制開關S304A和第二吸水蝶閥控制開關S304B均是 復位蝶閥開關，按下時，開關閉合；按起時，開關斷開。
當第一吸水蝶閥控制開關S304A按下時，觸點13A和觸點14A閉合。如 果想關閉吸水蝶閥Y5,需要按起第一吸水蝶閥控制開關S304A，使觸點13A 和觸點14A斷開，乂人而停止吸水。
當第二吸水蝶閥控制開關S304B按下時，觸點13B和觸點14B閉合。如當第二吸水蝶閥控制開關S304B按下時，觸點13B和觸點14B閉合。如 果想關閉吸水蝶閥Y5,需要按起第二吸水蝶閥控制開關S304B,使觸點13B 和觸點14B斷開，乂人而4f止p及水。
本實施例所述消防車消防控制裝置，通過在消防車的車身兩側分別設置第 一吸水蝶閥控制開關S304A和第二吸水蝶閥控制開關S304B，實現消防人員 可以在消防車的左右兩側控制蝶閥的開關，從而控制吸水的開始和停止，增強 了消防車的靈活性。
參見圖3，該圖為基于本實用新型的第二實施例電氣原理圖。
本實用新型的第二實施例與第一實施例的區別是增加了吸水工作狀態指 示燈H301。
所述吸水工作狀態指示燈H301與所述吸水蝶閥Y5的常開觸點P串聯。 當所述吸水蝶閥Y5閉合時，常開觸點P閉合，從而吸水工作狀態指示燈
H301所在的回路閉合，吸水工作狀態指示燈H301亮。消防人員可以觀察吸
水工作狀態指示燈H301,直觀得知當前吸水蝶閥Y5的開關狀態。 參見圖4，該圖為基于本實用新型的第三實施例電氣原理圖。 本實用新型的第三實施例提供的消防車消防控制裝置包括第一吸水蝶閥
控制開關S304A、第一繼電器K112、第二吸水蝶閥控制開關S304B、第二繼
電器K113和吸水蝶閥Y5。
所述第一吸水蝶閥控制開關S304A和第二吸水蝶閥控制開關S304B并聯
在電源的兩端。
所述第一吸水蝶閥控制開關S304A和第二吸水蝶閥控制開關S304B均是 可復位蝶閥開關。
所述第一吸水蝶閥控制開關S304A和第一繼電器K112串聯，所述第二吸 水蝶閥控制開關S304B和第二繼電器K113串聯。
所述第一繼電器K112的常開觸點K112-l、所述第二繼電器K113的常閉 觸點K113-l和所述吸水蝶閥Y5串聯。
所述第二繼電器K113的常開觸點K113-2、所述第一繼電器K112的常閉 觸點K112-2和所述吸水蝶閥Y5串聯。
下面以第一為例說明本實施例提供的裝置控制蝶閥吸水滅火。當所述第一吸水蝶閥控制開關S304A按下時，第一繼電器K112對應的常 開觸點K112-l閉合，常閉觸點K112-2斷開。
此時，第二吸水蝶閥控制開關S304B按起，第二繼電器K113的常閉觸點 K113-l閉合，常開觸點K113-2斷開。
因此，由常開觸點K112-1、常閉觸點K113-l和吸水蝶閥Y5組成的串聯 支路形成閉合回路，因此吸水蝶閥Y5吸合開始吸水滅火。
下面說明上述情況下，分別從第一合第二控制吸水蝶閥Y5關閉，吸水停止。
第一控制蝶閥關閉
第一吸水蝶閥控制開關S304A按起，第一繼電器K112對應的常開觸點 K112-l斷開，常閉觸點K112-2閉合。此時與吸水蝶閥Y5串聯的兩條支路均 斷開，因此，吸水蝶閥Y5斷開，停止吸水。
第二控制蝶閥關閉
第二吸水蝶閥控制開關S304B按下，第二繼電器K113對應的常閉觸點 K113-l斷開，常開觸點K113-2閉合。此時與吸水蝶閥Y5串聯的兩條支路均 斷開，因此，吸水蝶閥Y5斷開，停止吸水。
同理，第二吸水蝶閥控制開關S304B按下，打開吸水蝶閥Y5時，從第一 和第二兩側均可以關閉吸水蝶閥Y5。
本實施例提供的消防車消防控制裝置，通過設置第一吸水蝶閥控制開關和 第二吸水蝶閥控制開關的繼電器對應的常開觸點和常閉觸點交叉串聯，實現從 第一控制第二，從第二控制第一的雙向控制，增強了消防車作業時的靈活性， 便于快速滅火。
參見圖5,該圖為基于本實用新型的第四實施例電氣原理圖。 本實用新型的第四實施例與第三實施例的區別是增加了第一吸水蝶閥工 作狀態指示燈H301和第二吸水蝶閥工作狀態指示燈H501。
所述第一吸水蝶閥工作狀態指示燈H301和吸水蝶閥Y5的常開觸點P串聯。
所述第二吸水蝶岡工作狀態指示燈H501和吸水蝶閥Y5的常開觸點P串聯。當常開觸點P閉合時，所述第一吸水蝶閥工作狀態指示燈H301和第二吸 水蝶閥工作狀態指示燈H501均亮。
消防人員從左側和右側均可以通過指示燈觀察到吸水蝶閥Y5是否閉合。 這樣利于消防人員控制消防車進行消防。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何 形式上的限制。雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定 本實用新型。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍 情況下，都可利用上述揭示的方法和技術內容對本實用新型技術方案做出許多 可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本實 用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所做的任何 簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術方案保護的范圍內。
權利要求1、一種控制消防車消防控制蝶閥的裝置，其特征在于，包括消防控制蝶閥和至少兩個消防控制蝶閥開關，所述消防控制蝶閥開關并聯后與所述消防控制蝶閥串聯，當所述消防控制蝶閥打開時，相應的控制元件開始工作。
2、 根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述消防控制蝶閥開關是 可復位蝶閥開關。
3、 根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括吸水工作 狀態指示燈，所述吸水工作狀態指示燈與所述消防控制蝶閥的常開觸點串聯， 當所述消防控制蝶閥打開時，消防控制蝶閥的常開觸點閉合，所述吸水工作狀 態指示燈亮。
4、 一種控制消防車消防控制蝶閥的裝置，其特征在于，所述裝置包括 第一消防控制蝶閥開關、第一繼電器、第二消防控制蝶閥開關、第二繼電器和 消防控制蝶閥；所述第一消防控制蝶閥開關和第二消防控制蝶閥開關并聯在電 源兩端；并且所述第一消防控制蝶閥開關和第一繼電器串聯，所述第二消防控 制蝶閥開關和第二繼電器串聯；所述第一繼電器的常開觸點、所述第二繼電器 的常閉觸點和所述消防控制蝶閥串聯；所述第二繼電器的常開觸點、所述第一 繼電器的常閉觸點和所述消防控制蝶閥串聯；當所述消防控制蝶閥打開時，相 應的控制元件開始工作。
5、 根據權利要求4所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括第一消 防控制蝶閥工作狀態指示燈，所述第一消防控制蝶閥工作狀態指示燈與所述消 防控制蝶閥的常開觸點串聯。
6、 根據權利要求4或5所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括第 二消防控制蝶閥工作狀態指示燈，所述第二消防控制蝶閥工作狀態指示燈與所 述消防控制蝶閥的常開觸點串聯。
7、 根據權利要求6所述的裝置，其特征在于，所述第一消防控制蝶閥和 第二消防控制蝶閥分別安裝在消防車的車身兩側。
專利摘要本實用新型提供一種控制消防車消防控制蝶閥的裝置，包括消防控制蝶閥和至少兩個消防控制蝶閥開關，所述消防控制蝶閥開關并聯后與所述消防控制蝶閥串聯，當所述消防控制蝶閥打開時，相應的控制元件開始工作。本控制裝置增強了消防車在消防作業時的靈活性，便于在工作場地狹窄的場合時，迅速展開救援工作，從而提高滅火速度。
文檔編號F16K1/22GK201320361SQ20082017659
公開日2009年10月7日 申請日期2008年12月3日 優先權日2008年12月3日
發明者瑜 馮, 明 姚, 義 張, 徐小東, 闞四化 申請人:徐州重型機械有限公司