專利名稱：新型賽車軟管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及賽車軟管。
背景技術：
賽車上因為需要輸送水和乙二醇基的燃油、發動機油及冷卻液，因此要求所用軟管具有優異的耐熱、耐磨和耐腐蝕性能，以及極佳的柔韌性和抗真空性能，另外賽車軟管往往使用的是可拆式接頭，要求管體切斷后，軟管斷面不允許出現
鋼絲散花問題。
目前市場上使用的賽車軟管主要有兩個問題， 一個是管體柔韌性不好，容易扁；另一個就是管體切斷后容易出現斷面鋼絲散花，可拆式接頭安裝不上。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種管體柔韌性好、切斷后不容易
出現斷面鋼絲散花的新型賽車軟管，為此，本實用新型采用以下技術方案
它包括橡膠內管，所述橡膠內管外包有與其粘合的第一不銹鋼絲編織套層，所述第一不銹鋼絲編織套層外設有第二不銹鋼絲編織套層，所述第一不銹鋼絲編織套層與第二不銹鋼絲編織套層之間設有將該兩個不銹鋼絲編織套層粘合在一起的樹脂粘合層。
通過以上技術方案，本實用新型彎曲半徑小(比市場使用的產品小10%)，
因為使用兩層不銹鋼絲編織套層，具有更好的抗真空變形性能。管體切斷后，軟管斷面不出現鋼絲散花現象，更有利于可拆式接頭的裝配，并且能承受更高的工作壓力。
圖1為本實用新型所提供實施例的結構示意圖。
具體實施方式
參見附圖，該圖為將本實用新型所提供實施例層層剝開的結構示意圖。本 實用新型包括橡膠內管l，所述橡膠內管外包有第一不銹鋼絲編織套層2,所述 第一不銹鋼絲編織套層外設有第二不銹鋼絲編織套層4，所述第一不銹鋼絲編織 套層與第二不銹鋼絲編織套層中間設有將該兩編織層粘合在一起的樹脂粘合層 3。
橡膠內管1用來輸送相應介質，制造的時候，選擇耐油、耐熱優良的合成 橡膠。不銹鋼絲編織套層2和不銹鋼絲編織套層4在保護橡膠內管1的同時，對 橡膠內管1進行補強，保證軟管在較高工作壓力下安全使用，而加強軟管的抗變 形性能，另外不銹鋼絲還具有優異的耐腐蝕、耐磨性能。樹脂粘合層3將橡膠內 管1和二層不銹鋼絲編織套層粘合在一起，保證管體切斷后不出現斷面鋼絲散 花。該樹脂膜粘合層3具有低溫強度高，高溫流動性好，更有利于工業化生產的 優點。
本實用新型的制造過程是
第一步，使用冷喂料擠出機按工藝要求將橡膠內管1包覆在芯棒上，同時 在管體上均勻涂上隔離劑，防止管體在硫化時相互粘結在一起，將擠出的半成品 盤在鋁盤上送入硫化罐進行半硫化；
第二步，編織第一不銹鋼絲編織套層2，鋼絲編織在管體上的覆蓋率為35%;
第三步，將粘合樹脂膜纏繞在第二步鋼絲編織的管體上(樹脂粘合層3); 第四步，編織第二不銹鋼絲編織套層4，鋼絲編織在管體上的覆蓋率為90%; 第五步，高溫硫化定型，粘合樹脂膜溶化滲入不銹鋼絲編織套層2和4，
使橡膠內層和不銹鋼絲編織套層粘合為 一個整體。
按照上述制造步驟生產出的產品彎曲半徑小(比市場使用的產品小10%)。
同時因為使用兩層不銹鋼絲編織套層，具有更好的抗真空變形性能。管體切斷后， 軟管斷面不出現鋼絲散花現象，更有利于可拆式接頭的裝配，并且能承受更高的 工作壓力。
權利要求1、新型賽車軟管，其特征在于它包括橡膠內管，所述橡膠內管外包有與其粘合的第一不銹鋼絲編織套層，所述第一不銹鋼絲編織套層外設有第二不銹鋼絲編織套層，所述第一不銹鋼絲編織套層與第二不銹鋼絲編織套層之間設有將該兩個不銹鋼絲編織套層粘合在一起的樹脂粘合層。
專利摘要本實用新型提供一種新型賽車軟管，它包括橡膠內管，所述橡膠內管外包有與其粘合的第一不銹鋼絲編織套層，所述第一不銹鋼絲編織套層外設有第二不銹鋼絲編織套層，所述第一不銹鋼絲編織套層與第二不銹鋼絲編織套層之間設有將該兩個不銹鋼絲編織套層粘合在一起的樹脂粘合層。本實用新型彎曲半徑小(比市場使用的產品小10％)，因為使用兩層不銹鋼絲編織套層，具有更好的抗真空變形性能。管體切斷后，軟管斷面不出現鋼絲散花現象，更有利于可拆式接頭的裝配，并且能承受更高的工作壓力。
文檔編號F16L11/08GK201273408SQ20082017112
公開日2009年7月15日 申請日期2008年12月29日 優先權日2008年12月29日
發明者王以余, 蘇大輝, 薛殿偉, 鄭軍領 申請人:浙江鐵馬汽車零部件有限公司