專利名稱：單向電動推桿的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種單向電動推桿，屬于電動推桿生產制造的技術領域。 技術背景
電動推桿是為設備提供直線驅動的常用驅動源，其通常具有推與拉兩種動 作，即可對設備提供直線方向上的雙向運動，然而，某些情況下，設備僅需要 電動推桿單一方向的推的動作，故現有的電動推桿不能滿足該種特殊場合的需要。
發明內容
本實用新型目的在于提供一種可為設備提供單一方向的推的動作的單向電 動推桿，解決了現有技術存在的不能滿足設備僅需單一的推的動作等特殊場合 的需要的問題。
本實用新型的上述技術目的主要是通過以下技術方案解決的包括后端的 減速箱，減速箱的輸入端與電機傳動連接，減速箱的輸出端與絲桿傳動連接， 絲桿與頂管傳動連接，頂管前端形成有徑向的傳動連接孔，所述絲桿上配合有 螺母，所述螺母的一端與頂管的后端相抵。當絲桿驅動螺母轉動時，螺母發生 軸向移動，螺母通過其端部與頂管端部相抵可單向地推動頂管進行軸向移動， 而絲桿驅動螺母往另--個方向轉動時，螺母軸向退回，但由于頂管與螺母直接 不直接連接，故頂管不能被螺母拉回，從而使本實用新型可滿足某些僅需單向 直線運動的場合的需要。
作為優選，所述減速箱的箱體后端形成有旋向相反的兩段內螺紋，具有徑 向安裝孔的尾拉可分別與箱體的旋向相反的兩段內螺紋之一配合，當尾拉與旋向相反的兩段內螺紋配合時，尾拉上的安裝孔軸線與頂管前端的連接孔的軸線 之間分別形成相互平行和相互垂直的狀態，從而可滿足不同設備對安轉孔的軸 線與傳動連接孔的軸線之間的夾角角度要求不同的需要，方便了電動推桿的安 裝。
作為優選，所述尾拉上形成有相互間隔平行的兩塊板體，所述安裝孔形成 于兩塊板體上。
因此，本實用新型具有可為設備提供單一方向的推的動作的特點。
圖1是本實用新型的尾拉與減速箱的箱體配合的一種結構示意圖2是本實用新型尾拉的一種狀態示意圖3是本實用新型尾拉的另一種狀態示意圖4是本實用新型頂管與絲桿的傳動結構示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的 說明。
實施例1:如圖1所示，電動推桿后端的減速箱1的輸入端與電機2傳動 連接，減速箱1的輸出端與絲桿傳動連接，如圖4所示，絲桿3上配合有螺母 4，螺母4的一端與頂管5的后端相抵，如圖1和圖4所示，頂管5的前端形成 有徑向的傳動連接孔6，減速箱l的箱體后端形成有旋向相反的兩段內螺紋7， 具有徑向安裝孔8的尾拉9可分別與箱體的旋向相反的兩段內螺紋7之一配合， 尾拉9上形成有相互間隔平行的兩塊板體10，安裝孔8形成于兩塊板體10上， 當尾拉9與旋向相反的兩段內螺紋配合段時，尾拉9上的安裝孔8的軸線與頂 管5前端的連接孔6的軸線之間分別形成相互平行和相互垂直的狀態。如圖2 所示，當尾拉9與旋向相反的兩段內螺紋的其中一段配合時，尾拉9上的安裝孔8的軸線與頂管5前端的連接孔6的軸線之間處于相互平行的狀態；如圖3 所示，當尾拉9與旋向相反的兩段內螺紋的另一段配合時，尾拉9上的安裝孔 8的軸線與頂管5前端的連接孔6的軸線之間處于相互垂直的狀態。
本實用新型的電動推桿與前端的導管之間并非通過紋連接，而是將導管端 部和與絲桿配合的螺母相抵，絲桿的相對轉動致使螺母發生軸向移動從推著導 管移動，而不能將導管拉回，導管靠前端外力的作用下退回，從而滿足了某些 場合下僅僅需要點動推桿推的動作的需要。
權利要求1、一種單向電動推桿，包括后端的減速箱，減速箱的輸入端與電機傳動連接，減速箱的輸出端與絲桿傳動連接，絲桿與頂管傳動連接，頂管前端形成有徑向的傳動連接孔，其特征在于所述絲桿上配合有螺母，所述螺母的一端與頂管的后端相抵。
2、 根據權利要求l所述的單向電動推桿，其特征在于所述減速箱的箱體后 端形成有旋向相反的兩段內螺紋，具有徑向安裝孔的尾拉可分別與箱體的旋向 相反的兩段內螺紋之一配合，當尾拉與旋向相反的兩段內螺紋配合時，尾拉上 的安裝孔軸線與頂管前端的連接孔的軸線之間分別形成相互平行和相互垂直的 狀態。
3、 根據權利要求2所述的單向電動推桿，其特征在于所述尾拉上形成有相 互間隔平行的兩塊板體，所述安裝孔形成于兩塊板體上。
專利摘要本實用新型涉及一種單向電動推桿，屬于電動推桿生產制造的技術領域。它包括后端的減速箱，減速箱的輸入端與電機傳動連接，減速箱的輸出端與絲桿傳動連接，絲桿與頂管傳動連接，頂管前端形成有徑向的傳動連接孔，所述絲桿上配合有螺母，所述螺母的一端與頂管的后端相抵。它可為設備提供單一方向的推的動作，解決了現有技術存在的不能滿足設備僅需單一的推的動作等特殊場合的需要的問題。
文檔編號F16H47/00GK201344240SQ20082017068
公開日2009年11月11日 申請日期2008年12月29日 優先權日2008年12月29日
發明者金江波, 馬耀輝 申請人:許曉華