專利名稱：筒式十字聯軸器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種可電控汽車液壓轉向助力泵用的筒式十字 聯軸器，屬汽車轉向助力機構的制造技術領域。
背景技術：
隨著汽車工業的飛速發展，人們對駕乘的舒適性、安全性要求的 提高，對可電控汽車液壓轉向系統的性能也提出了更高的要求。現有 可電控汽車液壓轉向系統采用餅式十字聯軸器將電控汽車液壓轉向 助力泵的直流電機和油泵聯在'-一起，在制造安裝過程中很難保證兩者 的同軸度。餅式十字聯軸器的軸向尺寸小，至使電機和油泵的距離很 近，旋轉時鋼性強，噪聲大。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種設計合裡，使用效果好，能有效降 低噪聲，保證可電控汽車液壓轉向助力泵穩定運行的筒式十字聯軸 器。. .
為了達到上述目的，本實ft新型主要是采用了以下技術方案來實 現的。本實用新型為可電控汽車液壓轉向助力泵用的筒式十字聯軸 器，由圓柱形殼體和基于在圓柱形殼體上，在圓柱形殼體兩側分別設
有相互垂直的方孔(見圖1、 2、 3)。所述的方孔形成錯位(不在同 一面)的十字形，將可電控汽車液壓轉向助力泵的電動機和油泵聯在
3一起(見圖4)。
本實用新型與現有技術相比，具有以下突出優點和積極效果(i ) 增大了電動機和油泵的軸向距離，使兩軸旋轉時產生柔性，鋼性減小， 降低噪聲。(2)筒式十字聯軸器較餅式十字聯軸器制造精度高，降低 了由于聯軸器本身的制造精度產生噪聲。定子的外圓為正圓形結構， 中間設有壓縮室，減小了汽車轉向助力泵的輸出油液脈動，降低了泵 的噪聲。 '
本實用新型適用于可電控汽車液壓轉向助力泵。
以下結合附圖和具體實施方式
，對本實用新型作進一步詳細的描述。
圖1為本實用新型的整體結構剖視圖2為圖1所示A向視圖3為圖1所示B向視圖4為為本實用新型的作用剖視具體實施方式
如圖1、 2和3所示，由圓柱形殼體1所組成，基于圓柱形殼體 1上，在圓柱形殼體1的兩側分別設有相互垂直的方孔2、 3。所述的 二方孔形成錯位(不在同一面)的十字形。
如圖4所示，本實用新型將可電控汽車液壓轉向助力泵的電動機 軸5和油泵軸4聯在一起。
本實用新型適用于可電控汽車液壓轉向助力泵。
權利要求1、一種筒式十字聯軸器，由圓柱形殼體(1)所組成，其特征在于在圓柱形殼體(1)的兩側分別設有相互垂直的方孔(2)、(3)。
2、 根據權利要求1所述的筒式十字聯軸器，其特征在于所述的 方孔(2)、 (3)形成錯位的十字形。
專利摘要本實用新型公開了一種筒式十字聯軸器，由圓柱形殼體所組成，在圓柱形殼體的兩側分別設有相互垂直的方孔，所述的方孔形成錯位(不在同一面)的十字形。將可電控汽車液壓轉向助力泵的電動機軸和油泵軸聯在一起。本實用新型適用于可電控汽車液壓轉向助力泵。
文檔編號F16D1/00GK201288767SQ200820166609
公開日2009年8月12日 申請日期2008年10月30日 優先權日2008年10月30日
發明者傅松權 申請人:傅松權