專利名稱：離合器構造的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛，特別是車輛的離合器構造。
背景技術：
對于一般車輛而言，不論是汽車或是機車，與引擎連結的，機構均組設有一 離合器，近來較常用為離心式離合器，其可提供引擎于換檔時，藉由離合器的耦合 與脫離以達成變速機構換檔的動作。
以現今的沙灘車而言，其弓l擎主要連結有一無段變速機構與一前進后退檔齒輪 機構，使前述的沙灘車可進行前進的動作，于必要時則進行后退的動作。
然而，當沙灘車于怠速時，由靜止狀態換檔前進轉換成后退、或是后退轉換為 前進的換檔過程中，離合器驅動盤上的離合器片己經脫離離合器外套，使離合器外 套停止旋轉并促使組設于離合器外套上的轉軸停止轉動，如此方可進行換檔動作。
在上述換檔時，轉軸上的齒輪有可能尚未完全正確對位于其所欲換檔的對應齒 輪上，亦即轉軸上的齒輪有可能其凹入部分會同樣對應于前^t應齒輪的凹入部分， 使得兩齒輪無法非常順利嚙合而達成換檔目的，因而造成沙灘車于使用時發生不順
暢的情形，且容易因itbit成齒輪碰撞異音的產生，嚴重影響商品價值，實非十分理 想。
臺灣專利公告號200617296揭露一種設，擦柱以改善換檔順暢性、^b震動的
離合器設計，其同樣為本案申請人所提出的發明。戰的離合器構趙會示于圖l，其 在離合器外套91與一驅動盤92之間設置有一彈性板93 ，藉由彈性板93上的摩擦柱94 使引擎于怠速時，仍可使離合器外熟1因為摩擦柱94的摩擦力而轉動，如此可禾盱 換檔時的齒輪嚙合動作。
本案申請人本精益求精的精神，于上述發明的后積極研發改良出更為實用、效 能更佳的離合器換檔輔助機構。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種離合器構造，該離合器構造可以增加摩擦耦合效果、減少摩擦異音，并使引擎換檔順暢。
本實用新型的目的是這樣實現的，離合器構造包括有一轉軸、 一離合器外套、
以及一驅動盤，其中，離合器外套包括有一圓盤體，且圓盤體包括有一中央 L， Jt匕 中央孔固設于轉軸，同時，圓盤體的外緣并軸向延伸有一環凸緣，而且環凸緣并包 括有一內側環面。
此外，驅動盤包括有一驅動板、以及復數個離合器片，每一離合器片分別樞設 于驅動板上并藉由離心力而向外撐張并頂抵于離合器外套的內側環面。
本實用新型的彈性板設置于上述離合器外套與驅動盤之間，且此彈性板包括有 至少一彈性臂，此至少一彈性臂并包括有一摩擦柱，其頂抵于離合器外套的圓盤體。 另外，摩擦片固設于圓盤體的內側表面、且位在圓盤體與摩擦柱間的相對轉動路徑 上，摩擦柱常時頂抵于摩擦片。
戰摩擦片的材質可為非金屬摩擦材質，較佳為非石綿材或與摩擦柱相同材質。 且摩擦片較佳設計為符合摩擦柱與圓盤體間相對轉動路徑的環形摩擦片，亦即全相 對轉動路徑上皆鋪設有摩擦片，以確保其摩擦耦合。
摩擦片可以黏著、鉚合、鎖付、或其它等效方式而固定于圓盤體的內側表面。
此外，上述的至少一彈性臂可組設于二相鄰的每一離合器片之間，較佳為三個 彈性臂，并且以等角平均分配組設于驅動盤，如此，彈性臂與離合器片不會產生{壬 何干涉，而可輕易進行彈性臂與離合器片的平衡調整，亦即驅動盤于旋轉過程中并 不會產生不平衡的狀態，同時可達成利于換檔時的齒輪嚙合動作的目的。
另外，上述的彈性板可呈一板狀，亦可呈碗狀，且彈性板可由鋼片所制成。
本實用新型的優點是，引擎于怠速時，雖然離合器片與離合器外套處于脫離狀 態，但仍可使離合器外套透過摩擦片與摩擦柱間的摩擦力而轉動，進而驅動轉軸保 持轉動，如此可利于換檔時的齒輪嚙合動作。另由于摩擦片的材質不同于離合器外 套，使得其與摩擦柱的摩擦耦合更佳，并可藉以減少摩擦異音與振動的產生。
圖i是習知離合器構造剖面圖。
圖2是本實用新型第一較佳實施例的離合器構造分解圖。 圖3是本實用新型第一較佳實施例的離合器構造剖面圖。 圖4是本實用新型第二較佳實施例的離合器構造剖面圖。 郞是本實用新型第三較佳實施例的離合器構造音靦圖。 主要元件符號說明離合器構造l
彈性臂22
摩擦片223
鎖付件24
彈性敝1,93
摩擦柱221，94
鉚合件23
無段 機構3 圓盤,
離合器外套4，91
中央孔411 環凸緣42 驅動盤5，92 離合器片52
內側表面412
內側環面421
驅動板51
轉軸具體實施方式
參考圖2與圖3，其分別繪示本實用新型的離合器構造音靦圖及立體分解圖，上 述的離合器構造1包括有一轉軸6、 一離合器外套4、 一驅動盤5、以及一摩擦片223, 其中，離合器外套4包括有一圓盤淋1，且圓盤淋1包括有一中央 L411,此中央孔 4U系可固設于轉軸6，同時，圓盤#41的外緣并軸向延伸有一環凸緣42，且環凸緣 42并包括有一內側環面421 。
此外，離合器構造1的驅動盤5包括有一驅動板51、以及三個離合器片52，于本 實施例中，每一離合器片52分另鵬設于驅動板51上，并藉由無斷魏機構3所傳遞而 來的旋轉動力，因離心力而向外撐張并頂抵于離合器夕卜套4的內側環面421上，并因 此藉由彼此間的摩擦力進而驅動離合器外套4與轉軸6轉動，此即所謂的離心式離合
器o
再由圖2與圖3， 一彈性敝1設置于上述離合器構造1的離合器外對與驅動盤5之 間，于本實施例中，此彈性板21呈一板狀并由鋼片所制成，且此彈性船l包括有三 個彈性臂22，其以等角平均分酉^且設于驅動盤5上，同時，每一彈性臂22并包括有一 摩擦柱221 ，而每一彈性臂22摩擦柱221則頂 擦于離合器外^4的圓盤體41上。
于圓盤體41的內側表面412上設置有環狀非金屬材質的摩擦片223 ，摩擦片223的 設置位置對應涵，擦柱221相對于圓盤^41的轉動路徑上，以使摩擦柱221能抵頂 接鵬擦片223。
因此，由圖2與圖3，離合器構造1的離合器外套4于引擎怠速時，仍可透過摩擦 片223與每一彈性臂22的摩擦柱221間的摩擦而轉動，進而驅動固設于離合器外對上 的轉軸6保持轉動。如此可利于換檔時組設于于轉軸6上的齒輪與其它齒輪的嚙^] 作，并可藉以減少異音與振動的產生。由于摩擦片223非屬離合器外對的鑄造、鐵帝附質，^^擦柱221/摩擦片223的組合相較于摩擦柱221厲合器外對的組合有更佳 的摩擦耦合及帶動效果，也因而避免了摩擦柱221無法摩擦耦合于離合器外^4時所 發生相對滑動帶來的噪音。非金屬摩擦片223為一般車輛用的剎車材，較佳材質為與 摩擦柱221相同的材質或為非石綿摩擦材。
此外，于本實施例中，彈性敝1的三個彈性臂22以等角平均分配組設于二相鄰 的離合器片52之間，如此使得彈性臂22與離合器片52之間不會產生干涉，而可輕易 進行彈性臂22與離合器片52的平衡調整，亦即驅動盤5于旋轉過程中并不會產生不平
衡的狀態，同時可達成利于換檔時的齒輪嚙合動作的目的。
參考圖4，其繪示本實用新型第二較佳實施例的離合器構造剖面圖。本實施例與 第一較佳實施例的離合器構造大致相同，唯其不同處在于，摩擦片223是藉由一鉚合 件23如鉚釘而鉚合固定在圓盤^41的內側表面412上。
參考圖5，其繪示本實用新,三較佳實施例的離合器構造咅靦圖。本實施例與 第一較佳實施例的離合器構造大致相同，唯其不同處在于，摩擦片223識由—貞付 件24如螺釘而鎖付固定在圓盤#41的內側表面412上。
權利要求1. 一種離合器構造，包括有一轉軸、一離合器外套、一驅動盤、及一彈性板，其中，該離合器外套包括有一圓盤體，該圓盤體包括有一中央孔其系固設于該轉軸，且該圓盤體的外緣并軸向延伸有一環凸緣，該環凸緣并包括有一內側環面，該驅動盤包括有一驅動板、及復數個離合器片，該等離合器片分別樞設于該驅動板上并藉由離心力而向外撐張并頂抵于該離合器外套的該內側環面，該彈性板設置于該離合器外套與該驅動盤之間，且該彈性板包括有一彈性臂，該彈性臂并包括有一摩擦柱；其特征在于該圓盤體于內側表面、且在與該摩擦柱間的相對轉動路徑上固設有一摩擦片，該彈性臂的該摩擦柱頂抵于該摩擦片。
2. 根據權利要求l所述的離合器構造，其特征在于i總擦片固設于該圓盤體的內 側表面上。
3. 根據權禾腰彩所述的離合器構造，其特征在于該摩擦片為一環形摩擦片。
4. 根據權利要求l戶脫的離合器構造，其特征在于該彈性臂的數量為三，并等角 平均分配組設于驅動盤上。
5. 根據權禾腰求l所述的離合器構造，其特征在于該彈性板呈一板狀。
6. 根據權利要求l所述的離合器構造，其特征在于該彈性板由鋼片所制。
專利摘要一種離合器構造，包括有一轉軸、一離合器外套、一驅動盤、及一彈性板，其中，該彈性板設置于該離合器外套與該驅動盤之間，且該彈性板包括有一彈性臂，該彈性臂并包括有一摩擦柱，其特征是該圓盤體于內側表面、且在與該摩擦柱間的相對轉動路徑上固設有一摩擦片，該彈性臂的該摩擦柱頂抵于該摩擦片。本實用新型的優點是，藉由摩擦片與摩擦柱較佳的摩擦耦合，以確保引擎于怠速時，離合器外套因為摩擦柱的摩擦力而轉動，進而驅動固設于離合器外套上的轉軸保持轉動。摩擦片與摩擦柱的配合可利于換檔時的齒輪嚙合動作，并可藉以減少摩擦滑動異音與振動的產生。
文檔編號F16D43/18GK201232722SQ20082012499
公開日2009年5月6日 申請日期2008年7月31日 優先權日2008年7月31日
發明者周明選, 詹文斌, 陸偉銘, 陳申如 申請人:三陽工業股份有限公司