專利名稱：變速箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種變速箱/減速器。
背景技術：
具有漸開線齒廓的齒輪是已知的。
實用新型內容
本實用新型的目的在于，創造一種具有高輸出扭矩的變速箱。
根據本實用新型，所述目的在具有下述特征的變速箱中得以實現 為該變速箱的每個變速級配設有一軸，其中所有軸相互平行地設置， 其中第一軸、第二軸和第三軸借助于以X形布置的徑向推力軸承對支
承并具有齒部，所述齒部分別和與第二軸、第三軸和第四軸以形鎖合/形狀
配合(formschltissig)的方式相連接的齒輪相嚙合，
其中第 一軸和第二軸在相對的兩側上分別通過共同的軸承蓋遮蓋，而
第三軸以及第四軸分別通過單獨的軸承蓋遮蓋， 其中軸承蓋以不透油和可拆卸的方式設置， 其中形鎖合連接設計成具有很小的間隙，尤其是小于10角分， 其中齒廓為漸開線齒廓或修形的漸開線齒廓， 其中第四軸設計成空心軸，用于實現與待驅動的裝置的緊湊連接。 在此有利的是，可產生超過100000N'm的高輸出扭矩而所述齒廓僅承
受很小的載荷。如果所述齒廓設計成斜齒廓，則變速箱使用壽命長、運行
噪聲很低。變速箱可非常牢固且簡便地制造，亦即無需使用高技術而是使
用標準機床制造。
3在一有利的實施例中，可以以簡單的方式由所述變速箱形成一種變速 箱結構系列，其中通過以從變速箱兩側伸出的替換軸更換第一軸和/或第四 軸來形成該結構系列的不同變型，
其中將在替換軸伸出側上的軸承蓋更換成相應設置的替換軸承蓋。 在此有利的是，可以以少量的部件在所述結構系列中產生很大的變化。
現根據附圖詳細說明本實用新型
圖la示出根據本實用新型的變速箱的橫剖視圖lb示出第一替換軸；
圖2示出根據本實用新型的變速箱的俯視圖3示出相應的側視圖。
具體實施方式
第一軸1通過一對以X形布置的徑向推力軸承2支承在變速箱的殼體 15中并具有與齒輪4嚙合的齒部3，該齒輪4通過形鎖合式的鍵連接與第 二軸10相連接，該第二軸又具有與齒輪6嚙合的齒部5，該齒輪6通過形 鎖合式的鍵連接與第三軸11間隙很小地相連接。
第三軸ll帶有與齒輪8嚙合的齒部7，該齒輪8與第四軸9相連接， 該第四軸從變速箱的一側伸出而在另一側上借助于可拆卸的軸承蓋12遮 蓋。第四軸9借助于軸承21支承并設計成空心軸，以便可實現非常緊湊地 安裝其它裝置。
第二軸10通過軸承蓋14遮蓋而在相對的一側上通過另一軸承蓋20 遮蓋。
第三軸11在兩側上通過軸承蓋13遮蓋。
殼體具有運輸用吊環16，通過這些運輸用吊環可簡便而容易地運送殼體。
所有軸都彼此平行地定向。變速箱的重量根據尺寸的不同而設在100千克至iop屯之間。
圖lb示出了第一替換軸100，第一軸l可由該第一替換軸替代，從而 形成變速箱的另 一變型。第一替換軸100從變速箱的兩側伸出。
總之，對于不同的應用情況可以制造出一種結構系列的不同變型，而 僅需使用和儲備少量部件。
第一軸、第二軸和第三軸分別設計成實心軸。附圖標記列表
1 第一軸
2 徑向推力軸承
3 齒部
4 齒輪
5 齒部
6 齒輪
7 齒部
8 齒輪
9 第四軸
10 第二軸
11 第三軸
12 軸承蓋
13 軸承蓋
14 軸承蓋
15 殼體
16 運輸用吊環
20 軸承蓋
21 滾子軸承 100 第一替換軸
權利要求1. 一種變速箱，其特征在于為每個變速級配設有一軸，其中所有軸相互平行地設置，其中第一軸、第二軸和第三軸借助于以X形布置的徑向推力軸承對支承并具有齒部，所述齒部分別和與第二軸、第三軸和第四軸以形鎖合的方式相連接的齒輪嚙合，其中所述第一軸和第二軸在相對的兩側上分別通過共同的軸承蓋遮蓋，而第三軸以及第四軸分別通過單獨的軸承蓋遮蓋，其中所述軸承蓋以不透油和可拆卸的方式設置，其中所述形鎖合連接設計成具有很小的間隙，尤其是小于10角分，其中所述齒廓為漸開線齒廓或修形的漸開線齒廓，其中所述第四軸設計成空心軸，用于實現與待驅動的裝置的緊湊連接。
2. —種根據權利要求l所述的變速箱，其特征在于 通過以從變速箱兩側伸出的替換軸更換所述第一軸和/或第四軸來產生一結構系列的不同變型，其中在替換軸伸出側上的軸承蓋被更換成相應設置的替換軸承蓋。
專利摘要本實用新型涉及一種變速箱，其中為每個變速級配設有一軸，所有軸相互平行地設置，第一軸、第二軸和第三軸借助于以X形布置的徑向推力軸承對支承并具有齒部，所述齒部分別和與第二軸、第三軸和第四軸以形鎖合的方式相連接的齒輪嚙合，所述第一軸和第二軸在相對的兩側上分別通過共同的軸承蓋遮蓋，而所述第三軸以及第四軸分別通過單獨的軸承蓋遮蓋，所述軸承蓋以不透油和可拆卸的方式設置，所述形鎖合連接設計成具有很小的間隙尤其是小于10角分，所述齒廓為漸開線齒廓或經修形的漸開線齒廓，所述第四軸設計成空心軸，以實現與待驅動的裝置的緊湊連接。
文檔編號F16H1/22GK201236922SQ20082011884
公開日2009年5月13日 申請日期2008年7月2日 優先權日2007年12月5日
發明者P·巴頓 申請人:索尤若驅動有限及兩合公司