專利名稱：慣性助力結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種慣性助力結構。
背景技術：
隨著人們生活水平的提高，各種動力機械被廣泛地應用于生活中的各個角 落。現有的各種動力機械如自行車、汽車、甚至飛機等在工作過程中，經常會 有許多較小的力或是間斷輸出的較大的力因無法被利用而浪費掉，從而造成能 源巨大地浪費。
實用新型內容
為克服上述缺陷，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，可將間斷動力 持續輸出的慣性助力結構。
為達到上述目的，本實用新型的慣性助力結構，由具有一個動力輸入軸和 一個動力輸出軸減速才凡構、慣性輪以及具有一個動力輸入軸和一個動力輸出軸
離合器組成；其中，慣性輪的輪軸與減速機構的動力輸出軸以及離合器的動力 輸入軸傳動連才妻。
進一步地，上述的減速機構由動力輸入齒輪和動力輸出齒輪組成，其中， 所述的慣性輪與動力輸出齒輪同軸設置。
采用上述結構后，減速機構的動力輸入軸輸入的較小的力或間斷的力通過 變速機構傳遞給慣性輪后，借助慣性輪質量較大特點，作為轉動慣量的被積累 起來，被積累起來的轉動慣量則可通過離合器操縱手柄的控制將其通過離合器 的動力輸出軸輸出，這種轉動慣量即可通過離合器的控制將其瞬間爆發出來， 也可以根據需要將其持續輸出。
圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步地說明。
如圖1所示，本實用新型的慣性助力結構，由具有一個動力輸入軸和一個
動力輸出軸減速機構(圖1中動力輸入齒輪1和動力輸出齒輪2組成)、慣性輪 3以及具有一個動力輸入軸和一個動力輸出軸離合器組成；其中，慣性輪的輪軸 與減速機構的動力輸出軸以及離合器的動力輸入軸傳動連接。這樣，從減速機 構的動力輸入軸輸入的較小的力或間斷的力通過變速機構傳遞給慣性輪后，借 助慣性輪質量較大特點，作為轉動慣量的被積累起來，被積累起來的轉動慣量 則可通過離合器操縱手柄5的控制將其通過離合器的動力輸出軸輸出。如圖所 示，轉動慣量是通過皮帶6的輸出軸7 (可以為發電機的動力輸入軸)輸出的。
上述的減速機構可以根據需要選擇各種合適的減速機，圖1中的減速機構 由動力輸入齒輪1和動力輸出齒輪2組成，其中，所述的慣性輪3與動力輸出 齒輪2同軸設置。這種結構較為筒單，體積較小，利于加工制造。
上述慣性輪的大小及質量可根據所用場所及動力輸入情況的不同而不同。 上述的離合器也可根據需要選擇現有的各種離合器，如汽車、摩托車上所用的 離合器均可。
綜上可知，上述的結構可將輸入軸輸入的較小的力或間斷的力，由慣性輪 積累起來，通過控制離合器動力輸入軸與動力輸出軸的相接觸的時間，而控制慣 性輪所積累的轉動慣量瞬間爆發出來或根據需要將其持續輸出，以便于節約和 利用能源。上述的結構可應用于自行車、汽車、飛機和輪船等動力機構，更可 應用于發電等領域。
權利要求1、一種慣性助力結構，其特征在于由具有一個動力輸入軸和一個動力輸出軸減速機構、慣性輪以及具有一個動力輸入軸和一個動力輸出軸離合器組成；其中，慣性輪的輪軸與減速機構的動力輸出軸以及離合器的動力輸入軸傳動連接。
2、 如權利要求1所述的慣性助力結構，其特征在于所述的減速機構由動 力輸入齒輪和動力輸出齒輪組成，其中，所述的慣性輪與動力輸出齒輪同軸設 置。
專利摘要本實用新型公開了一種慣性助力結構，為解決現有技術中的一些較小的力或間斷的力無法被利用的問題而發明。其由具有一個動力輸入軸和一個動力輸出軸減速機構、慣性輪以及具有一個動力輸入軸和一個動力輸出軸離合器組成；其中，慣性輪的輪軸與減速機構的動力輸出軸以及離合器的動力輸入軸傳動連接。采用上述結構后，減速機構的動力輸入軸輸入的較小的力或間斷的力通過變速機構傳遞給慣性輪后，借助慣性輪質量較大特點，作為轉動慣量的被積累起來，被積累起來的轉動慣量則可通過離合器操縱手柄的控制將其通過離合器的動力輸出軸輸出，可應用于自行車、汽車、飛機和輪船等動力機構，更可應用于發電等領域。
文檔編號F16H35/00GK201187565SQ20082011068
公開日2009年1月28日 申請日期2008年4月30日 優先權日2008年4月30日
發明者代云蘇 申請人:代云蘇