專利名稱：一種汽車手動變速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車傳動裝置，尤其涉及一種汽車手動變速器。
背景技術：
噪音對人體是有害的，經常在噪音環境下生活、學習和工作，人體健 康會受到損害，從自覺癥狀上來講人會感覺到健忘、乏力、耳鳴等。長期 和強烈的噪音環境會一對人的神經系統、內分泌、消化系統和情緒產生嚴 重的損害。現階段，車輛的使用越來越普及，已經家庭化，車輛行駛噪音 也越來越被人們所關注。汽車變速器是傳動裝置，是汽車的一個重要部件， 它的工作噪聲是汽車總體噪聲的重要來源，而現有汽車變速器倒檔同步器 由于沒有減振降低噪音裝置，在行駛或空檔怠速時易發生異響。 發明內容
本實用新型要解決的技術問題是彌補上述現有技術的不足，提供可降 低噪聲的汽車手動變速器。
本實用新型的技術問題通過以下技術方案予以解決 一種汽車手動變 速器，包括固定在后殼體上的倒檔同步錐、固定在輸入軸上的同步環、固 定在輸入軸上的五檔齒轂、套設在五檔具轂上的并與之嚙合的五檔齒套， 還包括設置在后殼體與同步環之間的減噪裝置。
本實用新型的技術問題通過以下的技術方案進一步予以解決所述的
減噪裝置包括波形片。
上述手動變速器，所述的減噪裝置還包括波形片擋板，所述的波形片 擋板安裝在倒檔同步錐上。
上述手動變速器，所述的波形片由鋼帶制成。
上述手動變速器，所述的鋼帶寬度為65mm。 上述手動變速器，所述的鋼帶厚度為0.3mm。
本實用新型與現有技術相比的有益效果是由于本實用新型在手動變 速器上設置一個減噪裝置，減小同步器轉動時因晃動發出的噪音，從而減 小了變速器發出的噪音。本實用新型結構簡單，體積小，成本低，易于安 裝和拆卸。
圖1是本實用新型的局部構造示意圖； 圖2是本實用新型波形片的示意圖。 圖3是圖2所示波形片的A- A剖視圖。
具體實施方式
下面通過具體的實施方式并結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。
如圖l、圖2、圖3所示，本實用新型的手動變速器包括同步環1、波 形片2、波形片擋板3、倒檔同步錐4、五檔齒套7、五檔齒轂8、后殼體 5、螺釘6。輸入軸上固定同步環l、五檔齒轂8，五檔齒套7套設在五檔 齒轂8上并與五檔齒轂8嚙合，倒檔同步錐4通過螺釘6固定在后殼體5
上。在本具體實施方式
中，波形片采用寬度為65mm、厚度為0.3mm的鋼帶。
本實用新型的工作原理是當發動機動力由飛輪傳給離合器從動盤，
經離合器從動盤傳給輸入軸，再由輸入軸傳遞到齒轂8，齒轂8帶動同步
環1轉動。發動機轉速越高時，輸入軸振動的頻率加大，這時同步環l晃
動加劇。為了避免同步環1的晃動，在同步環1后面加一個波形片2。波 形片2靠著波形片擋板擋位3，波形片擋板3裝在倒檔同步錐4上，波形 片2始終壓著倒檔同步環1，可有效降低同步環1發出的噪音。
本實用新型在手動變速器上設置一個減噪裝置，減小同步器轉動時因 晃動發出的噪音，從而減小了變速器發出的噪音。本實用新型結構簡單， 體積小，成本低，易于安裝和拆卸。
權利要求1. 一種汽車手動變速器，包括固定在后殼體上倒檔同步錐(4)、連接在輸入軸上的同步環(1)、固定在輸入軸上的五檔齒轂(8)、套設在五檔齒轂(8)上的并與之嚙合的五檔齒套(7)，其特征在于還包括設置在后殼體(5)與同步環之間的減噪裝置。
2. 根據權利要求l所述的汽車手動變速器，其特征在于所述的減噪裝置包括波形片(2)。
3. 根據權利要求1所述的汽車手動變速器，其特征在于所述的減速噪裝置還包括波形片擋板(3)，所述的波形片擋板(3)安裝在倒檔同步 錐(4)上。
4. 根據權利要求2或3所述的汽車手動變速器，其特征在于所述的 波形片(2)由鋼帶制成。
5. 根據權利要求4所述的汽車手動變速器，其特征在于所述的鋼帶 寬度為65mm。
6. 根據權利要求4所述的汽車手動變速器，其特征在于所述的鋼帶 厚度為0.3mm。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車手動變速器，包括固定在后殼體上的倒檔同步錐、固定在輸入軸上的同步環、固定在輸入軸上的五檔齒轂、套設在五檔齒轂上的并與之嚙合的五檔齒套，還包括設置在后殼體與同步環之間的減噪裝置。本實用新型結構簡單，體積小，成本低，易于安裝和拆卸。
文檔編號F16H57/00GK201206622SQ20082009377
公開日2009年3月11日 申請日期2008年4月30日 優先權日2008年4月30日
發明者鮑勇仲 申請人:奇瑞汽車股份有限公司