專利名稱：氣動摩擦離合器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氣動離合器。
背景技術：
氣動離合器是現有機械中常用的機構，按氣缸結構形式可分為活塞式、 隔膜式、氣胎式，其中活塞式氣動離合器可根據扭矩需要制成多個摩擦表 面，非常適用于傳遞扭矩大的機械設備。
目前活塞式氣動離合器技術不斷推陳出新，如"環形活塞式氣動離合 器"、"一種活塞式氣動離合器"、"制動式氣動離合器"、"軸向氣動離合 器"、"氣缸式軸向氣動離合器"、"氣動離合器"等諸多專利技術，發展了 活塞式氣動離合器的技術，但現有活塞式氣動離合器的動力輸出結構還比 較簡易， 一般都直接采用帶輪，而且帶輪與動力輸入軸的接觸方式也都采 用簡單的軸承結構，這樣對于一般的機械傳動完全無所顧忌，而對機械傳 動振動影響要求較高的機械設備來說則存在問題諸多，雖然"制動式氣動 離合器"專利技術中已經采用帶飛輪的帶輪，可是該結構僅能克服較小的 機械傳動振動，完全不能滿足精密機械的傳動需求。 發明內容
本實用新型提供一種氣動摩擦離合器，其克服了自身機械運轉過程中 的振動，而且體積小、傳遞扭矩大，應用于粉末冶金機械設備之中。
本實用新型是這樣實現的氣動摩擦離合器包括動力輸入機構、動力 輸出機構、氣動機構，具體是飛輪式帶輪(1)上固定著齒圈(2)，壓盤 座(7)放在飛輪式帶輪(1)的凹面中，齒圈(2)的內花鍵聯合著磨擦片
(3)，每組磨擦片(3)的中間嵌著靜內齒片(4)，靜內齒片(4)與壓盤 座(7)的外花鍵聯合，壓盤座(7)的后部連接著氣動機構，由鎖緊螺母
(9)固定，壓簧(10)嵌在壓盤座(7)與氣動機構中的活塞(5)端面之 間；同時氣動機構中的活塞(5)裝在缸體(6)內，活塞(5)與缸體(6) 的接觸處設有油封(11)，氣管接頭座(8)插在壓盤座(7)尾部內孔中， 由螺釘緊固；其次氣動機構中的缸體(6)外部設有剎車板組件(12);再 次飛輪式帶輪(1)的中心孔內設置著2個軸承組(13)，各軸承組(13) 之間嵌著軸承隔套(14)，軸承組(13)由2個深溝球軸承組成，動力輸出 軸(15)串過2個軸承組(13)緊固在壓盤座(7)前部的內孔中。工作時， 氣源通過氣管接頭座(8)進入缸體(6)內，推動活塞(5)將磨擦片(3) 的端面與靜內齒片(4)的端面壓緊，此時離合器趨于離合狀態，動力輸出 軸(15)與飛輪式帶輪(1)同軸心運轉；反之，關閉氣源，活塞(5)在 壓簧(10)的作用下回位，磨擦片(3)的端面與靜內齒片(4)的端面分 離，此時離合器趨于分離狀態，飛輪式帶輪(1)停止運轉。
本實用新型的作用是該離合器運行連貫平穩，而且體積小、傳遞扭矩 大，能滿足精密機械的傳動需求。以下結合附圖
和實施例對本發明進一步說明。 附圖是本實用新型氣動摩擦離合器的剖視圖。
圖中l.飛輪式帶輪，2.齒圈，3.磨擦片，4.靜內齒片，5.活塞，6.缸 體，7.壓盤座，8.氣管接頭座，9.鎖緊螺母，IO.壓簧，ll.油封，12.剎車 板組件，13.軸承組，14.軸承隔套，15.動力輸出軸。
具體實施方式
圖中，飛輪式帶輪(1)的中心孔內依次裝有軸承組(13)、軸承隔套
(14)和軸承組(13)，飛輪式帶輪(1)的凹端面通過螺釘固定著齒圈(2)， 齒圈(2)的內孔開有內花鍵齒，磨擦片(3)的外周設有與之匹配的外花 鍵齒，兩者呈花鍵齒連接；壓盤座(7)放在飛輪式帶輪(1)的凹面中， 壓盤座(7)的外周開有外花鍵齒，靜內齒片(4)的內孔設有與之匹配的 內花鍵齒，兩者呈花鍵齒連接，靜內齒片(4)嵌在磨擦片(3)的中間； 動力輸出軸(15)串過2個軸承組(13)緊固在壓盤座(7)前部的內孔中； 氣動機構中的缸體(6)內有活塞(5)，活塞(5)的內孔也設有與壓盤座
(7)之匹配的內花鍵齒，兩者通過花鍵齒連接，活塞(5)的內、外徑裝 有油封(11)，壓簧(10)嵌在壓盤座(7)與活塞(5)端面之間；缸體(6) 的內孔套在壓盤座(7)的外周上，由鎖緊螺母(9)擰緊后用螺釘固定， 缸體(6)外部設有剎車板組件(12);氣管接頭座(8)插在壓盤座(7) 尾部內孔中，由螺釘緊固；組裝完成后，在氣管接頭座(8)中接通氣源調 試。本實用新型采用外徑較大的飛輪式帶輪，飛輪式帶輪的中心孔裝有2 個軸承組，軸承組之間又設有帶定位功能的軸承隔套，其穩定性非常佳， 而且動力輸入機構中的一組摩擦片與動力輸出機構中的四個端面接觸，因 此它在運行時相當連貫平穩，并具有體積小、傳遞扭矩大的特點，完全能 滿足精密機械的傳動需求。
權利要求1.一種氣動摩擦離合器，它包括動力輸入機構、動力輸出機構、氣動機構，其特征是飛輪式帶輪上固定著齒圈，壓盤座放在飛輪式帶輪的凹面中，動力輸出軸串過2個軸承組，緊固在壓盤座前部的內孔中，齒圈的內花鍵聯合著磨擦片，每組磨擦片的中間嵌著靜內齒片，靜內齒片與壓盤座的外花鍵聯合，壓盤座的后部連接著氣動機構，由鎖緊螺母固定，壓簧嵌在壓盤座與氣動機構中的活塞端面之間。
2、 根據權利要求1所述的氣動摩擦離合器，其特征是氣動機 構中的活塞裝在缸體內，氣管接頭座插在壓盤座尾部內孔中，由螺釘 緊固。
3、 根據權利要求2所述的氣動摩擦離合器，其特征是氣動機 構中的缸體外部設有剎車板組件。
4、 根據權利要求2所述的氣動摩擦離合器，其特征是活塞與 缸體的接觸處設有油封。
5、 根據權利要求1所述的氣動摩擦離合器，其特征是飛輪式 帶輪的中心孔內設置著2個軸承組，各軸承組之間嵌著軸承隔套。
6、 根據權利要求4所述的氣動摩擦離合器，其特征是軸承組由2個深溝球軸承組成。
專利摘要本實用新型提供一種氣動摩擦離合器，其在運行時相當連貫平穩，并具有體積小、傳遞扭矩大的特點，完全能滿足精密機械的傳動需求。氣動摩擦離合器包括動力輸入機構、動力輸出機構、氣動機構，具體是通過動力輸出機構中的靜內齒片、動力輸入機構中的摩擦片組的端面離合狀態來實現其功能，它的動力與氣動機構提供，由壓簧起復位作用。本實用新型采用外徑較大的飛輪式帶輪，飛輪式帶輪的中心孔裝有2個軸承組，軸承組之間又設有帶定位功能的軸承隔套，而且動力輸入機構中的一組摩擦片與動力輸出機構中的四個端面接觸，因此它在運行時的穩定性非常佳，并且體積小、傳遞扭矩大。
文檔編號F16D25/0635GK201196223SQ20082008443
公開日2009年2月18日 申請日期2008年3月21日 優先權日2008年3月21日
發明者蔣文龍, 鐘迎霞 申請人:竺祖德;蔣文龍;孔國天;張岳定;黃小正