專利名稱：一種制動轂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車配件，特別涉及一種汽車用制動轂。
背景技術：
長期以來，汽車制動轂純屬鑄件，鑄件本身屬于脆性鋼材易破裂，在上下 坡或一些危險地區路面行駛，采取緊急制動時，制動轂容易過熱而爆裂，造成 車禍事故。為此為保證制動轂的正常溫度，駕駛員多采用加水降溫的方法，但 是仍然出現因制動轂高溫爆裂而導致車禍，給人民的生命財產安全帶來了極大
的威脅。中國專利申請號為2G042Q094218.X，名稱為"設有加強筋的汽車制動 鼓"提供一種設有加強筋的汽車制動鼓，它包括一個鼓體，其特征在于在鼓體 外圓周面上沿縱向均勻設置若干條加強筋。但是該實用新型的工藝難度大，且 鼓體外圓周面上的加強筋雖然擴大了散熱面積，同時也容易導致了鼓表面散熱 不均勻，降低了轂的使用安全性。
發明內容
本實用新型的目的旨在于克服現有技術的缺陷，提供一種工藝簡單的一種 制動轂。
本實用新型所述的制動轂，由制動轂和加強筋構成，制動轂為鐘罩形，加 強筋位于制動轂開口端的轂壁內。 所述的加強筋1-5根平行排列。 所述的加強筋為圓形鋼筋。 所述的加強筋為方鋼。
所述的在制動轂的封閉頂端內面有與制動轂內表面形狀相吻合的鋼襯。
所述的鋼襯的高度小于制動轂的高度。
所述的鋼襯為純鋼鋼材。所述的加強筋為純鋼鋼材。
本實用新型所述的制動轂通過冷加工技術處理，將加強筋澆注在制動轂的 壁內，克服了制動轂本身屬于脆性鋼材易破裂的缺陷，加強了制動轂的強度， 減小了制動轂爆裂的可能性，同時，為了進一步增強制動轂的強度，在制動轂 的封閉頂端內面有與制動轂內表面大小相吻合的鋼襯，制動轂整體的厚度比較 均勻，且都是鋼材，材質的膨脹系數差異較小，散熱均勻。本實用新型采用冷 加工技術處理， 一次澆注成型，工藝簡單，易于生產控制，能保證制動轂的良 好品質。
圖l為本實用新型結構示意圖。
圖中，l-制動轂，2-加強筋，3-鋼襯。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明，但不限于實施例。 實施例l
本實用新型所述的制動轂，由制動轂1和加強筋2構成，制動轂l為鐘罩 形，加強筋2為圓形鋼筋或方鋼中的一種，位于制動轂l開口端的轂壁內，加 強筋l可根據需要，采用l-5根平行排列，加強筋l為純鋼鋼材。
實施例2
一種制動轂，為增強其強度，在制動轂1的封閉頂端內面有與制動轂1內 表面形狀相吻合的鋼襯3，鋼襯3的高度小于制動轂1的高度，鋼襯為純鋼鋼 材，其余同實施例l。
權利要求1、一種制動轂，由制動轂(1)和加強筋(2)構成，制動轂(1)為鐘罩形，其特征在于，加強筋(2)位于制動轂(1)開口端的轂壁內。
2、 根據權利要求1所述的制動轂，其特征在于，加強筋(1) 1-5根平行 排列。
3、 根據權利要求1所述的制動轂，其特征在于，加強筋(2 )為圓形鋼筋。
4、 根據權利要求l所述的制動轂，其特征在于，加強筋(2)為方鋼。
5、 根據權利要求1所述的制動轂，其特征在于，在制動轂(1)的封閉頂 端內面有與制動轂(1 )內表面形狀相吻合的鋼襯(3 )。
6、 根據權利要求5所述的制動轂，其特征在于，鋼襯(3)的高度小于制 動轂(1)的高度。
7、 根據權利要求5所述的制動轂，其特征在于，鋼襯(3)為純鋼鋼材。
8、 根據權利要求1所述的制動轂，其特征在于，加強筋(2 )為純鋼鋼材。
專利摘要一種制動轂涉及機動車配件，特別涉及一種汽車用制動轂，本實用新型由制動轂1和加強筋2構成，制動轂1為鐘罩形，加強筋2為圓形鋼筋，位于制動轂1開口端的轂壁內，加強筋1可根據需要，采用1-5根平行排列，為增強其強度，在制動轂1的封閉頂端內面有與制動轂1內表面大小相吻合的鋼襯3，鋼襯3的高度小于制動轂1的高度。本實用新型采用冷加工技術處理，一次澆注成型，工藝簡單，易于生產控制，能保證制動轂的良好品質。
文檔編號F16D65/02GK201212534SQ20082008105
公開日2009年3月25日 申請日期2008年4月11日 優先權日2008年4月11日
發明者宏 張, 張紹日, 邱麗蘋 申請人:邱麗蘋