專利名稱：摩擦干式電磁盤式制動器整流器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩擦干式電磁盤式制動器整流器，屬于摩擦干 式電磁盤式制動器整流器控制電路。
背景技術：
市場上現有多種摩擦干式電磁盤式制動器整流器。大部分控制電路 屬于快速接合與快速斷開半波整流電路。它由整流二極管、固態電阻、
固態電容等元件構成。控制電路工作原理:輸出直流電170V或99V(DC) 激勵制動器線圈。電路閉合時交流電380V或220V輸入經半波整流電 路，再經過電阻，此時電容充電，外接接觸器常幵觸點閉合。使制動器 快速吸合。斷開時，外接接觸器常開觸點斷開，制動器剩余電量經釋放， 與此同時電容對制動器線圈進行反向放電，導入反勵磁電流加速消除制 動器剩余電量，使制動器快速斷開。釋放時常常會使外接接觸器觸點產 生拉弧現象，使制動器出現故障。
快速接合與快速斷開半波整流電路存在的缺陷
1、 銜鐵吸合時間因為電磁盤式制動器是一種電感元件。當電
流發生急劇變化時，由于感抗作用，在電路內產生一種自感電勢，它將 阻止電流所發生的變化。故當電磁制動器線圈通電后到銜鐵被吸合要有
一段過渡時間；同理，在切斷電壓到銜鐵釋放也要有一段過渡時間，這 過渡時間分別稱之為電磁盤式制動器的吸合時間和釋放(制動)時間。 根據有關電磁盤式制動器電路原理可知.-
當制動器線圈接通電源的瞬間，回路中的電流最初為零，在電壓的 作用下，電流按指數曲線上升。
當制動器線圈電源斷開時，電壓消失，回路中的電流卻不能立即到 零，而是按指數曲線減小。
所以在制動器控制電路中必須是快速勵磁電路和消除剩磁電路的 綜合體。但它的勵磁電流相對輸入而言是固定不變的，這也就說明了在 半波電路中輸入一定時，輸出隨之而定的特性。它僅只滿足制動器在吸 合過程中的部分特性。
2. 依據摩擦干式電磁盤式制動器動作特性可知增加電磁吸力， 就使銜鐵吸引時間減少，而電磁吸力是由電流造成的，因此電流增加，銜鐵吸引時間就減少。如果電流保持不變，這時吸引時間只與間隙的平 方根成正比。所以氣隙增大，銜鐵吸引時間就增長了。實際情況也是如 此，隨著電機轉矩和制動力矩增加，制動器結構尺寸隨之擴大，銜鐵與 摩擦片之間的正常工作氣隙必需增加，才能保證制動器正常工作。然而， 在電流不變，正常工作氣隙增加條件下，銜鐵吸引時間增長，驅動機構 如電動機的起動和停止同制動器不同歩。制動器在每次動作時都是在半 摩擦狀態中進行，極大地加快了摩擦片的摩損，減少制動器的使用壽命。 顯然，上述半波電路不能適應正常工作氣隙增加的狀況。 發明內容
本實用新型的目的是為了解決上述背景技術不足，提出一種既能瞬 時增加電流，又能瞬時釋放電量的綜合性摩擦干式電磁盤式制動器整流 器。
本實用新型的技術方案本實用新型的摩擦干式電磁盤式制動器整 流器包括交流電輸入端、整流電路、控制觸點、放電回路，其特征在于 整流電路采用全波整流電路，在交流電輸入端并聯時間繼電器KT、固
態電阻R,、交流接觸器K，時間繼電器KT的常開觸點KT1串聯在交流 接觸器K的供電回路，交流接觸器K的常閉觸點K1串聯在全波整流電 路的一個整流支路。
本實用新型的優點1 .整流電路由全波整流電路兼顧半波整流工作。
工作原理為高壓吸合、低壓運行。它們之間的切換通過時間繼電器和
電磁繼電器轉換，這種高壓吸合，額定電壓運行的電路通過瞬間高壓， 加大倍數的吸合電流，縮短了電磁盤式制動器銜鐵盤的吸合時間和吸引 時間。加快了制動器的瞬間吸合，實現了隨著制動力矩增加，制動器工
作間隙增加，制動器吸合電流隨之變化的要求；達到制動器吸合時間幾
乎不受工作間隙增加或減少而受影響的目的。從而保證著電機轉矩和制 動力矩增加，制動器的制動和斷開同驅動機構如電機的起動和停止趨于 一致。并間接地減少了摩擦片起動時的磨損，延長摩擦片使用壽命。
圖1是本實用新型的電路原理圖。
具體實施方式
圖1是本實用新型的電路原理圖本實用新型的摩擦干式電磁盤式
制動器整流器包括交流電輸入端A、 B兩點輸入交流電380V或220V (AC);在交流電輸入端并聯時間繼電器KT、固態電阻R,、交流接觸器 K在與由整流二極管ZP,、 ZP2、 ZP3、 ZP4組成全波整流電路連接；時間繼電器KT的常開觸點KT1串聯在交流接觸器K的供電回路，交流接觸 器K的常閉觸點K1串聯在全波整流電路的一個整流支路，R2是整流電 路的輸出電阻.，R3和電容C組成負載放電滅弧電路；WK是外接常開觸 點。L是制動器線圈。L的負極a、正極b。 工作原理及過程
一、 電路閉合時
A、 B兩點輸入交流電380V或220V(AC)，電流經時間繼電器KT、 固態電阻R,、再經過整流二極管ZP,、 ZP2、 ZP3、 ZP4組成全波整流電 路、固態電阻R2、 R3、電容C、 WK (此時電容C充電，外接常開觸點 WK閉合),從負極a、正極b兩端輸出直流電342V或198V(DC)，激勵 制動器線圈L。全波整流電路工作。此時制動器線圈工作電壓設計值為 170V(DC)或99V(DC)，而實際啟動電壓值為342(DC)或198(DC)，比設 計值增加2倍，在其它工作條件不變的情況下，相應電流值也會增加2
倍。制動器會更加快速吸合。固態電阻R2、 R3既能保護整流二極管免遭
制動器線圈啟動和停止時所產生的反向電動勢(即反向電壓)的擊穿，又 能增加制動器線圈在啟動和停止時回路中電阻值的增加，從而達到減少 制動器吸合和斷開時間，使制動器吸合和停止更加迅速。
二、 半波整流工作狀態
全波整流電路閉合若干秒后，時間繼電器KT的常開觸點KT1閉合， 電磁繼電器K得電，與此同時電磁繼電器K常開觸點K,斷開，整流二 極管ZP3不工作，從A、 B兩點輸入交流電經時間繼電器KT的常開觸 點KT1、電磁繼電器K、固態電阻R"整流二極管ZPp ZP3組成半波 整流電路，再經過固態電阻R2、 R3、電容C、 WK從負極a、正極b兩 端輸出直流電為170V或99V(DC)，給制動器線圈L供電。相應電流值 也縮小相同倍數。從電工學來看，實際工作電壓僅是設計工作電壓的維 持電壓，因制動器為電感元件，長期處在維持電壓工作狀態中，其發熱 量大大降低。
三、電容放電滅弧電路-整流器失電，外接常開觸點WK斷開，制動器線圈L剩余電量經外 接常開觸點WK釋放，與此同時電容C對制動器線圈進行反向放電，導 入反勵磁電流加速消除制動器剩余電量，使制動器快速斷開。并兼具滅 弧作用。
權利要求1. 一種摩擦干式電磁盤式制動器整流器，包括交流電輸入端、整流電路、控制觸點、放電回路，其特征在于整流電路采用全波整流電路，在交流電輸入端并聯時間繼電器KT、固態電阻R1、交流接觸器K，時間繼電器KT的常開觸點KT1串聯在交流接觸器K的供電回路，交流接觸器K的常閉觸點K1串聯在全波整流電路的一個整流支路。
專利摘要本實用新型提供一種摩擦干式電磁盤式制動器整流器，包括交流電輸入端、整流電路、控制觸點、放電回路，整流電路采用全波整流電路，在交流電輸入端并聯時間繼電器KT、固態電阻R<sub>1</sub>、交流接觸器K，時間繼電器KT的常開觸點KT1串聯在交流接觸器K的供電回路，交流接觸器K的常閉觸點K1串聯在全波整流電路的一個整流支路。本實用新型的整流電路由全波整流電路兼顧半波整流工作。它們之間的切換通過時間繼電器和交流接觸器轉換，這種高壓吸合，額定電壓運行的電路通過瞬間高壓，加大倍數的吸合電流，縮短了電磁盤式制動器銜鐵盤的吸合時間和吸引時間。
文檔編號F16D65/00GK201226285SQ20082006761
公開日2009年4月22日 申請日期2008年6月5日 優先權日2008年6月5日
發明者伍箴明, 余才福, 劉萬祥 申請人:中國長江航運集團電機廠