專利名稱：汽車座椅用滾針軸承的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車座椅用滾針軸承。
背景技術：
滾針軸承是機械轉動中常用的一種零件。為了避免相鄰滾針之間的 相互摩擦，在滾針軸承中安裝有保持架，在保持架的圓周面上制有多個 供放置滾針的孔，在每個孔中放置一個滾針，使滾針相互隔離，但由于 保持架的存在，使得在滾道的圓周面上排列滾針的數量減少，從而降低 了滾針軸承的額定載荷，降低了滾針軸承的使用壽命。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是提供一種相鄰滾針之間的摩擦力 小、使用壽命長的滾針軸承。
為了克服背景技術中存在的缺陷，本實用新型解決其技術問題所采 用的技術方案是 一種汽車座椅用滾針軸承，包括軸承外圏和滾針，所 述的外圈具有滾道以及兩側擋邊，所述的擋邊向內傾斜與滾道形成腔體， 所述的腔體內配置有滾針。
根據本實用新型的另一個實施例，汽車座椅用滾針軸承進一步包括 所述的擋邊傾斜角度為3度到10度。
根據本實用新型的另一個實施例，汽車座椅用滾針軸承進一步包括 所述的外圏表面釆用碳氮共滲。
根據本實用新型的另一個實施例，汽車座椅用滾針軸承進一步包括 所述的外圈與滾針之間填充有油脂。
本實用新型有益效果采用傾斜擋邊將滾針保持在滾道內，可以比 不用保持架減小了相鄰滾針之間的摩擦并不使滾針傾斜，同時比每相鄰 滾針之間都用保持架隔離可以在圓周上多排列滾針數，滾針軸承的承載 能力更強，使用壽命更長。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的優選實施例的結構示意圖； 其中l、外圈，2、滾針，3、滾道，4、擋邊，5、腔體。
具體實施方式
現在結合附圖和優選實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。這 些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構， 因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
如
圖1所示的一種汽車座椅用滾針軸承，包括軸承外圈1與滾針2， 所述的外圏l具有滾道3及兩側擋邊4，所述的擋邊4向內傾斜與滾道3 形成腔體5,所述的腔體5內配置有滾針2。為了便于將滾針2保持在腔 體5內，則擋邊4向內傾斜角度，其中優選擋邊4傾斜角度為3度到10 度，最佳為5度。另外，滾針軸承潤滑方面優選釆用外圈1與滾針2之
間填充有油脂。
為保證汽車座椅用滾針軸承使用有可靠的性壽命8-IO年，和滾針軸 承反復移動壽命，提高產品表面高抗疲勞，高耐磨性，軸承外圈l的工
作表面優選釆用碳氮共滲，且碳氮深度為0. 08-0. 15mm，硬度為HV=664 ~ 795，從而能夠保證達到使用要求。
本實用新型中滾針軸承生產過程大致如下
首先，制作外圈l，取板料，該板料的高度與直徑比大于1，對板料 進行變形拉延，在變形拉延過程中，第一次拉延成型系數取0.67，在后 三次拉延系數分別取0.78、 0.75、 0.93。對板料拉延過后進行壓底工 序，為減小產品外角R，采用反壓底模具機構，并在壓底凸模下平后， 用5度斜角有利于底部材料流動，最總生成外圈l，使壓底平整、變薄。 由于采用硬質合金壓底凹模，從而保證了產品外徑尺寸與外觀光亮，提 高了模具的使用壽命。將滾針2放入外圈l滾道內，對擋邊4進行5度 傾斜角的壓底動作，使滾針2保持在由擋邊4與滾道3組成的腔體5內， 即完成制作裝配過程。
以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內 容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內， 進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明 書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
權利要求1、一種汽車座椅用滾針軸承，包括軸承外圈(1)和滾針(2)，所述的外圈(1)具有滾道(3)以及兩側擋邊(4)，其特征在于所述的擋邊(4)向內傾斜與滾道(3)形成腔體(5)，所述的腔體(5)內配置有滾針(12)。
2、 如權利要求1所述的汽車座椅用滾針軸承，其特征在于所述的 擋邊(4)傾斜角度為3度到10度。
3、 如權利要求1所述的汽車座椅用滾針軸承，其特征在于所述的 外圈(1)表面采用碳氮共滲。
4、 如權利要求1所述的汽車座椅用滾針軸承，其特征在于所述的 外圈(1)與滾針(2)之間填充有油脂。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車座椅用滾針軸承，包括軸承外圈和滾針，所述的外圈具有滾道以及兩側擋邊，所述的擋邊向內傾斜與滾道形成腔體，所述的腔體內配置有滾針。本實用新型有益效果采用傾斜擋邊將滾針保持在滾道內，可以比不用保持架減小了相鄰滾針之間的摩擦并不使滾針傾斜，同時比每相鄰滾針之間都用保持架隔離可以在圓周上多排列滾針數，滾針軸承的承載能力更強，使用壽命更長。
文檔編號F16C33/66GK201193652SQ200820041368
公開日2009年2月11日 申請日期2008年8月13日 優先權日2008年8月13日
發明者邱衍卿, 金祥林 申請人:許民強