專利名稱：汽車定軸輪系液力傳動變速器箱體的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種變速箱體，尤其是指一種汽車定軸輪系液力傳動變速 器箱體。
背景技術：
液力傳動變速箱一般由液力變矩器和變速箱組成。它通過電液控制操縱濕 式多片離合器來實現換檔。變速箱由箱體、箱蓋、內部油道及外面散熱片組成。 箱體、箱蓋支撐各檔位軸，外面散熱片可以降低變速箱的內部溫度，起散熱作 用，同時又可以增加箱體的強度。
箱體內的底部相當于油底殼，儲存液力傳動油。在動力換檔時，油在內部 必須循環流動，因此，需要在箱體內設置油道。在現有技術中，變速箱的內部 油道是通過加工孔來實現的，制造時，把孔與孔連結起來，或者加工孔后再與 管子連結起來，在箱體內形成完整的油道。管子在箱體內占用很大空間，使箱 體外形尺寸變大；加工的孔受毛坯內部質量影響，有時會出現滲漏，造成內部 油壓下降，甚至出現故障造成無檔現象。另外加工工藝復雜、加工工時長、費 用多、裝配復雜、出現故障維修麻煩。 發明內容
本實用新型的目的在于設計一種汽車定軸輪系液力傳動變速器箱體，在這 種箱體中，管道被預埋在箱體的內壁，因此占用的空間較少，同時還避免了滲 漏等問題。
按照本實用新型提供的技術方案，在箱體及箱蓋內形成容納傳動機構的空 間，其特征是在箱體的內壁有管道，所述管道在鑄造箱體毛坯時預埋在箱體 的內壁。
在鋁合金制作的箱體的內壁預埋金屬管道。箱蓋的上部設置用于安裝輸出 軸的軸孔，在箱蓋的下部設置用于安裝第一根中間軸的軸孔，在箱蓋的一側設 置用于安裝倒擋軸的軸孔，在箱蓋的另一側設置用于安裝第二根中間軸的軸孔， 在箱體上相應于輸出軸的軸孔的對面壁上設置用于與發動機的輸出端對接的法 蘭邊，所述法蘭邊的中心與輸出軸的軸孔的中心同心。
所述箱體包括底面、頂面、左側面、后面及前面，所述箱蓋位于箱體的右 側，箱體內的底部設置油底殼，在箱體的左側面的內壁設置油泵吸油口的內置 油道，在油底殼內有過濾器。
所述管道包括I檔離合器箱體上的內置管道，III檔離合器箱體上的內置
管道，變矩器進油口的內置管道，鎖止檔閉鎖離合器進油口的內置管道，n檔
離合器箱體上的內置管道，倒檔離合器箱體上的內置管道，IV檔離合器箱體上
的內置管道，變矩器出油口的內置管道，油泵吸油口的內置管道，油泵出油口 的內置油管道。本實用新型的優點是變速箱內部的油道是預先按設計要求制作好銅合金 管道，然后在毛坯鑄造時預埋進去的，外部看不見，也不需加工。這種油道在 箱體內占用空間較少，可沿箱體內壁巧妙設計，管路短且比較合理緊湊，不需 加工工藝孔。箱體、箱蓋只要加工完平面組合起來，各油道就能相互接通，每 個油道之間互不干涉，不會出現滲漏。并且各油道通過閥的控制能夠與各檔位 油缸接通完成換檔，與潤滑油孔接通，充分潤滑降低箱體內部溫度。
圖1是圖2的A-A剖視圖。 圖2是圖1的左視圖。 圖3是圖1的右視圖。 圖4是圖1的俯視圖。 圖5是圖4的E-E剖視圖。 圖6是圖3的B-B剖視圖。 圖7是圖3的C-C剖視圖。 圖8是圖4的D-D剖視圖。
具體實施方式
如圖所示在箱體2及箱蓋3內形成容納傳動機構的空間，在箱體2的內 壁有管道，所述管道在鑄造箱體2和箱蓋3的毛坯時預埋在箱體2和箱蓋3的 內壁。在鋁合金制作的箱體2和箱蓋3的內壁預埋銅合金管道。
箱蓋3的上部設置用于安裝輸出軸的軸孔4，在箱蓋3的下部設置用于安裝 第一根中間軸的軸孔15，在箱蓋3的一側設置用于安裝倒擋軸的軸孔9,在箱 蓋3的另一側設置用于安裝第二根中間軸的軸孔5，在箱體2上相應于輸出軸的 軸孔4的對面壁上設置用于與發動機的輸出端對接的法蘭邊7，所述法蘭邊7的 中心與輸出軸的軸孔4的中心同心。
所述箱體2包括底面14、頂面ll、左側面12、后面13及前面，所述箱蓋 3位于箱體2的右側，箱體2內的底部設置油底殼6，在箱體2的左側面12的 內壁設置油泵吸油口的內置油道29，在油底殼6內有過濾器10。
所述管道包括i檔離合器箱體上的內置管道21， ni檔離合器箱體上的內
置管道22，變矩器進油口的內置管道23，鎖止檔閉鎖離合器進油口的內置管道 24， n檔離合器箱體上的內置管道25，倒檔離合器箱體上的內置管道26， W檔 離合器箱體上的內置管道27，變矩器出油口的內置管道28，油泵吸油口的內置 管道29，油泵出油口的內置油管道30。在箱體2的外表面設置散熱片8;在箱 蓋3的外表面設置加強筋16。
啟動油泵，使油底殼6底下的液力傳動油通過過濾器10過濾后，油泵吸油 口 29進入位于箱體外面的油泵，再經過油泵出油口 30進入精濾器精濾后送入 換檔電磁閥，由電磁閥分配對應的供油管道，工作后的液力傳動油中，有一部 分經過冷卻器冷卻，有一部分直接進入油底殼6，供再次使用。
權利要求1、汽車定軸輪系液力傳動變速器箱體，包括箱體(2)及箱蓋(3)，在箱體(2)及箱蓋(3)內形成容納傳動機構的空間，其特征是在箱體(2)的內壁有管道，所述管道在鑄造箱體毛坯時預埋在箱體的內壁。
2、 如權利要求1所述的汽車定軸輪系液力傳動變速器箱體，其特征是在鋁合金制作的箱體(2)的內壁預埋金屬管道。
3、 如權利要求1所述的汽車定軸輪系液力傳動變速器箱體，其特征是箱 蓋(3)的上部設置用于安裝輸出軸的軸孔(4)，在箱蓋(3)的下部設置用于 安裝第一根中間軸的軸孔(15)，在箱蓋(3)的一側設置用于安裝倒擋軸的軸 孔(9)，在箱蓋(3)的另一側設置用于安裝第二根中間軸的軸孔(5)，在箱體(2)上相應于輸出軸的軸孔(4)的對面壁上設置用于與發動機的輸出端對接 的法蘭邊(7)，所述法蘭邊(7)的中心與輸出軸的軸孔(4)的中心同心。
4、 如權利要求1所述的汽車定軸輪系液力傳動變速器箱體，其特征是所 述箱體(2)包括底面(14)、頂面(11)、左側面(12)、后面(13)及前面， 所述箱蓋(3)位于箱體(2)的右側，箱體(2)內的底部設置油底殼(6)，在 箱體(2)的左側面(12)的內壁設置油泵吸油口的內置油道(29)，在油底殼(6)內有過濾器(10)。
5、 如權利要求1所述的汽車定軸輪系液力傳動變速器箱體，其特征是所 述管道包括I檔離合器箱體上的內置管道(21)， III檔離合器箱體上的內置管 道(22)，變矩器進油口的內置管道(23)，鎖止檔閉鎖離合器進油口的內置管 道(24)， II檔離合器箱體上的內置管道(25)，倒檔離合器箱體上的內置管道(26)， W檔離合器箱體上的內置管道(27)，變矩器出油口的內置管道(28)， 油泵吸油口的內置管道(29)，油泵出油口的內置油管道(30)。
6、 如權利要求1所述的汽車定軸輪系液力傳動變速器箱體，其特征是在 箱體(2)的外表面設置散熱片(8);在箱蓋(3)的外表面設置加強筋(16)。
專利摘要本實用新型屬于一種變速箱體，尤其是指一種汽車定軸輪系液力傳動變速器箱體。按照本實用新型提供的技術方案，在箱體及箱蓋內形成容納傳動機構的空間，其特征是在箱體的內壁有管道，所述管道在鑄造箱體毛坯時預埋在箱體的內壁。在這種箱體中，管道被預埋在箱體的內壁，因此占用的空間較少，同時還避免了滲漏等問題。
文檔編號F16H57/02GK201221600SQ20082003766
公開日2009年4月15日 申請日期2008年6月30日 優先權日2008年6月30日
發明者鄧亞民, 陳云珠 申請人:江蘇南方機電股份有限公司