專利名稱：一種汽車變速器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于可變速比的齒輪傳動裝置，具體地說是一種汽車變速器。
背景技術：
目前國內外生產的輸入扭矩在500Nm左右的輕型卡車變速器一般采用單 中間軸結構，其中心距和總長較大，使得變速器整體的體積和重量較大，而 且仍然采用了傳統的箱體結構，即由一個整體式箱體和上蓋組成，換擋撥叉 部件安裝在上蓋上。因此，總裝時比較麻煩，在制造方面也不能適應新材料 和新工藝的要求，如難以采用壓鑄工藝。 發明內容
本實用新型所要解決的問題是提供一種體積較小、裝配方便的汽車變速器。
解決上述問題的技術方案是所提供的一種汽車變速器具有變速器箱體 和撥叉部件，變速器箱體內的傳動部分包括主軸和中間軸，主軸上的檔位齒 輪分別與中間軸上的檔位齒輪嚙合，主軸上裝有換擋用同步器或滑套，本實 用新型的特別之處是所說的變速器箱體分為前、中、后三段，其中前段又作 為離合器殼體，中段作為傳動部分的殼體，后段作為變速器后蓋，所說的撥 叉部件安裝在撥叉架上，該撥叉架的兩端分別安裝在前述的離合器殼體和后蓋上。
本實用新型的進一步改進是上述的中間軸為兩個，即采用雙中間軸結 構，這樣可以實現功率分流，增強變速器的承載能力。
為了進一步縮小變速器的軸向尺寸，上述的換擋用同步器均為短行程同歩器。
上述的短行程同步器可采用雙錐面鎖環式同步器或單錐面鎖環式同步
班 奮。
與現有技術相比，本實用新型的箱體采用了三段式殼體結構，這樣，每 一段殼體的結構都相對簡單，符合壓鑄等先進工藝的要求，從而為變速器的 輕量化設計奠定了基礎。本實用新型的箱體取消了傳統的上蓋，采用撥叉架 設計，將撥叉架總成支撐在離合器殼體和后蓋上，從而使裝配更加方便。本 實用新型還采用了雙中間軸結構，不但可增強變速器的承載能力，而且其運 行平穩、振動小、噪音低。
附圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的內容加以詳細說明。
如圖1所示該變速器的箱體主要由前、中、后三段殼體組成，其中前 段是離合器殼體l，中段是傳動部分的殼體2，后段是后蓋3，這三段殼體之
間用螺栓連接。中段傳動部分的殼體2內設有兩個中間軸5 (圖中只畫了 一個) 和撥叉架6，其中撥叉架6的兩端分別支撐在離合器殼體1和后蓋3上，兩個 中間軸5對稱分布在主軸4的兩側，撥叉架6上裝有換擋撥叉61。輸入軸7 上的齒輪71與中間軸5上的傳動齒輪51常嚙合，主軸4上裝有若干檔位齒 輪41，中間軸5上也相應地裝有中間軸檔位齒輪52 (圖中只畫出了其中兩個 相鄰的檔位齒輪)，主軸檔位齒輪與中間軸檔位齒輪常嚙合，檔位齒輪之間裝
有換擋用同步器8，同步器8可采用現有的雙錐面鎖環式短行程同步器。
該變速器的工作過程是發動機的動力通過離合器傳給的輸入軸7，再通
過輸入軸齒輪71與中間軸傳動齒輪51驅動中間軸5轉動，中間軸檔位齒輪 51帶動主軸檔位齒輪41轉動，而主軸檔位齒輪41在主軸上空轉并通過花鍵 與雙錐面鎖環式短行程同步器8的錐環相連。當通過換擋操縱機構IO移動撥 叉軸6并帶動換檔撥叉61右移時，換檔撥叉61推動同步器8與主軸上的檔 位齒輪41結合，使主軸檔位齒輪41與主軸4聯接為一體，帶動主軸4轉動， 從而將動力從主軸4輸出。
需掛直接檔或超速檔時，通過撥叉帶動同步器9，使輸入軸7與主軸4連 接即可。
權利要求1、一種汽車變速器具有變速器箱體和撥叉部件，變速器箱體內的傳動部分包括主軸(4)和中間軸(5)，主軸上的檔位齒輪(41)分別與中間軸上的檔位齒輪(51)嚙合，主軸(4)上裝有換擋用同步器或滑套(8、9)，其特征是所說的變速器箱體分為前、中、后三段，其中前段又作為離合器殼體(1)，中段作為傳動部分的殼體(2)，后段作為變速器后蓋(3)，所說的撥叉部件安裝在撥叉架(6)上，該撥叉架(6)的兩端分別安裝在前述的離合器殼體(1)和后蓋(3)上。
2、 根據權利要求1所述的汽車變速器，其特征是所說的中間軸(5)為 兩個。
3、 根據權利要求2所述的汽車變速器，其特征是所說的換擋用同步器為短行程同歩器。
4、 根據權利要求3所述的汽車變速器，其特征是所說的短行程同歩器采 用雙錐面鎖環式同歩器或單錐面鎖環式同步器。
專利摘要本實用新型屬于可變速比的齒輪傳動裝置，是一種汽車變速器。本變速器箱體內的傳動部分包括主軸和中間軸，主軸上的擋位齒輪分別與中間軸上的擋位齒輪嚙合，主軸上裝有換擋用同步器，變速器箱體分為前、中、后三段，其中前段又作為離合器殼體，中段作為傳動部分的殼體，后段作為變速器后蓋，所說的撥叉部件安裝在撥叉架上，該撥叉架的兩端分別安裝在前述的離合器殼體和后蓋上。本實用新型由于取消了傳統的上蓋，從而減小了變速器的體積，并使裝配更加方便。
文檔編號F16H63/30GK201209653SQ20082002925
公開日2009年3月18日 申請日期2008年5月30日 優先權日2008年5月30日
發明者李大開, 林 楊, 殷崇一, 王順利 申請人:陜西法士特齒輪有限責任公司