專利名稱：高能容液力變矩器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液力變矩器。
背景技術：
液力變矩器是一種以液體為介質的液力元件，作為自動變速系統的核心部 件被廣泛地應用于各種車輛、工程機械、石油化工、電力等領域。其主要特點 是具有隨載荷的變化無級變速、無級變矩的自適應能力，可有效的衰減發動機 及傳動系統的扭震和動負荷。
轎車用自動變速器均安裝液力變矩器以有效提高車輛低速起動時得動力性 能以及衰減振動，提高變速箱齒輪、離合器使用壽命。由于微型轎車上空間結 構非常緊湊，變矩器的循環圓直徑都較小，所以一般匹配的變矩器能容值較低。 但這樣一來車輛的低速啟動性能較差，導致車輛啟動時的牽引力不足。
發明內容
本實用新型的目的是提出一種高能容液力變矩器，其解決了現有液力變矩 器低速啟動性能差的技術問題。
本實用新型的技術解決方案是
一種高能容液力變矩器，包括工作輪，所述工作輪包括罩輪l、渦輪2、導
輪5和泵輪8，其特殊之處是，所述高能容液力變矩器的葉片的循環圓、泵輪葉
片、渦輪葉片、導輪葉片的結構參數如下
(1) 循環圓循環圓直徑OD為170 230咖；
(2) 各工作輪中間流線的進、出口半徑
泵輪進口平均半徑RB1=53 55; 泵輪出口平均半徑RB2=92. 3 94. 3; 渦輪進口平均半徑RT1=92. 3 94. 3; 渦輪出口平均半徑RT2=50. 5 52. 5;導輪進口平均半徑RD產49 51; 導輪出口平均半徑R)2=49 51;
(3) 各工作輪葉片的進、出口角范圍 泵輪葉片進口角P B1=162° 167°; 泵輪葉片出口角0 Bf86° 91°;
渦輪葉片進口角3n二67。 72。；
渦輪葉片出口角PT2=144° 149°; 導輪葉片進口角^F7r 76。； 導輪葉片出口角P D2=26° 31° ;
(4) 各工作輪葉片的進、出口處葉片法向厚度為
泵輪葉片進口處法向厚度5 B,=0. 8 1. 2; 泵輪葉片出口處法向厚度S B2=0. 8 1. 2; 渦輪葉片進口處法向厚度S T1=0. 6 1. 0; 渦輪葉片出口處法向厚度S T2=0. 6 1. 0; 導輪葉片進口處法向厚度5 。,=4. 5 5. 1;
導輪葉片出口處法向厚度S D2=0. 7 1. 1;
以上各符號的下標意義是下標B、 T、 D分別代表工作輪中的泵輪8、渦輪 2、導輪5;下標l代表進口，下標2代表出口。
上述高能容液力變矩器還包括設置在渦輪2和罩輪1之間的閉鎖離合器9;
所述閉鎖離合器9包括摩擦片92、從動板91和傳動機構；所述摩擦片92設置 在從動板91和罩輪1之間，所述從動板91為盤狀結構，其內孔設置在渦輪轂 11上，并可相對于渦輪轂11進行軸向運動；所述傳動機構包括減震盤93、撥 盤21、多個撥叉22以及與撥叉22數量相同的減震彈簧組94，所述減震盤93 設置在從動板91和渦輪2之間并與從動板91固連，所述撥盤21設置在從動板 91和渦輪2之間并與渦輪2固連，所述多個撥叉22圓周均布在撥盤21上并與 撥盤21固連，所述多個減震彈簧組94圓周均布在減震盤93上且圓周向設置， 所述減震彈簧組94 一端部固定在減震盤93上，其另一端部與撥叉22接觸。
上述摩擦片92可固定在從動板91上。
上述摩擦片92還可固定在罩輪1上。
上述撥叉22還可以是花鍵。
本實用新型具有的優點是
1、能容相對于同等循環圓變矩器偏高。本實用新型液力變矩器適合車輛低速起動。該變矩器的零速工況能容值較高，降低了變矩器與發動機匹配時最低 轉速，解決了發動機低速運轉時整車牽引力低的問題。同時通過在變矩器內設 置閉鎖離合器，又克服了能容高帶來的高速性能差、效率低的問題。
2、振動小，噪音低。本實用新型的閉鎖離合器包括了減震機構，使閉鎖離 合器結合時的振動大幅降低。
圖1是本實用新型的結構示意圖2是圖1各工作輪沿中間流線剖面的展開圖3是圖1各工作輪的軸面其中1-罩輪，2-渦輪，21-撥盤，22-撥叉，4-外座圈，5-導輪，6-單向 超越離合器，7-內座圈，8-泵輪，9-閉鎖離合器，91-從動板，92-摩擦片，93-減震盤，94-減震彈簧，ll-渦輪轂；
L-泵輪、渦輪和導輪的進口平均半徑，L-泵輪、渦輪和導輪的出口平均
半徑，Pn,-泵輪、渦輪和導輪的葉片進口角，3n廠泵輪、渦輪和導輪的葉片出
口角，Sm-泵輪、渦輪和導輪的葉片進口處法向厚度，5 2-泵輪、渦輪和導輪
的葉片出口處法向厚度。
具體實施方式
如圖1至圖3所示，本實用新型主要有罩輪l、渦輪2、導輪5、泵輪8四 個組件組成。動力輸入端由罩輪1與泵輪8構成，動力輸出端由渦輪2通過渦 輪軸構成。各葉輪具體結構參數如下循環圓直徑①D為200mm;泵輪進口平均 半徑RB]=53 55，泵輪出口平均半徑RB2=92.3 94.3，渦輪進口平均半徑 Rf92. 3 94. 3，渦輪出口平均半徑RT2=50. 5 52. 5，導輪進口平均半徑RD1=49 51，導輪出口平均半徑R^49 51;泵輪葉片進口角PB1=162° 167°，泵輪葉片 出口角PB2=86° 9r，渦輪葉片進口角PT1=67° 72°，渦輪葉片出口角P 12=144° 149°，導輪葉片進口角P。產71。 76。，導輪葉片出口角P D2=26° 31° ; 泵輪葉片進口處法向厚度S B1=0. 8 1. 2，泵輪葉片出口處法向厚度S B2=0. 8 1.2，渦輪葉片進口處法向厚度St,二0.6 1.0，渦輪葉片出口處法向厚度S12=0.6 1.0，導輪葉片進口處法向厚度5。,=4.5 5. 1，導輪葉片出口處法向厚 度3|)2=0.7 1. 1;以上各符號的下標意義是下標B、 T、 D分別代表工作輪中 的泵輪、渦輪、導輪；下標l代表進口，下標2代表出口。
本實用新型還可包括一個與渦輪通過撥叉或者花鍵連接的閉鎖離合器。該 閉鎖離合器主要由從動板和減震機構兩部分組成，中間靠鉚釘連接。閉鎖離合 器與渦輪的連接可以保證兩者可以傳遞扭矩同步運轉，并且閉鎖離合器可以相 對于渦輪軸向運動。閉鎖離合器在液力變矩器內部油壓的作用下軸向運動，從 而實現與罩輪的連接與分離。連接時，閉鎖離合器在油壓作用下從動板與罩輪 的兩個平面貼合壓緊。中間壓有摩擦片摩擦，摩擦片可以粘接在罩輪或閉鎖離 合器從動板上，而后與另一部件平面摩擦，依靠摩擦力傳遞扭矩。因此在閉鎖 離合器與罩輪結合后，實現由罩輪到渦輪的機械傳動。將液力變矩器的液力傳 動轉化為機械傳動，大大提高傳動效率。同時，在閉鎖離合器上包括了減震機 構，通過減震機構的多組減震彈簧緩解了閉鎖離合器結合時產生的震動，提高 了駕乘的舒適性與傳動部件的使用壽命。
本實用新型是一種適合微型轎車使用的液力變矩器，設計中利用UG軟件完 成循環圓、葉柵幾何造型及優化，而后以實際試驗為準進行校正，由葉柵參數 決定液力傳動元件的性能。本實用新型液力變矩器采用鈑金沖焊成形，是單級、 兩相、向心渦輪變矩器。
權利要求1、一種高能容液力變矩器，包括工作輪，所述工作輪包括罩輪(1)、渦輪(2)、導輪(5)和泵輪(8)，其特征在于所述高能容液力變矩器的葉片的循環圓、泵輪葉片、渦輪葉片、導輪葉片的結構參數如下1]循環圓循環圓直徑ΦD為170～230mm；2]各工作輪中間流線的進、出口半徑泵輪進口平均半徑RB1＝53～55；泵輪出口平均半徑RB2＝92.3～94.3；渦輪進口平均半徑RT1＝92.3～94.3；渦輪出口平均半徑RT2＝50.5～52.5；導輪進口平均半徑RD1＝49～51；導輪出口平均半徑RD2＝49～51；3]各工作輪葉片的進、出口角范圍；泵輪葉片進口角βB1＝162°～167°；泵輪葉片出口角βB2＝86°～91°；渦輪葉片進口角βT1＝67°～72°；渦輪葉片出口角βT2＝144°～149°；導輪葉片進口角βD1＝71°～76°；導輪葉片出口角βD2＝26°～31°；4]各工作輪葉片的進、出口處葉片法向厚度為泵輪葉片進口處法向厚度δB1＝0.8～1.2；泵輪葉片出口處法向厚度δB2＝0.8～1.2；渦輪葉片進口處法向厚度δT1＝0.6～1.0；渦輪葉片出口處法向厚度δT2＝0.6～1.0；導輪葉片進口處法向厚度δD1＝4.5～5.1；導輪葉片出口處法向厚度δD2＝0.7～1.1；以上各符號的下標意義是下標B、T、D分別代表工作輪中的泵輪(8)、渦輪(2)、導輪(5)；下標1代表進口，下標2代表出口。
2、 根據權利要求1所述的高能容液力變矩器，其特征在于所述高能容液 力變矩器還包括設置在渦輪(2)和罩輪(1)之間的閉鎖離合器(9);所述閉鎖離合器(9)包括摩擦片(92)、從動板(91)和傳動機構；所述摩擦片(92)設置在從動板 (91)和罩輪(1)之間，所述從動板(91)為盤狀結構，其內孔設置在渦輪轂(ll)上， 并可相對于渦輪轂(ll)進行軸向運動；所述傳動機構包括減震盤(93)、撥盤 (21)、多個撥叉(22)以及與撥叉(22)數量相同的減震彈簧組(94)，所述減震盤 (93)設置在從動板(91)和渦輪(2)之間并與從動板(91)固連，所述撥盤(21)設置 在從動板(91)和渦輪(2)之間并與渦輪(2)固連，所述多個撥叉(22)圓周均布在 撥盤(21)上并與撥盤(21)固連，所述多個減震彈簧組(94)圓周均布在減震盤(93) 上且圓周向設置，所述減震彈簧組(94)一端部固定在減震盤(93)上，其另一端 部與撥叉(22)接觸。
3、 根據權利要求1或2所述的高能容液力變矩器，其特征在于所述摩擦 片(92)可固定在從動板(91)上。
4、 根據權利要求3所述的髙能容液力變矩器，其特征在于所述撥叉(22) 還可以是花鍵。
5、 根據權利要求1或2所述的高能容液力變矩器，其特征在于所述摩擦 片(92)還可固定在罩輪(1)上。
6、 根據權利要求5所述的高能容液力變矩器，其特征在于所述撥叉(22) 還可以是花鍵。
專利摘要本實用新型涉及一種高能容液力變矩器，設計中利用UG軟件完成循環圓、葉柵幾何造型及優化，而后以實際試驗為準進行校正，由葉柵參數決定液力傳動元件的性能。高能容液力矩器還包括設置在渦輪和罩輪之間的閉鎖離合器；閉鎖離合器包括摩擦片、從動板和傳動機構。本實用新型液力變矩器適合車輛低速起動。該變矩器的零速工況能容值較高，降低了變矩器與發動機匹配時最低轉速，解決了發動機低速運轉時整車牽引力低的問題。同時通過在變矩器內設置閉鎖離合器，又克服了能容高帶來的高速性能差、效率低的問題。
文檔編號F16H45/02GK201225391SQ20082002842
公開日2009年4月22日 申請日期2008年2月29日 優先權日2008年2月29日
發明者丁世浩, 卜振鋒, 溥 張, 張寶鏵, 李宏恩, 濤 王, 王宏衛, 王曉寧 申請人:陜西航天動力高科技股份有限公司