專利名稱：基于機械式自動變速器的發動機減速裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛發動機的減速裝置，特別是一種基于機械式自動變 速器的發動機減速裝置，用于滿足升擋時調節發動機的轉速而輔助變速器自 動換檔的要求。
背景技術：
目前，采用機械式自動變速器(AMT )的車輛其換擋包括以下幾個過程: 離合器分離、摘擋、選擋、換擋和離合器接合。AMT系統中安裝了變速器輸 出軸轉速傳感器，可以通過測得的轉速除以目標檔位的速比得到發動機的目 標轉速。在AMT系統換檔過程中，不但需要將發動機的實際轉速調節到接近 發動機目標轉速的范圍之內才能實現AMT的順利換檔，而且要求發動機的轉 速控制過程具有較高的精度和較快的相應速度，但是，實際的發動機的控制 卻特別的復雜，降速只能依靠自身的摩擦阻力、斷油控制和氣體阻力等，從 而造成換檔時間過久。 發明內容
本實用新型所要解決的問題是提供一種基于機械式自動變速器的發動機 減速裝置，該減速裝置在離合器不分離的情況下即可將發動機的轉速調到升 擋時所需要的目標轉速范圍之內。
本實用新型的思路是利用AMT的控制系統，并通過一減速裝置給變速 器的輸出端一個制動力矩，將發動機的轉速降到升擋時所需要的目標轉速范圍之內。
解決上述問題的技術方案是所提供的基于機械式自動變速器的發動機 減速裝置具有一個與自動變速器輸出端聯結的輸入齒輪，輸入齒輪套攀在輸 入齒輪軸上，該輸入齒輪的一側依次設有銜鐵、摩擦片組件和電磁線圈，摩 擦片組件安裝在與輸入齒輪固連的卡盤上，電磁線圈與自動變速器系統的控 制器輸出端連接。升擋時自動變速器系統的控制器根據變速器輸出軸轉速所 確定的發動機目標轉速使前述電磁線圈通電，并給定一電壓值，電磁線圈通 電后吸引銜鐵，銜鐵進而壓緊各摩擦片，通過輸入齒輪、變速器給發動機一 個反力矩，使發動機的轉速迅速下降，調到換檔所需要的目標轉速范圍之內。
本實用新型的結構簡單、體積小、制造成本低廉，可以方便地利用變速 器周圍的空間進行安裝，而無需對已有的結構進行改動。由于利用本減速裝 置進行升擋時無需將離合器分離，所以操控便利。試驗表明，本減速裝置的 減速能力顯著，可以在瞬間(0.5秒左右)將當前檔位的實際轉速迅速降低到 目標檔位時的目標轉速，使AMT順利便捷地換檔，并且性能可靠。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的內容加以詳細說明。
如圖l所示本減速裝置安裝在變速器的輸出端口上，主要由安裝在殼
體1內的輸入齒輪3、銜鐵5、濕式摩擦片組件6和電磁線圈7組成，其中輸 入齒輪3與變速器輸出端口上的一個輸出齒輪2嚙合，從而將動力輸入到本 減速裝置。在輸入齒輪3的右側固連了一個卡盤4，銜鐵5、摩擦片組件6和電磁線圈7也依次設在輸入齒輪3的右側旁，而摩擦片組件6又安裝在卡盤4 上，可隨同卡盤4 一起旋轉，它們實際上構成了一個濕式多片摩擦電磁制動 離合器。電磁線圈7與自動變速器系統的控制器輸出端連接，當電磁線圈7 不通電時，摩擦片組件6與銜鐵5處于分離狀態；當電磁線圈7通電時，吸 引銜鐵5向右移動，將摩擦片組件6壓緊在固定的端面上，從而給輸入齒輪3 一個制動力矩。上述的濕式摩擦片組件6由相間排列的多片摩擦片61和鋼制 隔片62組成。
上述輸入齒輪3套裝在固定的輸入齒輪軸11上，輸入齒輪3與輸入齒輪 軸11之間裝有滾動軸承12，滾動軸承12可以是滾針軸承或滾珠軸承，但最 好是滾針軸承，這樣可以進一步減小體積。
本裝置在運行過程中由于各零件的相互磨擦可能會產生一些鐵質碎粒， 為了防止鐵質碎粒的不利影響，可以在銜鐵5和摩擦片組件7下方設置一磁 鐵9，該磁鐵9是安裝在殼體1下方的螺塞8中，以便及時進行清理。
升擋時，自動變速器系統的控制器使電磁線圈7通電，并根據變速器輸 出軸轉速所確定的發動機目標轉速給電磁線圈7施加一電壓，將電能轉化為 磁力，吸引銜鐵5，進而將摩擦片61和鋼制隔片62擠壓抱死在一起，阻止輸 入齒輪3轉動，使其轉速迅速下降，而輸入齒輪3始終與變速器輸出端口的 輸出端齒輪2相連，故能使發動機的轉速迅速下降，調到換檔所需要的目標 轉速范圍之內。自動變速器系統的控制器是通過控制電磁線圈7的通電與斷 電時刻以及通電與斷電的時間來控制減速裝置工作的。
權利要求1、基于機械式自動變速器的發動機減速裝置，其特征是具有一個與自動變速器輸出端聯結的輸入齒輪(3)，輸入齒輪(3)套裝在輸入齒輪軸(11)上，該輸入齒輪的一側依次設有銜鐵(5)、摩擦片組件(6)和電磁線圈(7)，摩擦片組件(6)安裝在與輸入齒輪(3)固連的卡盤(4)上，電磁線圈(7)與控制器的輸出端連接。
2、 根據權利要求1所述的發動機減速裝置，其特征是所說的輸入齒輪(3) 與輸入齒輪軸(11)之間裝有滾動軸承(12)，該滾動軸承是滾針軸承。
3、 根據權利要求1所述的發動機減速裝置，其特征是所說的輸入齒輪(3) 與輸入齒輪軸(11)之間裝有滾動軸承(12)，滾動軸承是滾珠軸承。
4、 根據權利要求1、 2或3所述的發動機減速裝置，其特征是在銜鐵(5) 和摩擦片組件(7)下方設有磁鐵(9)。
專利摘要本實用新型是一種基于機械式自動變速器的發動機減速裝置，用于實現車輛升擋時無需讓離合器分離就可將發動機的轉速調節到換擋所需的目標轉速。本實用新型具有一個與自動變速器輸出端聯結的輸入齒輪，輸入齒輪套裝在輸入齒輪軸上，該輸入齒輪的一側依次設有銜鐵、摩擦片組件和電磁線圈，摩擦片組件安裝在與輸入齒輪固連的卡盤上，電磁線圈與自動變速器系統的控制器輸出端連接。升擋時電磁線圈通電，壓緊摩擦片，通過輸入齒輪給變速器的輸出端一個反力矩，從而使發動機的轉速迅速下降到目標轉速。
文檔編號F16H59/14GK201159280SQ200820028389
公開日2008年12月3日 申請日期2008年2月26日 優先權日2008年2月26日
發明者張志偉, 李大開, 李福文, 王順利, 程秀生, 陳寶民 申請人:陜西法士特齒輪有限責任公司