專利名稱：汽車的新型剎車系統的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車輛制造技術領域，特別是汽車剎車系統的改進。
背景技術：
目前機動車輛的剎車系統，剎車片固定在剎車瓦上，剎車時摩擦 產生的摩擦熱主要由剎車轂產生，由于它是轉動件無法進行強制冷 卻，在長時間的工作中由于剎車轂本身自然散熱能力差，這樣溫度越 來越高最后導致剎車性能下降，嚴重時使剎車失靈，甚至引起著火， 后果不堪設想。特別是在載重汽車上，這樣的剎車系統均不能長期工 作，如遇到山路下坡長或剎車頻繁，往往因剎車轂發熱嚴重而使剎車 性能下降，嚴重時因剎車失靈而導致車毀人亡，造成嚴重的損失。由 于下坡路段汽車的剎車因工作時間太長沒有及時停下冷卻導致剎車 失靈，像這樣的交通事故每年都有很多起，所以現行的剎車系統存在 著嚴重的缺陷。發明內容本實用新型目的是提供一種汽車的新型剎車系統，以改變現有剎 車系統無法進行循環水強制冷卻的問題。實現上述發明目的的汽車的新型剎車系統，包括剎車瓦、剎車摩 擦片、剎車油缸、剎車轂，剎車摩擦片固定在剎車轂內圈，剎車瓦位于剎車轂內并且其兩活動端用剎車油缸連接，剎車瓦另外一端鉸接定位，同時剎車瓦為空心結構并且在其空腔內通入循環水。剎車瓦兩端分別有出水口和進水口且均用軟管連接，并和附帶的 冷卻水箱連接。本實用新型剎車系統，對剎車產生摩擦熱的主要部件采用循環水 強制冷卻，冷卻效果好使其保持在比較低的溫度，不論工作多長時間 也不至于使剎車性能下降，更不至于使剎車失靈而造成重大事故。
圖為本實用新型原理結構示意圖。
具體實施方式
如附圖所示，汽車的新型剎車系統，包括剎車瓦l、剎車摩擦片3、剎車油缸4、剎車轂5，剎車摩擦片3固定在剎車轂5內圈，剎車 瓦1位于剎車轂5內并且其兩活動端用剎車油缸4連接并且剎車油缸 4兩端用拉簧6連接，剎車瓦1另外一端鉸接定位，同時剎車瓦1為 空心結構并且在其空腔內通入循環水。剎車瓦1兩端分別有出水口 7 和進水口 8且均用軟管2連接，并和附帶的冷卻水箱連接。本實用新型剎車系統只是在原來剎車系統上稍加改動就能實現。 而新型的剎車系統，把剎車片固定在剎車轂上，這樣在剎車時產生的 摩擦熱就主要由剎車瓦產生，由于剎車瓦是固定件，可以將其做成空 心，通入循環水強制冷卻使其溫度不會升高，保證了剎車性能的穩定, 也保證了汽車的行駛安全。這種新型剎車系統，只要在不斷水的情況 下可以連續并長期工作，也不會使剎車性能下降。
權利要求1、汽車的新型剎車系統，包括剎車瓦(1)、剎車摩擦片(3)、剎車油缸(4)、剎車轂(5)，其特征是剎車摩擦片(3)固定在剎車轂(5)內圈，剎車瓦(1)位于剎車轂(5)內并且其兩活動端用剎車油缸(4)連接，剎車瓦(1)另外一端鉸接定位，同時剎車瓦(1)為空心結構并且在其空腔內通入循環水。
2、 根據權利要求1所述的汽車的新型剎車系統，其特征是剎車 瓦(1)兩端分別有出水口 (7)和進水口(8)且均用軟管(2)連接， 并和附帶的冷卻水箱連接。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車的新型剎車系統，以改變現有剎車系統無法進行循環水強制冷卻的問題。它包括剎車瓦、剎車摩擦片、剎車油缸、剎車轂，剎車摩擦片固定在剎車轂內圈，剎車瓦位于剎車轂內并且其兩活動端用剎車油缸連接，剎車瓦另外一端鉸接定位，同時剎車瓦為空心結構并且在其空腔內通人循環水。本實用新型剎車系統，對剎車產生摩擦熱的主要部件采用循環水強制冷卻，冷卻效果好使其保持在比較低的溫度，不論工作多長時間也不至于使剎車性能下降，更不至于使剎車失靈而造成重大事故。
文檔編號F16D65/82GK201166072SQ20082002835
公開日2008年12月17日 申請日期2008年2月19日 優先權日2008年2月19日
發明者李恩平 申請人:李恩平