專利名稱：汽車用空調空氣壓縮機的聯軸器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車用空調空氣壓縮機的聯接裝置，特別是指汽車用 空調空氣壓縮機的聯軸器。
背景技術：
空調空氣壓縮機聯軸器一般是通過皮帶及皮帶輪將汽車發動機的回轉動力 連接到空調空氣壓縮機上，使其能夠順暢的啟動空氣壓縮機的裝置。它是一種 緊急啟動安全裝置，當空氣壓縮機發生不可恢復的嚴重異常(或故障等)，產生 使空氣壓縮機軸停止回轉等超過轉矩界限的超負荷運轉時，空調空氣壓縮機聯 軸器就立刻自動完全切斷皮帶輪和空氣壓縮機之間的動力，以防止連接發動機 與皮帶輪的皮帶的破損及發動機動力損失，并能起到保證其他部件安全的作用。
但是因不可恢復的嚴重異常(故障)等原因，造成空調空氣壓縮機和與其 軸相連的皮帶輪各自全面停止回轉，使皮帶上超過轉矩界限發生超負荷運轉， 此時如不顧上述情況仍繼續傳送動力，則皮帶只能在已經停止的皮帶輪上打滑 空轉，從而使皮帶由于磨擦產生過熱而斷裂，并可導致配件及動力損失等不可 避免的安全事故產生。
為防止這樣的問題，迄今為止，圓線圈聯軸器裝置已提供了大量的解決方 法。將空調皮帶輪的一側和聯軸器板之間的彈簧板用鉚釘等連接起來，當皮帶 輪和聯軸器板之間發生超過轉矩界限的超負荷運轉時，以解除上述連接的方式 切斷皮帶輪和空氣壓縮機之間的動力。即，皮帶輪和聯軸器板之間產生超過轉 矩界限的超負荷運轉時，因聯軸器板和皮帶輪的異常回轉，將聯軸器板和皮帶 輪連接起來的彈簧板，將從彈簧板外周的板簧和制動板的彈簧固定部件之間脫 離出來，從而切斷從皮帶輪傳送到聯軸器板的動力。在上述操作中，超過一定 的轉矩界限產生大負荷時，雖有板簧從聯軸器板和制動板的彈簧固定部材之間 脫離出來切斷動力的優點，但是，該圓線圈聯軸器裝置的它的構造復雜，體積 龐大，制作工藝復雜。
另外當聯軸器板和制動板依據上述的原理脫離連接時，因為慣性將持續一 段時間的空轉，此時聯軸器板和制動板之間發生摩擦，發生很大的震動和噪音，還有上述的圓線圈聯軸器裝置在啟動一次以后就不能再次使用，因此如發生故 障，其弊端就是需要將聯軸器板和制動板全部更換。且當皮帶輪的一側和聯軸 器板之間發生超過轉矩界限的超負荷運轉時，還需裝備能夠自動折斷的金屬材
料、金屬條、鉚釘等。在裝入"V"型凹槽內后發生超過轉矩界限的超負荷運
轉時，由金屬條提示其構造的連接狀態解除并切斷動力，這是要提及的是，動 力切斷后在一定時間仍持續空轉的聯軸器板，繼續與折斷的金屬條和鉚釘等碰 撞，引起噪音和震動的問題，而且照樣存在需要更換全套配件的問題。
但是上述情況與初次實例相比有體積稍小的優點。
具體說來，近來為了實現圓線圈聯軸器裝置的小型化，與以前的構造不同 的是，現在將皮帶輪上部形成一定大小的安置槽以后，在其內插設聯軸器板， 然后用鉚釘和板簧等將上述皮帶輪和聯軸器板相互聯結起來。
即在皮帶輪上部形成可以將聯軸器板插設進去的安置槽，在其內部安裝入 與空氣壓縮機回轉軸結合在一起的聯軸器板后，可用鉚釘將皮帶輪和聯軸器板 結合在一起，另外也可以在聯軸器板外周面和皮帶輪的安置槽內周面各自形成 支撐片，在其間介入板簧使其能夠結合啟動。
上述聯軸器板和皮帶輪通過鉚釘等連接在一起，當發生超過轉矩界限的超 負荷運轉時，鉚釘將折斷，使聯軸器板和皮帶輪解體，切斷動力傳達。因此， 如上說述的圓線圈聯軸器裝置，是將聯軸器板插設入皮帶輪上部形成的安置槽 內構成的，此構成簡單而且體積也非常小，因此具有簡化制作工程，節約費用 的優點，但上述鉚釘因超過轉矩界限發生超負荷運轉而折斷時，鉚釘上部殘留 在聯軸器板內，下部殘留在皮帶輪內，此時聯軸器板和皮帶輪因為慣性仍要持 續一段時間的空回轉，此時上述鉚釘的上端和下端繼續摩擦，而產生強大的震 動和噪音，尤其因上述原因，存在使只能使用一次的圓線圈聯軸器裝置需要整 體更換聯軸器板和皮帶輪的弊端。另外，在上述皮帶輪上部的安置槽內插設聯 軸器板以后，在各自的支撐片之間用板簧形成構造時，如果發生超過轉矩界限 的超負荷運轉，上述聯軸器板和皮帶輪的支撐片之間起連接作用的板簧折斷， 從而起到切斷動力轉達的作用。則結果與上述相同，聯軸器板和皮帶輪之間的 動力被切斷后，因慣性在一定時間繼續回轉的同時，折斷的板簧殘留部位相互 摩擦產生巨大的噪音和震動，又產生與上述結果相同的結果，需要全部更換聯 軸器板和皮帶輪，造成比較大的經濟負擔等大問題。與上述相同，通常因不可恢復的嚴重異常而啟動的聯軸器裝置不能維修再 使用，需要全部更換而產生費用上的巨大負擔，而且該構造結構復雜，需要很 多的制作工程，具有生產力低下等缺點。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種制作、維修方便，快速、且能大大減少制 作成本，預防聯軸器的錯誤啟動的汽車用空調空氣壓縮機的聯軸器。 為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是-
一種汽車用空調空氣壓縮機的聯軸器，是由包含皮帶輪、皮帶、空氣壓縮 機、回轉軸、聯軸器板、彈簧組成，皮帶輪設有安置槽，聯軸器板安裝在皮帶 輪的安置槽內，在所述的安置槽內周面設置有夾槽，在所述的聯軸器板上部外 周面設置有設置槽，所述的彈簧為板簧。
所述的板簧設有固定臺和掛臺。
所述的固定臺末端向一側彎曲形成固定片，所述的掛臺的末端向一側彎曲 形成掛鉤。
所述的夾槽為一個或多個，所述的夾槽的深度與板簧的高度相同，所述夾 槽的形狀大小與上述的固定臺的形狀大小相同。 所述的設置槽內設有固定槽和掛槽。
所的述的固定槽的形狀大小與上述的固定臺的形狀大小相同，所述的固定 槽的深度與板簧的高度相同，所述的掛槽的形狀大小與上述的掛臺的形狀大小 相同，所述的掛槽的深度與板簧的高度相同。
其中上述所說的設置槽的形狀大小與板簧所形成的形狀大小要相同。 采用上述方案后，由于本實用新型通過在皮帶輪設的安置槽里設夾槽和在 聯軸器板上部外周面設置有設置槽，采用板簧與如上所述的夾槽和安置槽配合， 使皮帶輪將動力傳給空氣壓縮機的聯軸器傳動方式，使汽車用空調空氣壓縮機 的聯軸器其構造非常簡單，易于組裝，提高工作效率。特別是在所發生的異常 可恢復時，即只是瞬間性的轉矩提高時，可以避免不必要的啟動，在持續超過 轉矩界限，確需應急處置時才會切斷動力傳送，能防止誤啟動。且因其不用更 換配件而可重復使用，能夠節約成本，而且具有維修非常便利的優點。可以在 不損壞其他部位設備的情況下切斷動力轉達，固定轉矩傳送部件從而防止因與 其他部件相摩擦而產生的噪音。以下結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明
圖1是本實用新型的平面示意圖2是本實用新型的剖視圖3 a是板簧與聯軸器板的分解示意圖3 b是板簧放入聯軸器板內的示意圖4本實用新型的皮帶輪與聯軸器板結合部位解體狀態示意圖； 圖5a本實用新型板簧的作用狀態部位放大示意圖5 b、 5 c為本實新型在超過轉矩規定界限而發生超負荷運轉產生回轉動 力最大時，板簧的扭曲示意圖6a、 6b、圖7為實用新型的另一實施例示意圖。
圖號說明
1 、皮帶輪 1 '、安置槽
1 1、夾槽 1 0 1、皮帶 10 2、空氣壓縮機 103、回轉軸
2 、聯軸器板 2 ，、插入部 2 1、設置槽 2 2 、固定槽 23， 23，、掛槽 23"、入口
3、板簧 31 、固定臺
31 '、固定片 32 、掛臺
32 '、掛鉤 A 、圓線圈聯軸器裝置
具體實施方式
一種汽車用空調空氣壓縮機的聯軸器，如圖l-2所示，是由包含皮帶輪l、 皮帶IOI、汽車用空調的空氣壓縮機102、回轉軸103、聯軸器板2、板簧3組
成，其中汽車發動機(未圖示)上設有安置槽r,用來安放聯軸器板2，聯軸
器板2上設有供空調的空氣壓縮機102的回轉軸103末端的插入部2'，可將皮 帶輪1和聯軸器板2通過鉚釘連接在一起，以讓皮帶輪1傳達的動力傳至空調 的空氣壓縮機102上如圖3a、 3b和圖4所示，在皮帶輪1的安置槽1 '內周面和聯軸器板2的 上部外周面各自形成多個夾槽11和設置槽21，用于容置板簧3，將皮帶輪1 和聯軸器板2相互連接，使其構成能夠傳達動力。
將上述板簧3的中心部位按所定角度彎曲，其角度值為40-60度為佳，分 別形成固定臺31和掛臺32，然后將固定臺3 l末端向一側彎曲形成固定片3
1 '，將掛臺32的末端向一側彎曲形成掛鉤3 2'。為將板簧3的上端能夠夾入 皮帶輪1的安置槽l '內周面形成的夾槽11內，要將夾槽l l形成與板簧3 上端相同的形狀和深度，即與板簧3的高度相同。
將聯軸器板2的設置槽2 1向一側下部形成一個固定槽2 2 ，使板簧3的 固定臺3 l上形成的固定片3 1'可以夾入其中，同時在其他面形成多端掛槽
2 3和2 3 '，使板簧3的掛臺32上形成的掛鉤3 2 ，可以掛入。
在上述聯軸器板2的設置槽2 1上形成一個掛槽2 3 ，為將在板簧3的掛 臺3 2上形成的掛鉤32'可以靠一定的壓力硬性掛入掛槽2 3中，掛槽23的 入口 2 3 "大小應小于掛鉤32'。
另外，把在聯軸器板2的設置槽21上形成的掛槽23向一側形成掛頜，同 時，將板簧3外掛臺32上形成的掛鉤3 2'彎曲，使其與上述掛槽2 3之間形 成直角。
工作時，本實用新型通常在通過皮帶1 0 l與汽車發動機(圖中未示出) 連接的皮帶輪l的上部，形成一個可以將聯軸器板2插設進去的圓形的安置槽
1 '，在聯軸器板2下部中心位置形成空調空氣壓縮機1 0 2回轉軸1 0 3末端 插入部2'，將聯軸器板2和蓋子(圖中未示出)按次序安裝到安置槽l'內。 此時，在皮帶輪l的安置槽l'內周面和聯軸器板2的上部外周面形成在同一 直線上的夾槽11和安置槽1'，然后將板簧3的各個部位掛入各個槽中，使皮 帶輪1和聯軸器板2通過板簧3互相連接，達到同時回轉的目的。
詳細說來，為將皮帶輪1與板簧3的上端掛接，要在皮帶輪1的安置槽1 ' 內周面形成多個與板簧3的上端形狀相同的夾槽1 1。
為使聯軸器板2的上部外周面與板簧3的下端相掛接，設置槽21形成的位 置需與皮帶輪1的夾槽1 1的位置在同一條線上。在上述聯軸器板2上設置槽
2 1內的兩側形成固定槽2 2和掛槽2 3和2 3 '。
另外，在上述皮帶輪1的夾槽11和聯軸器板2的設置槽21內安裝的板簧3，在其中心部位，按所定角度彎曲形成分離的固定臺3 l和掛臺3 2后，將 固定臺3 1的末端向一側彎曲形成固定片3r，將掛臺32的末端向一側彎曲形 成掛鉤3 2'。
然后，在皮帶輪i的安置槽r內安裝聯軸器板2，將聯軸器板2的設置
槽2 1和皮帶輪1夾槽11的位置設置為一條直線。夾槽1 1和設置槽2 1內安 裝上述結構的板簧3，使皮帶輪1和聯軸器板2相連接。
此時，將板簧3的上端，即板簧3的固定臺3 l和掛臺3 2相接處彎曲形 成的一定部位夾入皮帶輪1的夾槽1 l內，將板簧3的下端，即板簧3的固定 臺31和掛臺32的下側部位安裝入聯軸器板2的設置槽21內，固定位置。上述 皮帶輪1和聯軸器板2通過板簧3連接在一起達到同時回轉的目的。
另外，在上述聯軸器板2的設置槽2 l內安裝板簧3的下端時，需將上述 板簧3的固定臺31末端的固定片31'插入設在設置槽21 —側的固定槽22內， 將板簧3的掛臺32末端形成的掛鉤32'裝入位于其他面上端的掛槽23、 23' 上。與此同時，在皮帶輪1和聯軸器板2通過板簧3連接后，如圖2所示，將 空調空氣壓縮機102的回轉軸103末端插入聯軸器2的插入部2'，則在皮帶輪 1啟動時帶動聯軸器2回轉，同時將動力傳送到空氣空氣壓縮機102上。
如上所述構成的本發明中的圓線圈聯軸器裝置A，在平時將發動機傳達到 皮帶輪1的回轉動力轉達到空氣壓縮機102上，使汽車空調能夠正常運轉，起 到動力連接聯軸器的作用。
在使用中，如因空氣壓縮機102異常等原因，在空氣壓縮機102及與其回 轉軸103的末端相連的聯軸器板2處，發生動作停止或者低于正常水平的低速 回轉等超過轉矩界限的情況，而產生超負荷運轉時，將上述聯軸器板2和皮帶 輪1連接起來的板簧3從皮帶輪1的夾槽11內脫離出來，將皮帶輪1和空氣壓 縮機102之間連接的回轉動力完全切斷，使皮帶輪1進行空轉。
即如上所說，因空氣壓縮機的異常等原因造成的聯軸器板2動作停止，或 低于正常水平的低速回轉等超過轉矩規定界限而產生超負荷運轉時，聯軸器板 2和皮帶輪1之間發生很大的回轉力差，使聯軸器板2和皮帶輪1連接到一起 的板簧3承受強大的力量，憑借這種力量可將板簧3的上端從皮帶輪1上強制 分離，使其達到皮帶輪1和聯軸器板2分別空轉的結果。
如圖5a、 5b、 5c所示，超過轉矩規定界限而發生超負荷運轉，將皮帶輪l和聯軸器板2之間的回轉動力最大化誘發時，安裝在皮帶輪1和聯軸器板2的 夾槽11和設置槽21上的板簧3將發生扭曲。因板簧3的中心部位按所定的角 度向兩側彎曲形成固定臺31和掛臺32，故固定臺31和掛臺32憑借相互的彎 曲角度可以得到一定的彈力。
因此，如板簧3發生扭曲現象時，據此扭曲現象發生的壓力通過板簧3的 上端傳達到一側的掛臺32，將掛臺32末端的掛鉤32'強制性從聯軸器板2的 設置槽2 l—側形成的掛槽2 3內分離出來，移送到設置槽2 l下部。
板簧3的掛臺3 2憑借壓力傾斜的同時，其末端的掛鉤3 2'從設置槽2 1的掛槽2 3內脫離開來。
而且如上所述，板簧3的掛臺3 2末端形成的掛鉤3 2'，從設置槽2 1 — 側形成的第一個掛槽2 3內脫離出來的后，依靠上述板簧3所具有的彈力移送 到設置槽21 —側下部形成的其他掛槽23'處與其掛接，使上述板簧3整體被 容納、存放并固定在設置槽21內。
如上所述，如果在皮帶輪1和聯軸器板2之間發生的回轉力差很大時，強 大的力量將傳送到板簧3 ，使在板簧3的掛臺32上形成的掛鉤32'從聯軸器 板2設置槽2 1內形成的一側掛槽2 3內脫離出來，并掛接到下側其他掛槽2 3，上。
達到將板簧3的設置位置轉換到聯軸器板2的設置槽2 1下部，并將整體 板簧3存放到設置槽21內的目的。
因此，雖然起初板簧3是將皮帶輪1和聯軸器板2連接起來達到同時回轉 的目的，當空氣壓縮機102發生異常啟動時，上述板簧3的上端從皮帶輪1的 夾槽11內脫離出來，存放入聯軸器板2的設置槽21內，從而將皮帶輪1和聯 軸器板2之間傳達的動力完全切斷。
同時，本實用新型是以將板簧3安裝固定入皮帶輪1和聯軸器板2之間的 方式，即使長期使用，因為其擁有不變的結合力及設定的沖擊吸收能力，除發 生無法恢復的致命異常時啟動外，其他可恢復的瞬間性的超過轉矩界限的情況， 板簧2不會啟動脫離。
以往維修因回轉動力切斷而發生的故障時，從來都是將整個圓線圈聯軸器 裝置A換掉，而本實用新型只要將連接皮帶輪1和聯軸器板2的板簧3的位置 變更到初期安裝位置，就能達到重復使用的目的，因此無需更換配件，而且修理過程非常簡單易行，并最大限度節約維修費用。
本實用新型的另一實施例如圖6a、 6b所示，為將板簧3的掛臺32上形 成的掛鉤3 2'通過超壓力硬性掛入聯軸器板2的設置槽的一側下部，形成了 一個入口 23"比掛鉤3 2 ，的大小要小的掛槽23。板簧3的一側掛鉤3 2 ，掛 在上述掛槽2 3的入口 2 3"處，如果傳達來的動力大于所需動力時，掛鉤3 2'被硬性掛入掛槽2 3內，將板簧3的固定位置向下方轉換，同時從其上端
的皮帶輪l夾槽l1內分離出來。
另如圖7所示，在把聯軸器板2的設置槽2 1上的掛槽2 3向一側彎曲形 成掛頜的同時，也可將板簧3掛臺32上形成的掛鉤32'彎曲成與上述掛槽23 成直角方向的結構。
以上實施例為本實用新型的較佳實施例，僅供說明本實用新型之用，而非 對本實用新型的限制，有關技術領域的技術人員，在不脫離本實用新型的精神 和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變化。因此，所有等同的技術方案也 應該屬于本實用新型的范疇，應由各權利要求限定。
權利要求1、一種汽車用空調空氣壓縮機的聯軸器，是由包含皮帶輪、皮帶、空氣壓縮機、回轉軸、聯軸器板、彈簧組成，皮帶輪設有安置槽，聯軸器板安裝在皮帶輪的安置槽內，其特征在于在所述的安置槽內周面設置有夾槽，在所述的聯軸器板上部外周面設置有設置槽，所述的彈簧為板簧。
2、 如權利要求1所述的汽車用空調空氣壓縮機的聯軸器，其特征在于: 所述的板簧設有固定臺和掛臺。
3、 如權利要求2所述的汽車用空調空氣壓縮機的聯軸器，其特征在于: 所述的固定臺末端向一側彎曲形成固定片，所述的掛臺的末端向一側彎曲 形成掛鉤。
4、 如權利要求1所述的汽車用空調空氣壓縮機的聯軸器，其特征在于 所述的夾槽為一個或多個，所述的夾槽的深度與板簧的高度相同，所述夾 槽的形狀大小與上述權利要求3所述的固定臺的形狀大小相同。
5、 如權利要求1所述的汽車用空調空氣壓縮機的聯軸器，其特征在于 所述的設置槽內設有固定槽和掛槽。
6、 如權利要求1所述的汽車用空調空氣壓縮機的聯軸器，其特征在于-所的述的固定槽的形狀大小與上述權利要求3所述的固定臺的形狀大小相 同，所述的固定槽的深度與板簧的高度相同，所述的掛槽的形狀大小與，上述權利要求3所述的掛臺的形狀大小相同，所述的掛槽的深度與板簧的高度相同。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車用空調空氣壓縮機的聯軸器，是由包含皮帶輪、皮帶、空氣壓縮機、回轉軸、聯軸器板、彈簧組成，皮帶輪設有安置槽，在所述的安置槽內周面設置有夾槽，在所述的聯軸器板上部外周面設置有設置槽，所述的彈簧為板簧，所述的板簧設有固定臺和掛臺。采用板簧與如上所述的夾槽和安置槽配合，使皮帶輪將動力傳給空氣壓縮機的聯軸器傳動方式，使汽車用空調空氣壓縮機的聯軸器其構造非常簡單，易于組裝，使用方便，提高工作效率。
文檔編號F16D9/00GK201162788SQ20082000585
公開日2008年12月10日 申請日期2008年2月26日 優先權日2008年2月26日
發明者金煬植 申請人:青島盈申機電有限公司