用于車輛的自動變速器的傳動系的制作方法

專利名稱：用于車輛的自動變速器的傳動系的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種車輛自動變速器的八速傳動系，包括一個 簡單行星齒輪組、 一個復合行星齒輪組、四個離合器和兩個制動器。
背景技術：
目前存在各種傳動系及其液壓控制系統。四和五速自動變 速器是最普遍的。六速、七速和八速變速器被制造以得到較高的性能 和燃料里程。齒輪組和摩擦單元的數量應當盡可能低，以使成本和重 量最小化，并使穩定性最大化。公開于背景部分的上述信息僅是為了增進對本發明的背景 的理解，因而它可能包含不形成已為本國的本領域一般技術人員所公 知的現有技術的信息。

發明內容
—種用于車輛的自動變速器的傳動系。雙小齒輪的第一行 星齒輪組包括第一恒星齒輪、第一環形齒輪和第一行星托架，第一恒 星齒輪被連接到變速器箱體以作為固定構件而被操作，第一環形齒輪 形成第一中間輸出路徑，在該處總是輸出減小的旋轉速度，且第一行 星托架被連接到輸入軸以形成輸入路徑，并形成第二中間輸出路徑， 在該處將輸入旋轉速度直接輸出。第二行星齒輪組包括簡單單小齒輪 行星齒輪組和雙小齒輪行星齒輪組，單小齒輪行星齒輪組包括第二恒 星齒輪、第二行星托架和第二環形齒輪；雙小齒輪行星齒輪組包括第三恒星齒輪、第三行星托架和第三環形齒輪。第三恒星齒輪被直接連 接到第一環形齒輪以形成第一中間輸入路徑。第二環形齒輪被連接到 輸出軸以形成最終輸出路徑。第二行星托架和第三環形齒輪被選擇性 地連接到輸入軸以形成可變輸入路徑，并且還被選擇性地連接到變速 器箱體以作為可變固定構件而被操作。第二恒星齒輪和第三行星托架 被選擇性地分別連接到第一環形齒輪和第一行星托架以形成第二中間 輸入路徑，并且還被選擇性地連接到變速器箱體以作為可變固定構件 而被操作。多個摩擦構件選擇性地將各齒輪和各行星托架相互連接或 與變速器箱體連接。多個摩擦構件可以包括第一離合器，第一離合器將第二恒
星齒輪和第三行星托架分別結合到第一環形齒輪和第一行星托架或從
其上分離；第二離合器，其設置在第一中間輸出路徑和第二中間輸入 路徑之間；第三離合器，其設置在可變輸入路徑上；第四離合器，其 設置在第二中間輸出路徑和第二中間輸入路徑之間；第一制動器和單 向離合器，其一側平行設置在第二行星托架和第三環形齒輪之間，其 另一側設置在變速器箱體上；以及第二制動器，其設置在第二恒星齒 輪和變速器箱體之間。在第一前進速度時可以操作第一離合器和單向離合器。在 第二前進速度時可以操作第一離合器和第二制動器。在第三前進速度 時可以操作第一和第二離合器。在第四前進速度時可以操作第一和第 四離合器。在第五前進速度時可以操作第一和第三離合器。在第六前 進速度時可以操作第三和第四離合器。在第七前進速度時可以操作第 二和第三離合器。在第八前進速度時可以操作第三離合器和第二制動 器。在倒檔速度時可以操作第二離合器和第一制動器。第一離合器可以設置在第一和第二行星齒輪組之間。第一 和第二制動器以及單向離合器可以設置在第一離合器的外側。第二和 第四離合器可以設置在第一行星齒輪組的外側。第三離合器可以設置 在第二行星齒輪組之后。在將第一行星齒輪組中的第一中間輸出路徑的轉矩經過第 二行星齒輪組的第一中間輸入路徑而輸入的狀態中，第二行星托架和 第三環形齒輪可以作為固定構件而被操作，且第一前進速度可以經過第二環形齒輪而被輸出。在將第一行星齒輪組中的第一中間輸出路徑的轉矩經過第 二行星齒輪組的第一中間輸入路徑而輸入的狀態中，第二恒星齒輪和 第三行星托架可以作為固定構件而被操作，且第二前進速度可以經過 第二環形齒輪而被輸出。在將第一行星齒輪組中的第一中間輸出路徑的轉矩經過第 二行星齒輪組的第一和第二中間輸入路徑而輸入的狀態中，第三前進 速度可以經過第二環形齒輪而被輸出。在將第一行星齒輪組中的第一中間輸出路徑的轉矩經過第
二行星齒輪組的第一中間輸入路徑而輸入的狀態中，第一行星齒輪組 中的第二中間輸出路徑的轉矩可以經過第二行星齒輪組的第二中間輸 入路徑而被輸入，且第四前進速度可以經過第二環形齒輪而被輸出。在將第一行星齒輪組中的第一中間輸出路徑的轉矩經過第 二行星齒輪組的第一中間輸入路徑而輸入的狀態中，輸入軸的轉矩可 以經過可變輸入路徑而被輸入，且第四前進速度可以經過第二環形齒 輪而被輸出。在將第一行星齒輪組中的第一中間輸出路徑的轉矩經過第 二行星齒輪組的第一中間輸入路徑而輸入的狀態中，輸入軸的轉矩可 以經過可變輸入路徑而被輸入，且第五前進速度可以經過第二環形齒 輪而被輸出。在將第一行星齒輪組中的第二中間輸出路徑的轉矩經過第 二行星齒輪組的第二中間輸入路徑而輸入的狀態中，輸入軸的轉矩可 以經過可變輸入路徑而被輸入，且第六前進速度可以經過第二環形齒 輪而被輸出。在將第一行星齒輪組中的第一中間輸出路徑的轉矩經過第 二行星齒輪組的第二中間輸入路徑而輸入的狀態中，輸入軸的轉矩可 以經過可變輸入路徑而被輸入，且第七前進速度可以經過第二環形齒 輪而被輸出。在將輸入軸的轉矩經過第二行星齒輪組的可變輸入路徑而 輸入的狀態中，第二恒星齒輪和第三行星托架可以作為固定構件而被 操作，且第八前進速度可以經過第二環形齒輪而被輸出。
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在將第一行星齒輪組中的第一中間輸出路徑的轉矩經過第 二行星齒輪組的第二中間輸入路徑而輸入的狀態中，第二行星托架和 第三環形齒輪可以作為固定構件而被操作，且倒檔速度可以經過第二 環形齒輪而被輸出。


圖1為根據一個示例性實施例的傳動系的示意圖。圖2為圖1的傳動系的操作圖表。圖3為圖1的傳動系的杠桿圖(leverdiagram)。
具體實施例方式在下文中，將參照附圖詳細描述本發明的一個殺例性實施例。如圖1所示，根據本發明的一個示例性實施例的傳動系包 括同軸設置的第一和第二行星齒輪組PG1和PG2;四個離合器Cl、 C2、 C3禾口 C4;以及兩個審U動器Bl禾口 B2。第一行星齒輪組PG1將從輸入軸IS輸入的轉矩轉變為減小 的旋轉速度，并且將其傳輸到第二行星齒輪組PG2。第二行星齒輪組 PG2將從第一行星齒輪組PG1直接地或間接地所傳輸的轉矩和從輸入 軸IS選擇性地所傳輸的轉矩轉變為八個前進速度和一個倒檔速度，并 將其經過輸出軸OS輸出。第一行星齒輪組PG1由此設置在發動機附近，且第二行星 齒輪組PG2設置在第一行星齒輪組PG1之后。輸入軸IS為輸入構件，例如變矩器的渦輪軸。從發動機的 曲軸所傳輸的轉矩經過變矩器被供應到輸入軸IS。輸出軸OS為輸出 構件，并且輸出軸OS的轉矩經過輸出齒輪(未顯示)被傳輸到差速裝 置，并驅動主動輪。第一行星齒輪組PG1為雙小齒輪行星齒輪組，并包括第一 旋轉構件N1，例如第一恒星齒輪S1;第二旋轉構件N2，例如第一環 形齒輪R1;以及第三旋轉構件N3，例如第一行星托架PC1。第一旋轉 構件N1被直接連接到變速器箱體H，以便總是作為固定構件而被操作。第二旋轉構件N2形成第一中間輸出路徑M0P1，在該處總是輸出減小
的旋轉速度。第三旋轉構件N3被直接連接到輸入軸IS并形成輸入路 徑IP以便總是作為輸入構件而被操作，并形成第二中間輸出路徑 MOP2，在該處將輸入旋轉速度直接輸出。第二行星齒輪組PG2包括第一和第二簡單行星齒輪組 SPG1和SPG2，并包括第四、第五、第六和第七旋轉構件N4、 N5、 N6和N7。第一簡單行星齒輪組SPG1可以是單小齒輪行星齒輪組，且 第二簡單行星齒輪組SPG2可以是雙小齒輪行星齒輪組。通過將第二托架PC2與第三環形齒輪R3直接連接，并將 第二恒星齒輪S2與第三行星托架PC3經過第一離合器Cl而選擇性地 連接，簡單行星齒輪組SPG1和SPG2被結合起來。從而，第四旋轉構件N4包括第三恒星齒輪S3，第五旋轉 構件N5包括第二環形齒輪R2，第六旋轉構件N6包括第二行星托架 PC2和第三環形齒輪R3，且第七旋轉構件N7包括第二恒星齒輪S2和 第三行星托架PC3。第四旋轉構件N4被直接連接到形成第一行星齒輪組PG1 中的第一中間輸出路徑MOPl的第二旋轉構件N2，從而形成第一中間 輸入路徑MIP1 ，在該處總是從第一行星齒輪組PG1輸入減小的旋轉速 度。第五旋轉構件N5被直接連接到輸出軸OS，以便總是作為 輸出構件而被操作。第六旋轉構件N6通過介入的第三離合器C3而被選擇性地 連接到輸入軸IS，以便形成可變輸入路徑VIP，并作為選擇性的輸入 構件而被操作，并且通過彼此平行設置的第一制動器B1和單向離合器 F而被選擇性地連接到變速器箱體H，以便作為可變固定構件而被操 作。通過將第二恒星齒輪S2與第三行星托架PC3經過第一離 合器Cl選擇性地連接而形成第七旋轉構件N7。第二恒星齒輪S2通過 第二離合器C2而被選擇性地連接到第一行星齒輪組PG1的第二旋轉 構件N2，并通過介入的第四離合器C4而被選擇性地連接到第一行星 齒輪組PG1的第三旋轉構件N3 (第一行星托架PC1)，以便形成第二
10中間輸入路徑MIP2并作為選擇性的輸入構件而被操作。第二恒星齒輪
S2通過第二制動器B2而被選擇性地連接到變速器箱體H，以便作為
可變固定構件而被操作。第三離合器C3設置在第三環形齒輪R3和輸入軸IS之間， 且單向離合器F和第一制動器Bl設置在第二行星托架PC2和變速器 箱體H之間。第一離合器Cl設置在第二恒星齒輪S2和第三行星托架 PC3之間。第二離合器C2設置在第二旋轉構件N2和第二恒星齒輪S2 之間。第四離合器C4設置在第三旋轉構件N3和第二恒星齒輪S2之 間。第二制動器B2設置在第二離合器C2和第二恒星齒輪S2之間。離合器Cl、 C2、 C3和C4以及制動器Bl和B2可以包括 多個盤片，這些盤片通過由液壓所提供的摩擦力而被嚙合。第一離合器Cl設置在第一和第二行星齒輪組PG1和PG2 之間，且第一和第二制動器B1和B2以及單向離合器F設置在第一離 合器C1的外側。此外，第二和第四離合器C2和C4設置在第一行星齒輪組 PG1的外側，且第三離合器C3設置在第二行星齒輪組PG2的后部。 因而，摩擦構件是分散的，這提供了穩定性，并使得對于為摩擦構件 提供液壓所必需的液壓管線的位置的設計更為容易和自由。如圖2所示，每一個速度都通過操作兩個摩擦構件來實現。也即，在第一前進速度時操作第一離合器C1和單向離合器 F或第一制動器Bl，在第二前進速度時操作第一離合器Cl和第二制 動器B2，在第三前進速度時操作第一和第二離合器C1和C2，在第四 前進速度時操作第一和第四離合器Cl和C4，在第五前進速度時操作 第一和第三離合器Cl和C3，在第六前進速度時操作第三和第四離合 器C3和C4，在第七前進速度時操作第二和第三離合器C2和C3，在 第八前進速度時操作第三離合器C3和第二制動器B2，且在倒檔速度 時操作第二離合器C2和第一制動器Bl 。在圖3中，較低水平線表示零旋轉速度("0")，且較高水 平線表示等于輸入軸IS的旋轉速度的旋轉速度("l")。第一行星齒輪組PG1的三條豎直線從附圖中左起依次分別 表示第一旋轉構件N1、第二旋轉構件N2和第三旋轉構件N3，且它們之間的距離根據第一旋轉構件N1和第二旋轉構件N2之間的傳動比而 確定。此外，第二行星齒輪組PG2的四條豎直線從附圖中左起依 次分別表示第四旋轉構件N4、第五旋轉構件N5、第六旋轉構件N6和 第七旋轉構件N7，且它們之間的距離根據第一和第二簡單行星齒輪組 SPG1和SPG2之間的傳動比而確定。杠桿圖對于本領域一般技術人員 是眾所周知的，因而將省略詳細的描述。在下文中，將詳細描述示例性傳動系的換擋過程。
第一前進速度如圖2所示，在第一前進速度Dl時操作第一離合器Cl和 單向離合器F或第一制動器Bl 。在此情況下，如圖3所示，在將轉矩輸入到第一行星齒輪 組PG1的第三旋轉構件N3的狀態中，第一旋轉構件N1作為固定構件 而被操作，且將減小的旋轉速度經過第二旋轉構件N2輸出到第一中間 輸出路徑M0P1。第二旋轉構件N2的減小的旋轉速度經過第一中間輸入路 徑MIP1而被傳輸到第四旋轉構件N4。在將減小的旋轉速度輸入到第二行星齒輪組PG2的第四旋 轉構件N4的狀態中，通過操作單向離合器F，第六旋轉構件N6作為 固定構件而被操作。因此，形成了將第四旋轉構件N4與第六旋轉構件 N6連接的第一換擋線(shift line) SP1，且將第一前進速度Dl經過輸 出構件的第五旋轉構件N5而輸出到最終輸出路徑OP。
第二前進速度在第一前進速度D1中，釋放單向離合器F1 (或第一制動 器Bl )，且操作第二制動器B2以實現第二前進速度D2。在此情況下，在輸入與在第一前進速度Dl時同樣的轉矩 的狀態中，通過操作第二制動器B2，第七旋轉構件N7作為固定構件 而被操作。因此，形成了將第四旋轉構件N4與第六旋轉構件N6連接 的第二換擋線SP2，且將第二前進速度D2經過輸出構件的第五旋轉構 件N5而輸出到最終輸出路徑OP。
第三前進速度
在第二前進速度D2中，釋放第二制動器B2且操作第二離 合器C2以實現第三前進速度D3。在此情況下，通過操作第二離合器C2和第一離合器C1， 第二旋轉構件N2的減小的旋轉速度經過第一中間輸入路徑M0P1而 被直接傳輸到第四旋轉構件N4，并經過第二中間輸入路徑MIP2而被 傳輸到第七旋轉構件N7。因為第二行星齒輪組PG2的所有旋轉構件進 入鎖定狀態，形成了將第四旋轉構件N4與第七旋轉構件N7連接的第 三換擋線SP3，且將第三前進速度D3經過輸出構件的第五旋轉構件 N5而輸出到最終輸出路徑OP。
第四前進速度在第三前進速度D3中，釋放第二離合器C2并操作第四離 合器C4以實現第四前進速度D4。在牝情況下，通過操作第四離合器C4，第二旋轉構件N2 的減小的旋轉速度經過第一中間輸入路徑M0P1而被直接傳輸到第四 旋轉構件N4，并且輸入旋轉速度經過第二中間輸入路徑MIP2而被傳 輸到第七旋轉構件N7。因此，形成了將第四旋轉構件N4與第七旋轉 構件N7連接的第四換擋線SP4，且將第四前進速度D4經過輸出構件 的第五旋轉構件N5而輸出到最終輸出路徑OP。
第五前進速度在第四前進速度D4中，釋放第四離合器C4并操作第三離 合器C3以實現第五前進速度D5。在此情況下，通過操作第三離合器C3，第二旋轉構件N2 的減小的旋轉速度經過第一中間輸入路徑MIP1而被傳輸到第四旋轉 構件N4，并且輸入軸IS的旋轉速度經過可變輸入路徑VIP而被傳輸 到第六旋轉構件N6。因此，形成了將第四旋轉構件N4與第六旋轉構 件N6連接的第五換擋線SP5，且將第五前進速度D5經過輸出構件的 第五旋轉構件N5而輸出到最終輸出路徑OP。
第六前進速度在第五前進速度D5中，釋放第一離合器C1并操作第四離 合器C4以實現第六前進速度D6。在此情況下，通過操作第三離合器C3，輸入軸IS的旋轉
13速度經過可變輸入路徑VIP而被傳輸到第六旋轉構件N6，并通過操作
第四離合器C4，輸入軸IS的旋轉速度經過第一行星齒輪組PG1的第 一中間輸出路徑MOP1和第二中間輸入路徑MIP2而被傳輸到第七旋 轉構件N4。因為第二行星齒輪組PG2的所有旋轉構件進入鎖定狀態， 形成了將第六旋轉構件N6與第七旋轉構件N7連接的第六換擋線SP6， 且將第六前進速度D6經過輸出構件的第五旋轉構件N5而輸出到最終 輸出路徑OP。
第七前進速度在第六前進速度D6中，釋放第四離合器C4并操作第二離 合器C2以實現第七前進速度D7。在此情況下，在通過操作第三離合器C3而將輸入軸IS的 旋轉速度經過可變輸入路徑VIP而傳輸到第二行星齒輪組PG2的第六 旋轉構件N6的狀態中，通過操作第二離合器C2，第一行星齒輪組PG1 的減小的旋轉速度經過第二中間輸入路徑MIP2而被傳輸到第七旋轉 構件N7。因此，形成了將第六旋轉構件N6與第七旋轉構件N7連接 的第七換擋線SP7，且將第七前進速度D7經過輸出構件的第五旋轉構 件N5而輸出到最終輸出路徑OP。
第八前進速度在第七前進速度D7中，釋放第二離合器C2并操作第二制 動器B2以實現第八前進速度D8。在此情況下，在通過操作第三離合器C3而將輸入軸IS的 旋轉速度經過可變輸入路徑VIP而傳輸到第二行星齒輪組PG2的第六 旋轉構件N6的狀態中，通過操作第二制動器B2，第七旋轉構件N7 作為固定構件而被操作。因此，形成了將第六旋轉構件N6與第七旋轉 構件N7連接的第八換擋線SP8，且將第八前進速度D8經過輸出構件 的第五旋轉構件N5而輸出到最終輸出路徑OP。
倒檔速度操作第二離合器C2和第一制動器Bl以實現倒檔速度 REV。在此情況下，在將轉矩輸入到第一行星齒輪組PG1的第三 旋轉構件N3的狀態中，第一旋轉構件N1作為固定構件而被操作。因此，減小的旋轉速度經過第二旋轉構件N2而被輸出到第一中間輸出路
徑M0P1。此外，在通過操作第二離合器C2而將第二旋轉構件N2的 減小的旋轉速度經過第二中間輸入路徑MIP2傳輸到第二行星齒輪組 PG2的第七旋轉構件N7的狀態中，通過操作第一制動器B1，第六旋 轉構件N6作為固定構件而被操作。因此，形成了倒檔換擋線SR，且 將倒檔速度REV經過輸出構件的第五旋轉構件N5而輸出到最終輸出 路徑OP。因為在第六、第七和第八前進速度D6、 D7和D8或倒檔速 度REV時不操作第一離合器Cl ，第二恒星齒輪S2和第三行星托架PC3 彼此不干涉。因此，在第六和第七前進速度D6和D7時，轉矩僅被輸 入到第二恒星齒輪S2，且在第八前進速度D8時，第二恒星齒輪S2僅 作為固定構件而被操作。如上所述，第一行星齒輪組PG1是帶有三個旋轉構件的簡 單行星齒輪組。第一旋轉構件N1作為固定構件而被操作，第二旋轉構 件N2作為中間輸出構件而被操作，且第三旋轉構件N3作為輸入構件 和選擇性的輸出構件而被操作。此外，第二行星齒輪組PG2包括分別帶有三個旋轉構件的 第一和第二簡單行星齒輪組SPG1和SPG2，且包括第四、第五、第六 和第七旋轉構件N4、 N5、 N6禾nN7。第四旋轉構件N4被直接連接到第一行星齒輪組PG1的第 二旋轉構件N2，且總是被輸入中間輸入，但是在第一、第二、第三、 第四和第五前進速度Dl、 D2、 D3、 D4和D5時，第四旋轉構件N4 作為中間輸入構件而被操作。第五旋轉構件N5被連接到輸出軸OS，并作為輸出構件而 被操作。第六旋轉構件N6被選擇性地連接到輸入軸IS和變速器箱 體H，以便第六旋轉構件N6在第六、第七和第八前進速度D6、 D7和 D8時作為輸入構件而被操作，且在第一前進速度Dl和倒檔速度REV 時作為固定構件而被操作。通過選擇性地連接兩個旋轉構件使得兩個旋轉構件彼此結合或彼此分離而形成第七旋轉構件N7。第七旋轉構件N7被選擇性地 連接到第二和第三旋轉構件N2和N3，且被選擇性地連接到變速器箱 體H，使得第七旋轉構件N7在第二和第八前進速度D2和D8時作為 固定構件而被操作，且在第三、第四、第六和第七前進速度D3、 D4、 D6和D7以及倒檔速度REV時作為輸入構件而被操作。如圖3所示，在操作第一離合器C1的狀態中，通過操作單 向離合器F，第四旋轉構件N4作為輸入構件而被操作，且第六旋轉構 件N6作為固定構件而被操作。因而，實現了換擋到第一前進速度D1。在第一前進速度D1中，通過操作第二制動器B2，第七旋 轉構件N7作為固定構件而被操作。因而，實現了換擋到第二前進速度 D2。在第二前進速度D2中，釋放第二制動器B2且操作第二離 合器C2，使得第一行星齒輪組PG1的減小的旋轉速度被同時傳輸到第 四旋轉構件和第七旋轉構件N7。因而，實現了換擋到與減小的旋轉速 度同樣的第三前進速度D2。在第三前進速度D3中，釋放第二離合器C2且操作第四離 合器C4，使得第一行星齒輪組PG1的減小的旋轉速度被傳輸到第四旋 轉構件，且輸入軸IS的旋轉速度被傳輸到第七旋轉構件N7。因而，實 現了換擋到第四前進速度D4 。在第四前進速度D4中，釋放第四離合器C4且操作第三離 合器C3，使得減小的旋轉速度被傳輸到第四旋轉構件N4，且輸入軸 IS的旋轉速度被傳輸到第七旋轉構件N7。因而，實現了換擋到第五前 進速度D5。在第五前進速度D5中，釋放第一離合器C1且操作第四離 合器C4，使得輸入軸IS的旋轉速度被同時傳輸到第六旋轉構件N4和 第七旋轉構件N7。因而，實現了換擋到與輸入軸IS的旋轉速度同樣的 第六前進速度D6。在第六前進速度D6中，釋放第四離合器C4且操作第二離 合器C2，使得減小的旋轉速度被傳輸到第七旋轉構件N7，在該處第 二恒星齒輪S2從第三行星托架PC3分離，且輸入軸IS的旋轉速度被 傳輸到第六旋轉構件N6。因而，實現了換擋到第七前進速度D7。
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在第七前進速度D7中，釋放第二離合器C2且操作第二制 動器B2，使得第七旋轉構件N7被轉變為固定構件。因而，實現了換 擋到最高前進速度的第八前進速度D8。在逋過操作第二離合器C2而將減小的旋轉速度輸入傳輸 到第七旋轉構件N7的狀態中，第六旋轉構件N6作為固定構件而被操 作。因而，實現了換擋到倒檔速度REV。因為在第六、第七和第八前進速度D6、 D7和D8以及倒檔 速度REV時，釋放了第一離合器Cl且將第二恒星齒輪S2從第三行星 托架PC3分離，所以即使將轉矩輸入到第二行星齒輪組PG2的兩個旋 轉構件，第二行星齒輪組PG2的所有旋轉構件也不處于鎖定狀態。因 而，能夠實現換擋到目標速度。根據本發明，通過使用一個簡單行星齒輪組、 一個復合行 星齒輪組、四個離合器和兩個制動器而實現八個前進速度和一個倒檔 速度，從而可以提高功率輸出性能和燃料里程。此外，通過分散設置摩擦構件可以簡化液壓管線，并且由 于通過操作僅僅兩個摩擦構件而實現換擋到目標速度，可以降低液壓 泵的容量，并可以提高液壓的控制效率。雖然結合目前認為實用的示例性實施例對本發明進行了描 述，但是應當了解，本發明不限于所公開的實施例，而是恰恰相反， 旨在覆蓋在所附權利要求的精神和范圍內所包括的各種修改和等效設 置。
權利要求
1、一種用于車輛的自動變速器的傳動系，包括雙小齒輪的第一行星齒輪組，包括第一恒星齒輪，被連接到變速器箱體以作為固定構件而被操作；第一環形齒輪，形成第一中間輸出路徑，在該處總是輸出減小的旋轉速度；以及第一行星托架，被連接到輸入軸以形成輸入路徑，并形成第二中間輸出路徑，在該處將輸入旋轉速度直接輸出；第二行星齒輪組，包括簡單單小齒輪行星齒輪組，包括第二恒星齒輪、第二行星托架和第二環形齒輪；以及雙小齒輪行星齒輪組，包括第三恒星齒輪、第三行星托架和第三環形齒輪；其中第三恒星齒輪被直接連接到第一環形齒輪以形成第一中間輸入路徑，第二環形齒輪被連接到輸出軸以形成最終輸出路徑，第二行星托架和第三環形齒輪被選擇性地連接到輸入軸以形成可變輸入路徑并且還被選擇性地連接到變速器箱體以作為可變固定構件而被操作，且第二恒星齒輪和第三行星托架被選擇性地分別連接到第一環形齒輪和第一行星托架以形成第二中間輸入路徑并且還被選擇性地連接到變速器箱體以作為可變固定構件而被操作；以及多個摩擦構件，用于選擇性地將各齒輪和各行星托架相互連接或與變速器箱體連接。
2、 如權利要求l所述的傳動系，其中多個摩擦構件包括 第一離合器，將第二恒星齒輪和第三行星托架分別結合到第一環形齒輪和第一行星托架或從其上分離；第二離合器，其設置在第一中間輸出路徑和第二中間輸入路徑之間；第三離合器，其設置在可變輸入路徑上；第四離合器，其設置在第二中間輸出路徑和第二中間輸入路徑之間；第一制動器和單向離合器，其一側平行設置在第二行星托架和第 三環形齒輪之間，其另一側設置在變速器箱體上；以及第二制動器，其設置在第二恒星齒輪和變速器箱體之間。
3、 如權利要求2所述的傳動系，其中在第一前進速度時操作第一 離合器和單向離合器，在第二前進速度時操作第一離合器和第二制動器，在第三前進速度時操作第一和第二離合器，在第四前進速度時操作第一和第四離合器，在第五前進速度時操作第一和第三離合器，在第六前進速度時操作第三和第四離合器，在第七前進速度時操作第二和第三離合器，在第八前進速度時操作第三離合器和第二制動器，并且在倒檔速度時操作第二離合器和第一制動器。
4、 如權利要求2所述的傳動系，其中第一離合器設置在第一和第 二行星齒輪組之間，第一和第二制動器以及單向離合器設置在第一離 合器的外側，第二和第四離合器設置在第一行星齒輪組的外側，且第 三離合器設置在第二行星齒輪組之后。
5、 如權利要求l所述的傳動系，其中，在將第一行星齒輪組中的 第一中間輸出路徑的轉矩經過第二行星齒輪組的第一中間輸入路徑而 輸入的狀態中，第二行星托架和第三環形齒輪作為固定構件而被操作， 且第一前進速度經過第二環形齒輪而被輸出。
6、 如權利要求l所述的傳動系，其中，在將第一行星齒輪組中的 第一中間輸出路徑的轉矩經過第二行星齒輪組的第一中間輸入路徑而 輸入的狀態中，第二恒星齒輪和第三行星托架作為固定構件而被操作， 且第二前進速度經過第二環形齒輪而被輸出。
7、 如權利要求1所述的傳動系，其中，在將第一行星齒輪組中的 第一中間輸出路徑的轉矩經過第二行星齒輪組的第一和第二中間輸入 路徑而輸入的狀態中，第三前進速度經過第二環形齒輪而被輸出。
8、 如權利要求l所述的傳動系，其中，在將第一行星齒輪組中的 第一中間輸出路徑的轉矩經過第二行星齒輪組的第一中間輸入路徑而 輸入的狀態中，第一行星齒輪組中的第二中間輸出路徑的轉矩經過第 二行星齒輪組的第二中間輸入路徑而被輸入，且第四前進速度經過第 二環形齒輪而被輸出。
9、 如權利要求l所述的傳動系，其中，在將第一行星齒輪組中的第一中間輸出路徑的轉矩經過第二行星齒輪組的第一中間輸入路徑而 輸入的狀態中，輸入軸的轉矩經過可變輸入路徑而被輸入，且第四前 進速度經過第二環形齒輪而被輸出。
10、 如權利要求1所述的傳動系，其中，在將第一行星齒輪組中 的第一中間輸出路徑的轉矩經過第二行星齒輪組的第一中間輸入路徑 而輸入的狀態中，輸入軸的轉矩經過可變輸入路徑而被輸入，且第五 前進速度經過第二環形齒輪而被輸出。
11、 如權利要求1所述的傳動系，其中，在將第一行星齒輪組中 的第二中間輸出路徑的轉矩經過第二行星齒輪組的第二中間輸入路徑 而輸入的狀態中，輸入軸的轉矩經過可變輸入路徑而被輸入，且第六 前進速度經過第二環形齒輪而被輸出。
12、 如權利要求1所述的傳動系，其中，在將第一行星齒輪組中 的第一中間輸出路徑的轉矩經過第二行星齒輪組的第二中間輸入路徑 而輸入的狀態中，輸入軸的轉矩經過可變輸入路徑而被輸入，且第七 前進速度經過第二環形齒輪而被輸出。
13、 如權利要求1所述的傳動系，其中，在將輸入軸的轉矩經過 第二行星齒輪組的可變輸入路徑而輸入的狀態中，第二恒星齒輪和第4三行星托架作為固定構件而被操作，且第八前進速度經過第二環形齒 輪而被輸出。
14、如權利要求1所述的傳動系，其中，在將第一行星齒輪組中 的第一中間輸出路徑的轉矩經過第二行星齒輪組的第二中間輸入路徑 而輸入的狀態中，第二行星托架和第三環形齒輪作為固定構件而被操 作，且倒檔速度經過第二環形齒輪而被輸出。
全文摘要
一種車輛自動變速器的八速傳動系，包括一個簡單雙小齒輪行星齒輪組、一個復合行星齒輪組、四個離合器和兩個制動器。復合行星齒輪組包括簡單單小齒輪行星齒輪組和雙小齒輪行星齒輪組。
文檔編號F16H3/66GK101457820SQ200810211439
公開日2009年6月17日 申請日期2008年9月22日 優先權日2007年12月14日
發明者徐罡壽, 沈烋臺 申請人:現代自動車株式會社