專利名稱：車輪閥的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于給旋轉的輪胎充放氣用的車輪閥，具體為輪 胎中央充放氣系統中的車輪閥。
背景技術：
越野汽車的輪胎中央充放氣系統(CTI/DS)，主要由氣源、電子控 制單元、旋轉密封氣室、車輪閥等部分組成，用于調節輪胎的氣壓來 適應不同的路況，從而提高輪式車輛的機動性能。車輪閥是該系統的 關鍵部件之一，它安裝在車輪上并隨車輪一起轉動，CTI/DS對輪胎的 充氣、放氣、測壓和保壓等操作均通過該閥來完成。車輪閥的結構、 功能和工作特點不但決定著自身尺寸的大小，還決定著系統充放氣速 度的快慢。在現有的技術中，車輪閥普遍采用膜片閥結構，這一結構 的體積大，而相比之下氣道通徑要小得多，這對于進一步提高充放氣 速度和減小結構尺寸形成了無法突破的瓶頸；尤其提到的是，在輪胎 保壓狀態下，此結構要依靠彈簧提供壓力將閥芯壓在閥口上來保持輪 胎氣室內的氣體不能外泄，其密封性受彈簧的影響較大，設計難度大， 可靠性差。
因此，希望能提供一種簡單的車輪閥結構，在減小閥體的結構尺 寸的同時進一步提高充放氣的速度，進而提高整個CTI/DS的性能。
發明內容
本發明的目的在于提供一種車輪閥，在獲得更小的結構尺寸的同 時提高充放氣的速度。
本發明解決其技術問題所采用的方案是-
一種車輪閥，包括上閥體(l)、控制閥芯(2)、單向閾芯(3)、下閥 體(9)、主閥芯(7)、彈簧(IO)、閥底(ll)，控制閥芯(2)裝在上閥體(1) 的內腔，控制閥芯(2)的外壁與上閥體(1)內壁之間靠安裝在控制閥芯 (2)上的唇形密封圈(5)密封，單向閥芯(3)裝在控制閥芯(2)的內腔并抵在控制閥芯(2)的閥口上，主閥芯(7)裝在下閥體(9)的內腔，主閥芯 (7)的頂桿穿過下閥體(9)的閥口與單向閥芯(3)固定連接，彈簧(IO) 安裝在下閥體(9)的內腔且位于主閥芯(7)與閥底(11)之間，彈簧(10) 壓緊主閥芯(7)使主閥芯(7)抵在下閥體(9)的閥口上，在控制閥芯(2) 的閥口內側端面上安裝一個膠墊(4)，在下閥體(9)的閥口的兩側端 面上各安裝一個膠墊(6、 8)。
上閥體(1)的頂部設有進氣口A口 (a)，上閥體(1)的底端側 壁上設有均布的排氣口B口 (b)，閥底(11)的底部設有連接輪胎氣 室的氣口 C 口 (c)。
其結構要點為上閥體(1)、控制閥芯(2)、單向閥芯(3)、主 閥芯(7)、下閥體(9)的軸心線相互重合。
本發明的工作原理是
當沒有氣流從A 口 (a)進入閥體時，控制閥芯(2)處于上止點 位置，主閥芯(7)在彈簧(10)壓縮力和輪胎氣室氣體壓力的作用下 壓在閥口上，C 口 (c)與B 口 (b)關斷，車輪閥處于非工作狀態； 當高壓氣流從A 口 (a)進入閥體時，控制閥芯(2)在氣體壓力作用 下克服彈簧(10)的壓縮力作用向下移至下止點位置并抵在下閥體(9) 的閥口上，同時，單向閥芯(3)在氣體壓力作用下繼續向下移動，A 口 (a)與C口 (c)連通，車輪閥處于充氣狀態；當低壓氣流從A口
(a) 進入閥體時，控制閥芯(2)在氣體壓力作用下克服彈簧(10) 的壓縮力和氣室氣體壓力的作用向下移動至氣體壓力差和彈簧壓縮力 相平衡的位置，且此位置處于上止點和下止點之間，C口 (c)與B口
(b) 連通，車輪閥處于放氣狀態。 本發明的有益效果是
1、 結構簡單，容易制造，成本低；
2、 結構尺寸小，便于在車輪上安裝，對動平衡影響小；
3、 氣道通徑大，充放氣速度快；
4、 可靠性高，保壓效果好。
圖l是車輪閥的結構剖視圖。
圖中，1、上閥體，2、控制閥芯，3、單向閥芯，4、膠墊，5、唇 形密封圈，6、膠墊，7、主閥芯，8、膠墊，9、下閥體，10、彈簧， 11、閥底。
具體實施例方式
下面結合附圖1對本發明做進一步的闡述
一種車輪閥，包括上閥體(l)、控制閥芯(2)、單向閥芯(3)、下閥 體(9)、主閥芯(7)、彈簧(IO)、閥底(ll),控制閥芯(2)裝在上閥體(1) 的內腔，控制閥芯(2)的外壁與上閥體(1)內壁之間靠安裝在控制閥芯 (2)上的唇形密封圈(5)密封，單向閥芯(3)裝在控制閥芯(2)的內腔并 抵在控制閥芯(2)的閥口上，主閥芯(7)裝在下閥體(9)的內腔，主閥芯 (7)的頂桿穿過下閥體(9)的閥口與單向閥芯(3)固定連接，彈簧(10) 安裝在下閥體(9)的內腔且位于主閥芯(7)與閥底(11)之間，彈簧(IO) 壓緊主閥芯(7)使主閥芯(7)抵在下閥體(9)的閥口上，在控制閥芯(2) 的閥口內側端面上安裝一個膠墊(4)，在下閥體(9)的閥口的兩側端 面上各安裝一個膠墊(6、 8)。
上閥體(1)的頂部設有進氣口 A 口 (a)，上閥體(1)的底端側 壁上設有均布的排氣口B口 (b)，閥底(11)的底部設有連接輪胎氣 室的氣口 C 口 (c)。
其結構要點為上閥體(1)、控制閥芯(2)、單向閥芯(3)、主 閥芯(7)、下閥體(9)的軸心線相互重合。
權利要求
1、一種車輪閥，包括上閥體(1)、控制閥芯(2)、單向閥芯(3)、下閥體(9)、主閥芯(7)、彈簧(10)、閥底(11)，控制閥芯(2)裝在上閥體(1)的內腔，控制閥芯(2)的外壁與上閥體(1)內壁之間靠安裝在控制閥芯(2)上的唇形密封圈(5)密封，單向閥芯(3)裝在控制閥芯(2)的內腔并抵在控制閥芯(2)的閥口上，主閥芯(7)裝在下閥體(9)的內腔，主閥芯(7)的頂桿穿過下閥體(9)的閥口與單向閥芯(3)固定連接，彈簧(10)安裝在下閥體(9)的內腔且位于主閥芯(7)與閥底(11)之間，彈簧(10)壓緊主閥芯(7)使主閥芯(7)抵在下閥體(9)的閥口上，在控制閥芯(2)的閥口內側端面上安裝一個膠墊(4)，在下閥體(9)的閥口的兩側端面上各安裝一個膠墊(6、8)。
2、 根據權利要求1所述的車輪閥，其特征在于上閥體(1)的 頂部設有進氣口 A 口 (a)，上閥體(1)的底端側壁上設有排氣口 B 口 (b)，閥底(11)的底部設有連接輪胎氣室的氣口 C 口 (c)。
3、 其根據權利要求l所述的車輪閥，其特征在于上閥體(1)、 控制閥芯(2)、單向閥芯(3)、主閥芯(7)、下閥體(9)的軸心線相 互重合。
全文摘要
本發明公開了一種車輪閥，包括上閥體(1)、控制閥芯(2)、單向閥芯(3)、下閥體(9)、主閥芯(7)、彈簧(10)、閥底(11)，控制閥芯(2)裝在上閥體(1)的內腔，控制閥芯(2)的外壁與上閥體(1)內壁之間靠安裝在控制閥芯(2)上的唇形密封圈(5)密封，單向閥芯(3)裝在控制閥芯(2)的內腔并抵在控制閥芯(2)上的閥口上，主閥芯(7)裝在下閥體(9)的內腔，主閥芯(7)的頂桿穿過下閥體(9)的閥口與單向閥芯(3)固定連接，彈簧(10)安裝在下閥體(9)的內腔且位于主閥芯(7)與閥底(11)之間，彈簧(10)壓緊主閥芯(7)使主閥芯(7)抵在下閥體(9)的閥口上。結構簡單，制造成本低；體積小，氣道通徑大，充放氣速度快；可靠性高，保壓效果好。
文檔編號F16K15/20GK101424350SQ20081017134
公開日2009年5月6日 申請日期2008年10月10日 優先權日2008年4月17日
發明者劉艷昭 申請人:劉艷昭